.avif)
5 دقیقه
صفحه‌ای ویژه از تاریخ لافراری وارد حراجی می‌شود
افراد کلکسیونر که شیفته جایگاه لافراری در میان ابرخودروها هستند، معمولاً برای داشتن یک نسخه تولیدی این خودرو باید رقم میلیونی پرداخت کنند. اما علاقه‌مندانی که بیش از ظاهر و ارزش بازاری، به ریشه‌های مهندسی و مراحل توسعه توجه دارند، می‌توانند از طریق خرید نمونه آزمایشی اولیه مانند F150 Muletto M4 نیز سهمی از تاریخ فراری را به دست آورند — خودرویی که حالا در حراجی توجهی جدی را به خود جلب کرده است.
سرآغاز و دگرگونی‌های شاسی
این خودرو ابتدا زندگی خود را به عنوان یک فراری ۴۵۸ ایتالیا آغاز کرد و با این‌حال، امروز هیچ شباهتی به نسخه استاندارد ۴۵۸ ندارد. به منظور فراهم‌سازی شرایط نصب موتور V12 مدل لافراری، مهندسان ساختار آلومینیومی شاسی را به شدت بازطراحی کردند. این بازطراحی به نصب یک موتور ۶/۳ لیتری V12 کمک کرد که بر اساس گزارش‌ها، قدرتی برابر با حدود ۷۸۹ اسببخار در این نمونه اولیه تولید می‌کرد — افزایشی چشمگیر نسبت به V8 استاندارد ۴۵۸ که ۵۶۲ اسببخار خروجی دارد. البته تغییرات ساختاری و فنیِ زیاد، هرگونه شانس پلاک شدن این خودرو برای خیابان را سلب کرد.
طراحی: ظاهر وصله‌پینه، کابین آشنا
در نقش یک خودرو توسعهای، زیبایی‌شناسی جای خود را به کارکرد داده بود. بیشتر پنل‌های بدنه ۴۵۸ اصلی جای خود را به قطعات اختصاصی و افزوده‌های فنی داده‌اند و در نتیجه، ظاهر خودرو حالتی تکه‌دوزی و غیرمتعارف دارد. در بخش عقب، تنها چراغ‌های عقب و چند دریچه از ۴۵۸ باقی مانده‌اند. اما کابین خودرو عمدتاً هویت ۴۵۸ ایتالیا را حفظ کرده است و تنها ویژگی قابل‌توجه، وجود یک باتری اضافی در جای پای سرنشین برای پشتیبانی از ابزارهای آزمایشی است.
.avif)
.avif)
.avif)
مشخصات کلی خودرو
- پایه: فراری ۴۵۸ ایتالیا
- نام نمونه: F150 Muletto M4
- موتور: V12 با حجم ۶/۳ لیتر (نمونه توسعهای) — حدود ۷۸۹ اسببخار
- شاسی: ساختار آلومینیومی شدیداً اصلاح‌شده برای نصب V12
- وضعیت قانونی: فاقد مجوز تردد خیابانی (مخصوص آزمایش/نمونه اولیه)
عملکرد و زمینه فنی
در حالی که موتور V12 این نمونه اولیه با قدرت ۷۸۹ اسببخار خود، توان بالایی ارائه می‌داد، باید به تفاوت آن با نمونه تولیدی لافراری اشاره کرد. لافراری نهایی افزون بر موتور V12، فناوری هیبریدی HY-KERS را هم دارا بود و مجموعاً به حدود ۹۵۰ اسببخار می‌رسید تا توانایی‌های خیره‌کننده ابرخودرو را به نمایش بگذارد. نقش این خودرو آزمودن فرآیند یکپارچه‌سازی، سیستم‌های خنک‌کننده، جانمایی قطعات و دینامیک بود، نه بدست آوردن اعداد نهایی عملکرد.
.avif)
.avif)
موقعیت در بازار و چشم‌انداز حراجی
مسئولیت فروش این خودرو را RM Sotheby’s برعهده دارد و تخمین ارزش چکش بین ۹۰۰ هزار تا ۱/۲ میلیون دلار ارائه شده است. این برآورد منعکس‌کننده جذابیت بالای خودروهای توسعهای و ارزش تاریخی محصولات فراری نزد کلکسیونرهاست، حتی با وجود آنکه امکان استفاده آن در خیابان هرگز وجود ندارد. جالب اینکه این نمونه قبلاً هم در فضای حراجی حضور داشته و سه سال پیش توسط Mecum به قیمت ۷۱۵ هزار دلار فروش رفته بود — موضوعی که نشان میدهد نمونههای اولیه فراری، بیش از آنکه کاربرد روزمره داشته باشند، به عنوان اشیای تاریخی ارزشمند هستند.
مقایسه با لافراری تولیدی
خرید یک نمونه آزمایشی همچون F150 Muletto M4 اساساً با خرید یک لافراری کامل تفاوت دارد. لافراریِ تولیدی، خودرویی ابرخودرو با امکان تردد جادهای، اصالت کامل و محبوبیت روزافزون است که معمولاً در حراجی‌ها قیمتی بالاتر از ۴ میلیون دلار دارد. اما نمونه اولیه به‌دلیل اهمیت تاریخی، نادر بودن و روایت مهندسی‌اش مورد توجه موزهها، علاقهمندان به فناوری فراری و کسانی است که دوست دارند با فرآیند توسعه برند ارتباط مستقیم پیدا کنند.
آن دسته از خریدارانی که به جای ظواهر بی‌نقص سالن‌های نمایشگاهی، دنبال تاریخ زنده خودروسازی هستند، حالا شانس کمیاب در اختیار دارند تا یک لافراری متفاوت و خاص، از فرآیند تکامل این سوپراسپرت را صاحب شوند. کسانی که علاقه‌مند به شرکت در مزایده این خودرو هستند، بهتر است پیش از ارائه پیشنهادات خود، حتماً مدارک اصالت و معرفی RM Sotheby’s را با دقت مطالعه کنند.
.avif)
.avif)
منبع: carscoops
.avif)
نظرات