.avif)
6 دقیقه
مقدمه: از سدان خانوادگی تا ابرخودروی خیالی
تویوتا کمری، همچنان یکی از پایدارترین و شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در رده سدان‌های سایز متوسط است و علی‌رغم عقب‌نشینی بسیاری از برندها از این کلاس، به حیات خود ادامه می‌دهد. نسل جدید کمری، از ابتدای سال ۲۰۲۴ میلادی در کارخانه معتبر تویوتا واقع در جرج‌تاون کنتاکی آمریکا برای بازار این کشور وارد چرخه تولید شده و بر روی پلتفرم منعطف TNGA-K ساخته می‌شود. این بستر ساختاری، پایه تولید مدل‌های متعدد تویوتا و لکسوس، از هایلندر و راو4 گرفته تا کراون و برخی مشتقات لکسوس است؛ به گونه‌ای که قابلیت پشتیبانی از قوای محرکه بنزینی، هیبریدی و سامانه چهارچرخ متحرک را در سراسر جهان داراست.
اصل ماجرا: کمری موتور وسط با قلب هلکت، فقط در دنیای دیجیتال
اما نکته جذاب، نه یک نمونه اولیه رسمی از تویوتا، بلکه هنر دیجیتال خلاقانه‌ی طراح @rotislav_prokop است. او تصویری مفهومی از کمری با موتور وسط ارائه داده که این سدان را به هیبتی چون ابرخودروهای خاص تبدیل می‌کند. اگرچه تویوتا هرگز نمونه‌ای واقعی از کمری با موتور وسط نساخته است، این تصاویر دیجیتال نسخه‌ای کنجکاوی‌برانگیز و آینده‌نگر از نام کمری را وارد قلمرویی متفاوت می‌کنند.
طراحی و بسته بصری
مدل مفهومی و رندرشده‌ی کمری هیچ شباهتی به نسخه تولیدی جز اشاراتی دور به فرم سپر جلو و عقب ندارد. در این طراحی، فرم محافظه‌کارانه کمری جای خود را به بدنه‌ای عریض و تهاجمی با حجم‌آفرینی‌هایی چون رکاب‌های پایین، کاپوتی با دریچه‌های عبور هوا، اسپویلر عقب اردکی و دیفیوزر عظیم داده تا منبع اگزوز مرکزی را در خود جای دهد. رینگ‌ها با لاستیک‌های رانندگی پرفورمنس و چسبنده پوشیده شدهاند و المان‌های کربنی و خطوط قرمز، تضادی جذاب روی نمای سفید براق خودرو ایجاد کرده‌اند. انبوه دریچهها و قطعات جانبی بر تهاجمی‌تر و مسابقه‌ای بودن این کانسپت افزوده، تا جایی که چهره‌ای نزدیک به شورولت کوروت C8 یا ابرخودروهای موتور وسط دارد تا یک سدان خانوادگی.
قوای محرکه: پیشرانه هولناک هلکت
بزرگ‌ترین سورپرایز این کمری تخیلی، قلب تپنده آن است: یک موتور ۸ سیلندر سوپرشارژ ۶.۲ لیتری ساخت هلکت که در پشت کابین کار گذاشته شده است. خانواده پیشرانه‌های هلکت در نسخه‌های تولیدی شهرتی افسانه‌ای با قدرت بیش از ۷۰۰ اسب بخار دارند (در نسخه عادی) و در مدل‌های منافستری چون هلکت ردآی تا نزدیک ۸۰۰ اسب بخار رسیده و در نسخه‌های شدیداً تیون شده مانند دیمون ۱۷۰ حتی چهار رقمی می‌شوند. در تئوری، نصب این هلکت به‌روزشده روی شاسی موتور وسط می‌تواند اعدادی شگفت‌انگیز فراتر از هزار اسب بخار بیافریند؛ اگرچه این دستاورد فقط در دنیای دیجیتال رخ دانستنی‌ست.
.avif)
ظرفیت‌های عملکردی و ملاحظات مهندسی
هرچند تصاویر مفهومی، مرز خیال را جابجا می‌کنند، اما عملیاتی شدن چنین موتوری در قالب کمری موتور وسط، چالش‌های مهندسی زیادی دارد. سامانه چهارچرخ متحرک برای انتقال توان بالا به زمین، یک گیربکس دوکلاچه بسیار سریع در تعویض دنده‌ها و ترمزهایی بزرگ‌تر برای کنترل توقف در سرعت بالا مورد نیاز است. افزون بر این، بهره‌گیری جزئی از الکتریکی‌سازی می‌تواند نه تنها قدرت را افزایش بلکه مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش دهد — روندی مطابق با موج تازه صنعت خودروهای پرفورمنس. با این‌حال، این کمری سوپرکار، فعلاً فقط یک تمرین طراحی است و خبری از تولید واقعی آن نیست.
