بازآفرینی اسطوره دیابلو؛ معرفی لامبورگینی دیابلو وی۱۲ تیتانو توسط Eccentrica

مقدمه: میراث دیابلو دوباره زاده می‌شود

لامبورگینی دیابلو به‌عنوان یکی از شگفت‌انگیزترین سوپراسپرت‌های دهه ۹۰ میلادی، ضمن ادامه راه کنتاش، دورانی از طراحی کلاسیک این برند را پیش از تصاحب توسط گروه فولکس‌واگن آلمان به پایان رساند. دو سال قبل، شرکت بریتانیایی Eccentrica که در حوزه بازسازی خودروهای کلاسیک فعالیت دارد، با رونمایی تعداد محدودی از دیابلوهای ارتقاءیافته (۱۹ دستگاه)، این افسانه را احیا کرد. اکنون این شرکت در تدارک عرضه نسخه‌ای تیزتر تحت نام V12 Titano است؛ مدلی که وعده تمرکز بیشتر بر عملکرد پیست و روحیه اسپرت‌تر بر پایه پیشرانه افسانه‌ای V12 لامبورگینی را می‌دهد.

تغییرات طراحی و بهبودهای آیرودینامیکی

مدل تیتانو بر مبنای اصلاحات زیبایی‌شناختی و تقویتی نسخه پیشین Eccentrica V12 بنا شده، اما گامی فراتر رفته تا قابلیت‌هایش را برای استفاده در پیست افزایش دهد. اطلاعات منتشرشده حاکی از آن است که یک بال عقب بازطراحی شده از فیبرکربن با بافت آشکار و یک سپر جلوی جدید، موجب افزایش نیروی رو به پایین و پایداری در سرعت‌های بالا خواهند شد. به‌کارگیری رینگ‌های فورج سبک‌وزن نیز به کاهش وزن غیرمعلق کمک کرده و با سیستم تعلیق سفت‌تر، چهره‌ای تهاجمی‌تر به تیتانو داده است؛ بدون آن‌که اصالت خط و نقش دیابلو را قربانی کند.

عملکرد فنی و قوای محرکه

در بخش پیشرانه، همچنان از موتور کلاسیک ۵.۷ لیتری V12 لامبورگینی استفاده شده و بر خلاف بسیاری رستومدهای معاصر سراغ پیشرانه‌های توربوشارژ نرفته است. نسخه پایه Eccentrica V12 حدود ۵۵۰ اسب‌بخار (۴۱۰ کیلووات) قدرت و ۵۹۸ نیوتن‌متر گشتاور از قلب موتوری اصیل و به دقت تیون‌شده استخراج می‌کرد. طبق شنیده‌ها، تیتانو با بازتنظیم ECU قدرت بیشتری به دست آورده و واکنش گاز تندتری تجربه می‌کند. این رویکرد محافظه‌کارانه، ضمن حفظ ذات تنفس طبیعی، عملکرد خودرو را مخصوصاً در پیست بهبود می‌بخشد.

مشخصات فنی (گزارش‌شده)

• پیشرانه: V12 تنفس طبیعی ۵.۷ لیتری (تکامل‌یافته از موتور اصلی دیابلو)
• قدرت: تقریبا ۵۵۰ اسب‌بخار برای V12؛ نسخه تیتانو به لطف بازنگری ECU قدرت بیشتری دارد
• گشتاور: حدود ۵۹۸ نیوتن‌متر (~۴۴۲ پوند-فوت)
• تعلیق: دوبل جناقی با دمپرهای فعال (در تیتانو سفت‌تر تنظیم شده)
• رینگ‌ها: فورج آلیاژی سبک
• آیرودینامیک: بال فیبرکربنی عقب و اسپلیتر جلوی بازطراحی شده

جایگاه بازار و جذابیت سری محدود

پروژه اولیه Eccentrica مخاطبان کلکسیونر را هدف گرفت که به دنبال دیابلویی مدرن با حفظ اصالت و هیجان V12 دهه ۹۰ بودند. عرضه تنها ۱۹ نمونه، بازار را بالقوه به جمع کوچکی محدود کرده است. اما تیتانو ظاهرا با تمرکز بر مشتریان عاشق عملکرد و رستومدی که قابلیت حضور در پیست را دارد، پا به میدان گذاشته. در حال حاضر، این برند بریتانیایی حضور کمرنگی در رسانه‌های عمومی داشته و در زمان نگارش مقاله وبسایت رسمی آن فقط صفحه نخست را نمایش می‌دهد؛ بنابراین جزئیات تولید و امکان ثبت سفارش فعلا به‌روشنی اعلام نشده است.

زمان و مکان رونمایی: نمایش در هفته خودرو مونتری

گزارش‌ها حاکی است که نمایش عمومی تیتانو در رویداد Monterey Car Week انجام خواهد شد؛ مراسمی که سال گذشته نیز محل رونمایی نسخه اولیه Eccentrica V12 بوده و صحنه ایده‌آلی برای معرفی چنین رستومدهایی به شمار می‌رود. البته همچون بسیاری خودروهای بازسازی‌شده، برخی اطلاعات فعلا به صورت غیررسمی و انتشار یافته در فضای مجازی وجود دارد و باید تا معرفی رسمی صبر کرد.

مقایسه و جمع‌بندی

در مقایسه با رستومدهای مدرن پرقدرت که بیشتر به سراغ سقف‌های جدید قدرت با تکیه بر توربوشارژرها می‌روند، فلسفه تیتانو بر پالایش فنی اصیل استوار است: بهبود شاسی، آئرودینامیک دقیق‌تر و موتوری تیون‌شده اما اصیل. برای علاقه‌مندان رانندگی پرهیجان، صدای اختصاصی V12 دهه ۹۰ و کنترل دینامیک، تیتانو V12 می‌تواند یکی از جذاب‌ترین و ماندگارترین بازسازی‌های دیابلو طی سال‌های اخیر به شمار آید.

مطلب مرتبط

Read More

حضور زودهنگام ابرخودروها در صحنه توقف های پلیس در هفته خودرو مونتری

توقف‌های اولیه پلیس، ابرخودروها را در کانون توجه قرار دادگرچه رویداد هفته خودرو مونتری هنوز به...