معرفی کانسپت های آینده نگر کوروت: CX و CX.R Vision Gran Turismo

معرفی کانسپت های آینده نگر کوروت: CX و CX.R Vision Gran Turismo

۱۴۰۴-۰۵-۲۵
0 نظرات امیررضا حاتمی

8 دقیقه

مقدمه — دو کانسپت کوروت که مسیر آینده را ترسیم می‌کنند

شرکت شورولت در رویداد The Quail: یک گردهمایی مسابقه‌ای، دو طرح مفهومی خارق‌العاده از کوروت را معرفی کرد: کوروت CX با تمرکز بر جاده و کوروت CX.R Vision Gran Turismo (CX.R VGT) با اختصاص کامل به مسیر پیست. این دو خودرو نسخه تولیدی نیستند، بلکه مطالعاتی جهت‌دار به شمار می‌روند — تمرین‌هایی در حوزه آیرودینامیک، پیشرانه و زبان طراحی که قرار است الهام‌بخش نسل بعدی کوروت باشند. شورولت از بیش از هفتاد سال میراث درخشان کوروت بهره برده و با همکاری استودیوهای جهانی طراحی جنرال‌موتورز و استودیوی پرفورمنس شورولت در وارِن، میشیگان، این خودروهای پیشرو را خلق کرده است.

فلسفه طراحی و مولفه‌های ظاهری

هر دو طرح کانسپت، ضمن حفظ نشانه‌های اصیل کوروت، سبک و تناسب و سطوح خطوط را تا آستانه نوآوری گسترش داده‌اند. کوروت CX مؤلفه‌های کلاسیک را به‌شدت تقویت کرده: دماغه‌ای کوتاه و تهاجمی، یک برش افقی پررنگ که بدنه بالا و پایین را جدا می‌کند و چراغ‌های عقب دوگانه؛ همه این‌ها با ابعادی کشیده‌تر و ارتفاعی کمتر (زیر ۴۱ اینچ) ترکیب شده. سقف شیشه‌ای الهام گرفته از جنگنده‌های جت همراه با فرم کابین روبه جلو، حضوری آیرودینامیک و هدفمند ایجاد کرده که تهاجم جاده‌ای را با توانایی‌های پیست درمی‌آمیزد.

ترجمه مسابقه‌ای: CX.R VGT

مدل CX.R Vision Gran Turismo، بدنه عضلانی CX را برای رقابت در پیست تیزتر کرده است. ترکیب رنگ زرد و مشکی یادآور دهه‌ها موفقیت کوروت ریسینگ در مسابقات GT است، در حالی که ارتفاع بدنه به طرز چشمگیری کاهش یافته و حالت تهاجمی بیشتری پیدا کرده. اجزای آیرودینامیک فعال، نیروی رو به پایین ویژه پیست را تقویت می‌کنند و وزن خودرو برای بهبود سرعت، کاهش یافته است. در کابین، تجملات سفری جای خود را به تجهیزات کاملاً عملکردی داده‌اند: فیبرکربن نمایان، روکش صندلی از جیر و پشتی‌های شانه محکم برای کنترل بار جانبی شدید.

آیرودینامیک پیشرفته و سامانه‌های فعال

طرح‌های مفهومی فوق راهکارهای منحصر به فرد آیرودینامیکی را در نتیجه همکاری نزدیک با مهندسین مسابقات به تصویر می‌کشند. کوروت CX از سامانه فن خلاء بهره می‌برد؛ مجموعه‌ای از فن‌های یکپارچه که با مکش هوا از کانال‌های بدنه، نیروی فشاری قابل توجهی تولید کرده و جریان هوا بر روی دیفیوزر عقب را کنترل می‌کند. دیفیوزرهای جلوی فعال و بال عقب متحرک، متناسب با دستور راننده، در لحظه تنظیم شده تا چسبندگی و تعادل ایرودینامیک را بهبود بخشند. زیرساخت بدنه با کانال‌های هوای مشهود یکپارچه شده و بازوهای ‘A’شکل کمک می‌کنند جریان هوا بهینه شود و برآمدگی جلو را کاهش دهند.