مقایسه: در کنار کوروت، چلنجر و ابرخودروها
چیدمان موتور وسط در این مدل، کمری را با خودروهایی چون شورولت کوروت C8 یا سایر کوپه‌های دو نفره خاص مقایسه‌پذیر می‌کند. از دید بصری و مفهومی، این طراحی در همان دسته قرار می‌گیرد و قلب هلکت آن را به هیولای‌های عضلانی چون داج چلنجر هلکت و دیمون نزدیک می‌سازد. با قدرت‌های خیالی که به بیش از هزار اسب بخار هم می‌رسد، این ایده حتی به قلمروی ابرخودروهایی چون بوگاتی ویرون نیز نزدیک می‌شود. خلاصه که ترکیبی است از ماهیت قدرتمند خودروهای آمریکایی و المان‌های ابرخودروهای اروپایی، آن هم در قالب گرافیک‌های دیجیتال خیره‌کننده.
کمری ۲۰۲۶: مدل واقعی و نسخه نایت‌شید
اما بازگردیم به کمری تولیدی؛ مدل ۲۰۲۶ با به‌روزرسانی‌هایی منطقی اما قابل‌توجه عرضه خواهد شد که خبری از نمایش‌های نمایشی موتور وسط در آن نیست. تویوتا نسخه Nightshade را به مدل‌های کمری اضافه کرده که شامل فنربندی اسپرت، میله تعادل جلویی قدرتمندتر، تریم مشکی در بخش‌هایی از بدنه و رینگ‌های ۱۹ اینچی می‌شود. درون کابین نیز شاهد تغییرات ظریفی هستیم و پیشرانه، اکنون یک موتور بهینه‌شده ۲.۴ لیتری بنزینی با کمک یک پک باتری لیتیوم-یون کوچک برای هیبرید نیمه‌کامل است.
قوای محرکه و ویژگیهای مدل ۲۰۲۶
در نسخه‌های محور جلو، این ترکیب هیبریدی تا ۲۲۵ اسب بخار قدرت ارائه می‌دهد و با افزودن یک موتور کمک‌کار در محور عقب، در نسخه‌های چهارچرخ محرک، خروجی کلی کمی تا ۲۳۲ اسب بخار افزایش می‌یابد. تیپ‌های Nightshade و سایر مدل‌های بالارده، رنگ تیره جدید “Dark Cosmos” را نیز برای انواع SE, XLE و XSE ارائه می‌دهند. اگرچه تویوتا هنوز قیمت‌گذاری نهایی مدل ۲۰۲۶ را اعلام نکرده، اما قیمت پایه مدل سال قبل یعنی ۲۰۲۵ مرجع خوبی می‌شود: نسخه LE از ۲۸,۷۰۰ دلار آغاز شد، SE و XLE به ترتیب حدود ۳۱,۰۰۰ و ۳۳,۷۰۰ دلار و XSE از ۳۴,۹۰۰ دلار شروع می‌شود (بدون هزینه‌های حمل یا آپشن‌های انتخابی).
.avif)
جایگاه در بازار: رویای جسورانه در مقابل سدان مردمی
این مقایسه، دو دیدگاه کاملاً متمایز را به نمایش می‌گذارد. کمری موتور وسط دیجیتال، یک ایده مفهومی چشمگیر برای علاقمندان و طراحان و آزمون مرزهای یک نام آشناست. در مقابل، کمری تولیدی ۲۰۲۶ همچنان به عنوان سدان میان‌رده‌ای قابل اتکا و اقتصادی با تکیه بر دوام و فناوری‌های روز برای کاربری روزمره و خانوادگی باقی می‌ماند. سرمایه‌گذاری تویوتا در هیبریدسازی و امکان چهارچرخ محرک، سبب حفظ رقابت‌پذیری این خودرو در بازارهای جهانی سدان‌های خانوادگی شده است.
جمع‌بندی: تلاقی خیال با واقعیت
مدل مفهومی کمری با موتور وسط و نیروگاه هلکت، نمونه‌ای درخشان از قدرت تخیل دیجیتال است: طراحی جسورانه و سرشار از شور، که تنها در قالب رندر باقی می‌ماند. در همین حال، کمری واقعی، با ویژگیهای فنی و گزینه نسخه Nightshade، خودرویی منطقی و مدرن برای استفاده روزمره عرضه می‌شود. دوستداران خودرو می‌توانند جسارت مدل دیجیتال را تحسین و در عین حال قدرشناسی خود را نسبت به کمری تولیدی برای کارایی روزانه و جایگاه بی‌رقیبش در بازار، ابراز کنند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات