.avif)
6 دقیقه
مقدمه: ظهور مجدد یک چارجر ۱۹۶۶ نایاب با ۴۲۶ همی اسطوره‌ای
یک دستگاه داج چارجر ۱۹۶۶ کمیاب که با موتور اصلی ۴۲۶ همی تجهیز شده، پس از سال‌ها انبارشدن دوباره در معرض دید قرار گرفته است و تصویری ناب از اوج عملکرد اولیه خودروهای «موپار» را به نمایش می‌گذارد. سال‌ها پیش از اینکه نسل دوم چارجرهای اواخر دهه ۱۹۶۰ نماد قدرت عضلانی آمریکایی شوند، اولین نسخه فستبک این خودرو با ترکیبی از زیبایی، رفاه و توان حیرت‌آور در شتاب خط مستقیم – به ویژه با انتخاب موتور همی شرکت کرایسلر – تعریفی متفاوت ارائه کرد.
زمینه تاریخی و ریشه‌های موتور ۴۲۶ همی
موتور ۴۲۶ همی نخستین بار در سال ۱۹۶۴ معرفی شد و هدف اصلی آن، رقابت در مسابقات بود. کرایسلر برنامه داشت این پیشرانه را فقط برای پیست بسازد، اما تغییر قوانین ناسکار و فشار دیگر سازندگان سبب شد نسخه مجاز خیابانی همی وارد خط تولید شود. تا سال ۱۹۶۶، نسخه خیابانی همی به خریداران اتومبیل‌های استاندارد عرضه شد و چارجر یکی از نخستین مدل‌هایی بود که این پیشرانه مسابقه‌ای را برای مشتاقان عملکرد جدی مهیا می‌کرد.
.avif)
طراحی بیرونی و داخلی: هویت فستبک چارجر ۱۹۶۶
هرچند بسیاری از علاقهمندان زمانی که از چارجر یاد می‌کنند به نسل دوم (۱۹۶۸-۱۹۷۰) فکر می‌کنند، اما مدل ۱۹۶۶ هویتی کاملاً متمایز داشت؛ با الهام از رقبا نظیر رمبلر مارلین، بدنه فستبک، جلوپنجره شمشیری با چراغ مخفی و کابینی سطح بالا که مجهز به چهار صندلی سطلی و کنسول مرکزی تمام‌قد بود، حس یک گرندتورر لوکس و راحت اما راننده‌محور را منتقل می‌کرد.
مشخصات فنی خودرو
موتور و سیستم انتقال قدرت
- پیشرانه: هشت سیلندر وی‌شکل ۴۲۶ اینچی (۷.۰ لیتری) همی با قدرت اعلام‌شده کارخانه حدود ۴۲۵ اسببخار در نسخه پرقدرت.
- گیربکس: چهار سرعته دستی کارخانه‌ای؛ خودروی حاضر همچنان با موتور و گیربکس اصلی هماهنگ است.
- انتقال قدرت: دیفرانسیل عقب با محور خشک صلب، رایج در خودروهای عضلانی دهه ۶۰.
.avif)
ابعاد و تزئینات
- بدنه: طراحی هاردتاپ فستبک نسل نخست
- کابین: چهار صندلی سطلی با کنسول مرکزی که تقریباً در سراسر کابین امتداد دارد
- آپشن‌های برجسته: ترکیب موتور پرحجم و گیربکس دستی چهار سرعته از گزینه‌های بسیار نادر کارخانه‌ای در سال ۱۹۶۶ بود.
عملکرد و ویژگی‌های رانندگی
وجود موتور ۴۲۶ همی در چارجر ۱۹۶۶، آن را از یک گرندتورر شیک به یک خودروی عضلانی واقعی بدل میکند. اتاقک‌های احتراقی نیمکروی این موتور به همراه حجم بالا، گشتاور پایین چشمگیر و قدرت کافی برای رانندگی بزرگراهی را عرضه میکند. هماهنگی با گیربکس دستی چهار سرعته با دنده‌های نزدیک، شتابگیری تند و تجربه‌ای اصیل از دوران طلایی قدرت مکانیکی به راننده ارائه می‌دهد.
