.avif)
5 دقیقه
مروری کلی: شکایت گروهی جدید علیه موتورهای ۱.۵ و ۲.۰ لیتری هوندا
اعتبار دیرینه هوندا به عنوان سازنده موتورهای بادوام و بدون دردسر، این روزها با یک دعوی حقوقی دستهجمعی در ایالات متحده زیر سؤال رفته است. شاکیان اظهار داشته‌اند که موتورهای چهار سیلندر i‑VTEC با حجم ۱.۵ و ۲.۰ لیتر که در مدلهای اخیر هوندا و آکورا به کار رفته‌اند، دچار نقصهایی در آببندی و سیستم خنک‌کاری شدهاند که این مشکلات میتواند به داغ شدن بیش از اندازه موتور، ترک خوردن واشر سرسیلندر، آلودگی مایع خنککننده و آسیب‌های مکانیکی پرهزینه دیگر منجر شود.
نقص‌های ادعایی و نشانه‌ها
در این شکایت بیشترین تمرکز بر شکست واشر سرسیلندر و ناکارآمدی آن در برابر گرما و فشار زیاد موتور است. براساس متن دادخواست، ترکخوردگی واشر سرسیلندر میتواند موجب جمع شدن مایع خنککننده در شیارهای سرسیلندر یا نفوذ آن به اتاق احتراق شود. از متداول‌ترین نشانه‌هایی که گزارش شده می‌توان به دود سفید از اگزوز (نشانگر سوختن مایع خنککننده داخل سیلندرها)، کاهش سطح مایع خنککننده بدون نشتی خارجی، داغ شدن بیش از حد موتور، کاهش کیفیت روغن و در موارد شدید، قفل شدن یا حتی آتش‌سوزی موتور اشاره کرد.
آسیب‌های احتمالی درونی
ترکیب مایع خنککننده با روغن موتور میتواند زنگ‌زدگی قطعات داخلی، آلودگی یاتاقان‌ها و سایش زودهنگام را به دنبال داشته باشد. شاکیان ادعا کرده‌اند که بعضی مالکان برای دریافت خدمات تعمیری اقدام کرده اما حتی در زمان اعتبار گارانتی با عدم پذیرش مواجه شدهاند.
.avif)
مدلهای مطرح شده در دادخواست
در این دعوی حقوقی به پنج مدل مشخص اشاره شده است: هوندا آکورد (۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲)، هوندا سیویک (۲۰۱۶ تا ۲۰۲۲)، هوندا CR-V (۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲)، آکورا RDX (۲۰۲۱ و ۲۰۲۲) و آکورا TLX (۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲). در میان شش شاکی نام‌برده، پنج نفر مالک آکورد مدل ۲۰۱۸ یا ۲۰۱۹ بوده‌اند و یک نفر نیز مالک CR-V تورینگ مدل ۲۰۱۸ بوده است.
ادعاهای حقوقی و خواسته‌های شاکیان
شاکیان با تکیه بر تخلف از گارانتی، دریافت ناعادلانه سود و نقض قوانین حمایت از مصرف‌کننده پیگیر دریافت خسارت، پرداخت هزینه‌های دادرسی و وکیل هستند و درخواست محاکمه با حضور هیئت منصفه را داده‌اند. این شکایت در ادامه دعوی جداگانه‌ای در کالیفرنیا در سال ۲۰۲۴ است که مشکلات مشابهی درباره نقص‌های آببندی و خنک‌کاری موتورهای ۱.۵ لیتری را مطرح کرده بود.
ویژگی‌های فنی، عملکرد و طراحی
این موتورها با حجم ۱.۵ و ۲.۰ لیتر و فناوری توربو چهار سیلندر i‑VTEC به طور گسترده در خودروهای سایز متوسط و کوچک هوندا برای توازن قدرت و مصرف سوخت به کار می‌روند. این پیشرانه‌ها با نسبت تراکم بالا و مدیریت دقیق حرارت کار می‌کنند و آببندی مناسب و گردش صحیح مایع خنککننده برای حفظ سلامت روغن موتور و جلوگیری از داغ شدن و اطمینان از دوام طولانی‌مدت—که مالکان از هوندا انتظار دارند— بسیار حیاتی است تا عمر مفیدی بیش از ۳۲۰ هزار کیلومتر (۲۰۰ هزار مایل) را تضمین کند.
.avif)
جایگاه بازار و مقایسه با رقبا
سدان‌ها و کراس‌اوورهای میان‌سایز و کامپکت هوندا در بازار با خودروهایی چون تویوتا، مزدا، هیوندای و سوبارو رقابت می‌کنند—به‌ویژه برای خریدارانی که دوام و اطمینان بالا برایشان مهم است. طرح این مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر و خنککننده ممکن است بر ارزش فروش دستدوم و اعتماد خریداران نسبت به رقبا با سابقه دوام بالا تأثیر بگذارد. توصیه میشود خریداران هنگام بررسی خودروها، سوابق تعمیرات، گزارش‌های مالکان و رتبه‌بندی‌های مستقل اطمینان‌پذیری را با دقت مقایسه کنند.
راهنمایی عملی برای مالکان و خریداران
اگر شما مالک یکی از مدلهای ذکر شده هستید و نشانه‌هایی چون دود سفید، داغ شدن مدام موتور، روغن کف‌آلود یا کاهش عجیب مایع خنککننده را مشاهده کردید، مدارک تعمیرات را ثبت کرده، با نمایندگی تماس بگیرید و از تکنسین مجرب مشورت بگیرید. مدارک گارانتی را نزد خود نگه داشته و در صورت رد درخواست تعمیر، مشورت حقوقی را در نظر بگیرید. اگر قصد خرید خودرو دارید، سرویس کارشناسی پیش از خرید یا تمدید گارانتی را به عنوان راهکارهای کنترل ریسک مشکلات احتمالی موتور مدنظر قرار دهید.
منبع: carscoops
.avif)
نظرات