پیشرانه و ویژگی‌های عملکردی

شورولت برای هر کدام از این کانسپت‌ها سامانه‌های محرکه متفاوتی انتخاب کرده تا مسیرهای متنوع دستیابی به عملکرد نهایی را به نمایش بگذارد—انتخاب تمام برقی برای کوروت CX ویژه جاده و یک راهکار هیبرید ویژه مسابقه برای CX.R VGT.

کوروت CX — سوپراسپرت برقی با چهار چرخ محرک

  • پیشرانه: چهار موتور برقی مستقل (برای هر چرخ یکی) با تقسیم گشتاور در هر چرخ.
  • خروجی کل: بیش از ۲۰۰۰ اسب‌بخار (مجموع سیستم).
  • باتری: پک لیتیوم یون ۹۰ کیلووات‌ساعت که در شاسی تعبیه شده برای ایجاد مرکز ثقل پایین و توزیع وزن بهینه.
  • سامانه انتقال نیرو: چهار چرخ محرک با کنترل مجزای هر چرخ به منظور دستیابی به دقت و چسبندگی در پیچ‌ها.

کوروت CX تمام‌برقی به نحوی طراحی شده تا شتاب بی‌وقفه خطی را با قابلیت پیچیدن کمک‌گرفته از آیرودینامیک ترکیب کند. سامانه فن و ایرودینامیک فعال به خودرو امکان می‌دهد پیچ‌ها را با اطمینان طی کند و موتورها نیز با استراتژی تقسیم گشتاور پیشرفته، بیشینه چسبندگی را ایجاد می‌کنند.

کوروت CX.R VGT — هایپرکار هیبرید مسابقه‌ای

  • پیشرانه: موتور V8 دوقلو توربوی ۲ لیتر وسط نصب شده با میل‌سوپاپ بالاسری دوبل در ترکیب با چند موتور الکتریکی.
  • خروجی V8: تا ۹۰۰ اسب‌بخار، دور قابل دسترسی تا مرز ۱۵۰۰۰ rpm.
  • برق‌رسانی: سه موتور الکتریکی (برای هر چرخ جلو یکی و سومی یکپارچه با گیربکس هشت سرعته دوکلاچه).
  • مجموع قدرت سیستم: حدود ۲۰۰۰ اسب‌بخار؛ ترکیب گشتاور فوری الکتریکی با محدوده دوربالای V8.
  • سوخت: طراحی شده برای مصرف e-fuel تجدیدپذیر و راهکاری کم‌کربن برای مسابقه.
  • انتقال نیرو: گیربکس دوکلاچه ۸ سرعته برای انتقال به محور عقب.

کوروت CX.R VGT برای تصاحب پیست طراحی شده — ساختاری مسابقه‌ای که لذت صوتی V8 را با شتاب آنی موتورهای برقی ترکیب می‌کند. این کانسپت پلی است میان دی‌ان‌ای کوروت جاده‌ای و تکنولوژی کوروت مسابقه‌ای.

کابین: تمرکز بر راننده و ادغام دیجیتال

در کوروت CX، کابین کاملاً در خدمت راننده است. سقف شیشه‌ای به سمت جلو باز می‌شود و ورود و خروج سرنشینان را راحت می‌کند. فضای داخلی با پارچه بالستیک قرمز، چرم سیلیکونی مرغوب، آلومینیوم تراش خورده و تریم فیبر کربن جعلی تکمیل شده. نمایشگر دیجیتال سرتاسری به جای شیشه جلو عمل کرده و اغلب تنظیمات خودرو در فرمان متمرکز شده تا تمرکز راننده به جلو حفظ شود.

در مدل CX.R VGT، راحتی لوکس جای خود را به عملکرد کامل داده است. داشبورد از بافت کربنی سبک ساخته شده و صندلی‌ها با روکش جیر و فوم قالبی و پدهای بزرگ شانه و پشت‌سری برای مقاومت در برابر شتاب‌های جانبی بالا مجهز شده‌اند.

جایگاه بازار و هدف راهبردی

شورولت مدل‌های CX و CX.R VGT را بیشتر به عنوان فانوس راه نوآوری معرفی می‌کند تا محصولات قابل عرضه زودهنگام. این مطالعات استراتژی‌های گوناگونی را دنبال می‌کنند: آزادی عمل بیشتر برای طراحان در ابعاد و تناسب کوروت؛ آزمون ایده‌های جسورانه در آیرودینامیک و پیشرانه؛ و تدوین تصویری از زبان طراحی آینده کوروت. هر دو خودرو تعهد شورولت به عملکرد را از سوپراسپرت‌های برقی تا فناوری مسابقه‌ای کم‌کربن تثبیت می‌کنند.

این مفاهیم برای علاقه‌مندان، نقاط الهام‌بخش و چشم‌انداز قابلیت‌های کوروت‌های آینده هستند: پیشرانه‌های برقی پیشرفته، آیرودینامیک فعال حداکثری و پیوند قوی‌تر بین توسعه جاده و پیست. برای مهندسین نیز، این خودروها سند مطالعاتی تلقی می‌شوند—شورولت با همکاری Polyphony Digital، مشخصات دقیق شاسی، پیشرانه و آیرودینامیک را برای تجربه مجازی در بازی Gran Turismo 7 تدارک دیده است.

مقایسه: جایگاه CX و CX.R VGT در چشم‌انداز عملکردی

چیدمان چهار موتوره AWD کوروت CX و خروجی بیش از ۲۰۰۰ اسب‌بخار، آن را هم‌ردیف هایپرکارهای برقی روز جهان قرار داده است. فن‌آوری افزایش نیروی فشاری با فن و ایرودینامیک فعال نیز انعکاس پیشرفت‌های نمونه‌های مسابقه‌ای با نیروی رو به پایین زیاد است. در مقایسه با کوروت‌های سنتی، این مفاهیم به سمت ظاهری پیست-محور و ادغام عمیق‌تر کابین و آیرودینامیک حرکت می‌کنند و در عین حال میراث کوروت را حفظ کرده‌اند.

مدل CX.R VGT نماینده بخش هیبریدی مسابقه‌ایست — مشابه رقبا در مسابقات استقامت و نمونه‌های GT مدرن که از برق برای پر کردن گشتاور و راندمان و از احتراق داخلی برای انتقال حس و قدرت نهایی استفاده می‌کنند. برخلاف رقبا در کلاس‌های GT4 یا GT3، CX.R VGT آینده‌ای فرضی برای رقابت همزمان در دنیای واقعی و فضای شبیه‌ساز Gran Turismo 7 را به نمایش می‌گذارد.

دسترسی و تجربه علاقه‌مندان

هرچند هیچ یک از دو مدل CX یا CX.R VGT وارد شوروم‌ها نخواهند شد، شورولت با همکاری Polyphony Digital آن‌ها را وارد Gran Turismo 7 کرده است تا دوستداران و شبیه‌رانان بتوانند تجربه رانندگی با این خودروهای مفهومی را به صورت مجازی داشته باشند. شورولت با اشتراک‌گذاری نقشه‌های طراحی و اطلاعات عملکرد، تأثیر این مفاهیم را فراتر از یک رویداد خاص گسترش داده؛ زبان طراحی CX و برخی فناوری‌های آن ممکن است در مدل‌ها یا نسخه‌های ویژه آینده کوروت ظهور پیدا کنند.

جمع‌بندی — نگاهی به فصل تازه کوروت

کوروت CX و CX.R Vision Gran Turismo جسورانه به بررسی آینده پرچمدار عملکردی شورولت می‌پردازند. از آیرودینامیک پیشرفته مبتنی بر فن و سامانه‌های فعال تا پیشرانه هیبریدی V8 و سامانه محرکه تمام برقی چهارموتوره، این مفاهیم چند مسیر فنی را برای آینده کوروت ترسیم می‌کنند. این خودروها تنها کانسپت نیستند، بلکه مطالعات زنده‌ای در زمینه طراحی، مهندسی و هویت برند هستند که مسیر کوروت را، چه در جاده، چه در پیست و چه در دنیای مجازی Gran Turismo 7، برای سال‌های آینده تعیین خواهند کرد.

منبع: electriccarsreport

من امیررضا هستم؛ ماشین‌باز حرفه‌ای! عاشق بررسی خودروهای روز دنیا و نوشتن از تجربه‌ی رانندگی با اونام. هر چی درباره ماشین‌ها بدونم، اینجا براتون می‌نویسم.

نظرات

ارسال نظر

مطالب مرتبط