.avif)
6 دقیقه
گوردون موری اسپشیال ویکل با دو ابرخودروی متفاوت در هفته خودرو مونتری می‌درخشد
در جریان هفته خودرو مونتری، گوردون موری بار دیگر توجهات را به خود جلب کرد و از طریق بخش جدید خود با نام Gordon Murray Special Vehicles (GMSV)، دو ابرخودروی منحصر به فرد را معرفی نمود. این بار، به جای نسخه‌های بهبود یافته‌ای از خانواده T50، موری دو مدل کاملاً متفاوت را رونمایی کرد که میراث مسابقهای گذشته را با مهندسی پیشرفته روز در هم آمیخته‌اند: S1 LM و Le Mans GTR. این خودروها نه تنها نشانه‌ای از رویکردی نوین در گروه خودروسازی موری هستند، بلکه بار دیگر تاکید او بر ساختار سبک، آیرودینامیک بی‌نقص و تمرکز بر لذت رانندگی را نمایان می‌کنند.
.avif)
S1 LM: بزرگداشتی امروزی به مکلارن F1
مدل S1 LM ادای احترامی هدفمند به مکلارن F1 – طراحی جاودانه‌ای که موری را به شهرت رساند – و به طور خاص به پیروزی این خودرو در مسابقات لمانز ۱۹۹۵ است. S1 LM با ترکیب نشانههای ظاهری F1 و فناوری‌های بروز خانواده T50 و T50S، زبان طراحی جدیدی خلق کرده است. نتیجه کاری است آشنا اما امروزی: تناسبات و فرم نورپردازی به F1 ارجاع دارد، اما S1 LM با دریچه‌های بازطراحی‌شده، ورودی‌های هوای منحصربه‌فرد و جزئیات سطحی پیشرفته، ظاهر خاص خود را ارائه می‌دهد.
.avif)
طراحی و کابین
GMSV فضای داخلی را سه‌نفره و مبتنی بر چیزی می‌داند که آن را «معماری اسکلتی» نامیده؛ سبکی سازه‌ای و غرق کردن راننده در کنترل خودرو هدف اصلی است. آرایش سه صندلی در معرض راننده با رعایت ارگونومی لازم، امضای همیشگی موری باقی مانده است. در بیرون کابین نیز عناصر کلاسیک مانند شیارهای بیضی شکل روی گلگیرها و دریچه‌های جانبی هدفمند به‌همراه نورپردازی مدرن و سطوح صیقلی، ترکیبی از گذشته و حال را رقم زده‌اند.
.avif)
پیشرانه و عملکرد
زیر درب عقب، یک موتور V12 به روزرسانی‌شده با حجم ۴.۳ لیتر و قدرتی بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار (۵۲۱ کیلووات) قرار گرفته است. گیربکس این مدل از ترکیب قطعات T50 و T50S شکل گرفته و برای سازگاری بهتر با پیشرانه جدید، تنظیم شده است. تیم مهندسی موری همچنین سیستم تعلیق را نسبت به T50 سبک‌تر و سفت‌تر کرده‌اند تا ضمن حفظ کیفیت، فرمان‌پذیری و پاسخگویی خودرو در سطح برترین سوپراسپرت‌ها باشد.
.avif)
تولید محدود و ارزش جمع‌آوری
این مدل بسیار کمیاب خواهد بود؛ فقط پنج دستگاه S1 LM ساخته می‌شود و جالب اینکه همه به یک کلکسیونر خاص پیش‌خرید شدهاند. این کمیابی باعث شده S1 LM به جمع خاص‌ترین سوپراسپرت‌های جهان بپیوندد.
Le Mans GTR: تفسیر جدیدی از لانگتیل برای پیست‌های امروز
Le Mans GTR با الهام از روح F1 GTR Longtail ساخته شده و در طراحی، یادآور خودروهای افسانه‌ای استقامتی مانند پورشه ۹۱۷، آلفا رومئو تیپو ۳۳/۳ و ماترا-سیمکا MS660 است. اگر S1 LM بازآفرینی ظاهری F1 باشد، Le Mans GTR مفوم لانگتیل را برای آئرودینامیک و کارایی امروزی بازتعریف کرده است.
.avif)
آئرودینامیک، خنک‌کاری و شاسی
بر خلاف سیستم خنک‌کننده فن‌دار T50، در Le Mans GTR فن حذف شده و بدنه کشیده و سطوح آئرودینامیک بهینه، نقش کاهش مقاومت و افزایش داون‌فورس را ایفا می‌کنند. دریچه‌های بزرگ، پادهای جانبی حجیم و کانال‌های خنک‌کننده بهینه، گرمای پیست را به خوبی کنترل می‌کنند. شاسی و اتصالات انتقال قدرت نیز تقویت شده تا واکنش‌ها تیزتر باشد اما همچنان آرامش و رفاه سواری حفظ شود؛ توازن دقیقی میان خصوصیات پیست و جاده.
.avif)
پیشرانه و قابلیت شخصیسازی
در Le Mans GTR از همان معماری موتور V12 خانواده T50 استفاده شده اما سایر سیستم‌ها متناسب با بدنه لانگتیل بازنگری شدهاند. GMSV این مدل را در تیراژ ۲۴ دستگاه خواهد ساخت که هرکدام امکان شخصیسازی فوق‌العاده در کابین سه‌نفره خود را دارند و خریدار می‌تواند خودرو را دقیقا مطابق سلیقه خود سفارش دهد.
جمع‌بندی فنی و مقایسه
ویژگیهای مشترک هر دو مدل در بدنه‌های سبک، موتور V12 و چیدمان راننده‌محور خلاصه می‌شود. S1 LM به عنوان تجلی امروزی مکلارن F1 با موتور V12 اختصاصی ۴.۳ لیتری، کمیابی افراطی و طراحی ترکیبی از گذشته و حال مطرح است. در سوی دیگر Le Mans GTR با بدنه درازتر و تمرکز بر وصف‌ناپذیری آئرودینامیکی، فضای بیشتری برای شخصیسازی فراهم کرده است.
مقایسه با تولیدات قبلی موری
برخلاف T50، T50S و T33 – که همگی سرآمد نوآوری در طراحی و آئرودینامیک بودند – S1 LM و Le Mans GTR بیش از هر چیز بر روایت، میراث و گذشته تمرکز دارند. S1 LM مستقیما به سبک کلاسیک F1 ادای احترام می‌کند در حالی که Le Mans GTR تمرینی بر بهبود آئرودینامیک لانگتیل است. با این حال، هر دو مدل همچنان اصل سبکوزنی، تناسب صحیح و شفافیت مکانیکی را که موری به آن باور دارد، حفظ کرده‌اند.
جایگاه در بازار و جذابیت برای خریدار
مدل‌های جدید GMSV مستقیما مخاطب کلکسیونرها و علاقهمندان متعصب را هدف گرفتهاند. تیراژ تولید نامحدود این خودروها موجب می‌شوند وارد بازار کلکسیونی چند میلیون دلاری شوند. همچنین مجموعه‌ای گسترده از آپشن‌های شخصیسازی ارائه می‌شود تا هر خودرو به خواست و سلیقه مشتری شکل بگیرد. این نگاه، GMSV را در صف سازندگان سفارشی و لوکس، چه وابسته به برندهای بزرگ و چه مستقل‌ها، جای می‌دهد.
جمع‌بندی: هنر مهندسی و حس نوستالژی
S1 LM و Le Mans GTR گوردون موری نمونه‌ای هستند از اینکه چگونه یک طراح با ریشه‌های عمیق مسابقهای می‌تواند فرم‌های افسانه‌ای را برای استانداردهای جدید مهندسی و عملکرد دوباره بازتعریف کند. چه طرفدار DNA مستقیم S1 LM به مکلارن F1 باشید، چه بهره‌وری بدنه لانگتیل Le Mans GTR را تحسین کنید، هر دو خودرو فلسفه موری – طراحی جاودانه بر پایه مهندسی دقیق – را به نمایش گذاشته‌اند. برای کلکسیونرهایی که به کمیابی، اصالت فنی و پیوند عمیق با تاریخچه مسابقات ارج می‌نهند، محصولات نخست GMSV فرصتی کم‌نظیر خواهند بود.
منبع: زwww.carscoops
.avif)
نظرات