جایگاه بازار و محبوبیت در میان کلکسیونرها
هرچند چارجر نسل اول هرگز به سرعت مدلهای محبوب‌تر ۱۹۶۸-۱۹۷۰ (مدل R/T) نمادین نشد و این موضوع بر قیمت‌های حراجی هم تاثیر داشته است، اما نسخه‌های همی مدل ۱۹۶۶ بسیار کمیاب بوده و همچنان نسبت به مدلهای پس از ۱۹۶۷ با موتورهای پرحجم مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند. تنها ۱.۲ درصد چارجرهای تولیدشده در ۱۹۶۶ دارای موتور ۴۲۵ اسب‌بخاری همی بودند (۴۶۸ دستگاه) و از این میان، فقط حدود ۲۵۰ دستگاه به گیربکس چهار سرعته دستی مجهز شده‌اند که ارزش مدلهای اصلی (اعداد منطبق) را در میان مجموعه‌داران بالا برده است.
.avif)
نتیجه حراج و شرایط خودرو
این چارجر طلایی‌رنگ در یکی از حراج‌های عمومی اوهایو به نمایش درآمد و نمونه درخشانی از یک «کشف انباری» خوش‌نگهداری بود که از زنگ‌زدگی و خرابی گسترده مصون مانده است. هرچند احتمالا پیش از ذخیره طولانی، بدنه رنگ جدید گرفته اما باقی قسمت‌ها عمدتاً دست‌نخورده و اصیل مانده‌اند. موتور همی کاملاً منطبق با شماره‌ها بوده و همچنان با گیربکس دستی کارخانه‌ای جفت شده است. در نهایت این خودرو به قیمت ۶۵ هزار دلار فروخته شد؛ رقمی قابل توجه که جایگاه آن را در میان چارجرهای ارزشمند مدل ۱۹۶۶ تثبیت میکند، هرچند هنوز با رکورد مدلهای بعد از ۱۹۶۷ فاصله دارد. بررسی‌های اخیر نشان می‌دهد نمونه‌های انگشت‌شماری از چارجر ۱۹۶۶ توانسته‌اند به قیمت‌های شش‌رقمی در بازار حراجی دست یابند.
مقایسه و همتایان شاخص در حراجی
در گزارش تصویری حراج، سایر محصولات کلاسیک موپار و بازماندگان دهه‌های قبل نیز حضور داشتند. از جمله یک داج کورونت R/T کروک مدل ۱۹۶۷ با رنگی مشابه، مجهز به پیشرانه ۴۴۰ اینچی و گیربکس چهار سرعته؛ از این مدل در همان سال تنها ۶۲۸ دستگاه ساخته شد که کمیاب‌بودن آن را برجسته می‌سازد. همچنین، یک مرکیوری کامت ۱۹۶۱ با کارکرد بسیار پایین نیز نمایش داده شد تا تنوع خودروهای حفظ‌شده کلاسیک داخلی مورد علاقه مجموعه‌داران در حراج‌های منطقه‌ای را نمایان کند.
جمع‌بندی برای علاقهمندان و خریداران
برای مجموعه‌دارانی که به‌دنبال تکه‌ای اصیل از تاریخ موپار اواسط دهه ۶۰ میلادی هستند، چارجر ۱۹۶۶ با موتور همی و گیربکس دستی اعداد منطبق ترکیبی ارزشمند از کمیابی، عملکرد و صرفه اقتصادی به شمار میرود. چه برای رانندگی روزمره وفادارانه، چه به‌منظور پروژه بازسازی سطح بالا یا سرمایه‌گذاری بلندمدت، این چارجرهای اولیه خریداران علاقمند به اصالت و پیشینه تاریخی خودرو را پاداش می‌دهند. پیداکردن نمونه‌های نگهداری‌شده همچنان ممکن است، پس چشم از حراجی‌های منطق‌ای و کشفیات انباری برندارید؛ چرا که فرصت‌های مناسب هنوز وجود دارند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات