.avif)
6 دقیقه
نگاهی کلی: هم‌آمیختگی یکتای دوکاتی پانتاه و کاجیوا الفانت
پپو روسل از XTR Pepo در مادرید، بار دیگر موتورسیکلتی خیره‌کننده خلق کرده است: «لا گوآپیسیما» که به معنای «زیباترین» در زبان اسپانیایی است. این موتورسیکلت ویژه به سفارش Irons Cafe Racer ساخته شده و بر پایه شاسی دوکاتی 600TL پانتاه مدل 1986 شکل گرفته است؛ اما در این فرایند، تقریباً تمامی قطعات اولیه جای خود را به بخش‌هایی نوآورانه و متفاوت داده‌اند. نتیجه نه یک بازسازی کلاسیک، بلکه یک سفارشی مسابقهای هدفمند است که میراث دوکاتی را با پیشرانه نیرومند L دوقلوی کاجیوا الفانت 900 Marathon پیوند زده است.
ویژگی‌های شاخص لا گوآپیسیما
امضای سبک پپو—رنگ‌آمیزی‌های برجسته، دقت مثال‌زدنی و رویکردی کاملاً کاربردی و بی‌پیرایه—در این پروژه به خوبی دیده میشود. محور این سازه بر پایه تعویض کامل پیشرانه و به‌روزرسانی گسترده اجزای عملکردی است؛ ترکیبی از حس اصیل موتور V-توئین با تجهیزات مدرن کنترلی و سخت‌افزار ویژه مسابقه. اگر از دنبال‌کنندگان دنیای موتورسیکلتهای سفارشی باشید، این اثر از XTR Pepo درخشش خاص خود را در عرصه کافه‌ریسرها و موتورهای مخصوص پیست پیدا می‌کند.
.avif)
مشخصات
شاسی و اجزای کلیدی
- شاسی مبنا: چهارچوب دوکاتی 600TL پانتاه مدل 1986 (حفظ شده است).
- پیشرانه: موتور کاجیوا الفانت 900 Marathon با بهینهسازیهای گسترده.
- بازوی عقب: قطعه‌ای از کاجیوا الفانت 350.
- چرخ‌ها: رینگ‌های 17 اینچی آلومینیومی جلو و عقب؛ رینگ جلو از هایوسانگ GT650 گرفته شده است.
- تایرها: لاستیک‌های کانتیننتال ContiSportAttack 4 ویژه پیست.
بهبودهای فنی پیشرانه و جرقه‌زنی
- سرسیلندرها پورت شده و پیستونهای با نسبت تراکم بالا.
- جرقه‌زن Silent Hektik قابل برنامه‌ریزی جهت کنترل دقیق تایمینگ.
- فلایویل سبک‌شده، کلاچ لغزنده Ducabike و کوئیکشیفتر افترمارکت.
- کاربراتورهای Keihin FCR با فیلترهای هوای DNA.
- اگزوز دستساز استیل با آرایش دو به یک و رادیاتور روغن راندمانبالا برای کنترل دمای موتور.
.avif)
شاسی، ترمز و سیستم تعلیق
- دوشاخه جلو: قطعات وارونه هایوسانگ GT650، با بست‌های سه‌گانه ماشین‌کاری‌شده.
- کمک‌فنر عقب: کمک‌فنر تکی Öhlins با کیفیت بالا، جهت کشش بهتر و تنظیم‌پذیری.
- سیستم ترمز: سیلندرهای اصلی بریمبو جلو و عقب؛ کالیپر جلو از هایوسانگ با تجهیز به لنت‌های ممتاز و دیسک NG، شیلنگ‌های ترمز رنگتوپو.
- انتقال نهایی: زنجیر طلایی Regina با کاور دیسکی و طرح پرچم شطرنجی.
طراحی و هنر ساخت
انتخاب‌های زیبایی‌شناختی پپو علاوه‌بر جذابیت بصری، کارکرد محور هستند. پوشش بدنه سفارشی شامل زیرموتوری از فیبرکربن، گلگیر کوچک روی دوشاخه جلو و فلرینگ تیز با شیشه جلوی شفاف است. باک سوخت و انتهای تیز دماغه‌ای هر دو تماما به صورت دستساز و از پایه قالب‌گیری شده‌اند و بر روی زیرفریم سفارشی نصب شده‌اند؛ نشیمنگاه کم‌پد، رویکرد موتورسیکلت برای پیست را به وضوح نشان می‌دهد.
کاکپیت و ارگونومی
فضای کنترل تا حد ممکن ساده نگه داشته شده است: تنها ابزار سنجش دورسنج Aviacompositi است، با فرمان‌های کلیپ‌آن، اهرم‌های قابل تنظیم، مخزن‌های روغن Rizoma و گاز سریع Domino. رکاب‌های جدید جایگاه تهاجمی برای راکب فراهم آورده‌اند. این موتورسیکلت فاقد آینه، چراغ و تجهیزات پلاک است—لا گوآپیسیما با تمرکز کامل بر عملکرد پیست متولد شده، نه تردد شهری.
عملکرد: قدرت و شخصیت پیشرانه
حضور موتور دوقلو کاجیوا با سرسیلندرهای پورتشده، تراکم بالاتر و جرقه‌زن Silent Hektik برنامه‌پذیر، باعث شده قدرت و واکنش گاز این موتورسیکلت به طور محسوسی فراتر از موتور استاندارد دوکاتی 600TL باشد. کاربراتور FCR Keihin شتاب آنی و عملکرد واضح گاز را فراهم می‌کند و اگزوز سفارشی دو به یک، ضمن کاهش وزن، گشتاور را افزایش می‌دهد. کلاچ اسلیپر Ducabike و کوئیکشیفتر سبب بهبود تایم دورها و تعویض دنده نرم و ایمن در ترمزگیری‌های شدید شده‌اند.
مدیریت گرما، خنک‌کننده و دوام
با توجه به افزایش توان و دمای پیشرانه L-توئین، پپو یک اویلکولر با راندمان بالا به کار برده و مسیر جریان هوا و اگزوز را بهینه کرده است تا دماهای پیست را به خوبی مدیریت کند. سبکسازی فلایویل واکنش موتور به دستورات گاز را چابک‌تر کرده و قابلیت برنامه‌ریزی جرقه‌زن کنترل دقیق شرایط عملیاتی را امکان‌پذیر می‌کند.
کنترل، ترمز و رفتار پیست
تعادل شاسی با دقت زیادی تنظیم شده: بازوی نوسانی کاجیوا، کمک فنر Öhlins و دوشاخ جلو USD هایوسانگ (با بست‌های آلومینیومی) کنترل عالی و حس اطمینان‌بخشی را فراهم می‌کنند. ترمز با سیلندرهای بریمبو و شیلنگ‌های با کیفیت، عملکرد قابل اعتمادی دارد؛ زنجیر Regina طلایی و دیسک جامد ضمن زیبایی، به جزئیات ساختار نیز توجه ویژه دارد. تایرهای ContiSportAttack 4 چسبندگی مدرنی برای استفاده در پیست پدید می‌آورند.
جایگاه در بازار و مقایسه‌ها
لا گوآپیسیما جایگاهی خاص در رده موتورسیکلتهای کاملاً سفارشی دارد؛ مناسب برای کلکسیونرها و علاقمندانی که طراحی خیره‌کننده را با توان واقعی پیست میخواهند. در مقایسه با سایر کافه‌ریسرها یا موتورسیکلتهای سفارشی، این اثر به وضوح به سوی کارایی مسابقهای و پیست محور متمایل است، همانند نمونه‌های سفارشی خاص از کارگاه‌های کوچک و نه بازسازی‌های صرفاً کلاسیک. اگر آن را با دیگر ساخته‌های XTR Pepo مقایسه کنید، لا گوآپیسیما به خاطر تعویض گسترده پیشرانه و تجهیز خالص پیست، یک سر و گردن بالاتر از محصولات ظاهری ساده قرار می‌گیرد و به موتورسیکلتی با مهندسی کامل تبدیل میشود.
مقایسه با مدلهای استاندارد
نسبت به دوکاتی پانتاه استاندارد، لا گوآپیسیما شخصیت کاملاً متفاوتی دارد: گشتاور میان‌دوره بالاتر، واکنش تیز‌تر به گاز و سیستم ترمز و تعلیق کاملاً مدرن‌تر. در مقایسه با کاجیوا الفانت اورجینال نیز این موتوسیکلت سبکتر، متمرکزتر و از لحاظ کارایی پیست به مراتب سطح بالاتری دارد؛ این تفاوت حاصل بدنه خاص، تنظیم مجدد تعلیق و انتخاب قطعات ویژه عملکرد است.
جمع‌بندی
لا گوآپیسیما نمایانگر دیدگاه و توانایی فنی پپو روسل است؛ ترکیبی جسورانه از دو میراث ایتالیایی—دوکاتی و کاجیوا—که امضای بی‌همتای XTR Pepo را نیز یدک می‌کشد. برای عاشقان موتورسیکلتهای سفارشی که به دنبال تلفیقی از اصالت قدیمی و عملکرد مدرن هستند، این پروژه ثابت می‌کند که چگونه می‌توان هر قطعه‌ای را همزمان کاربردی و هنری ساخت.
منبع: autoevolution
نظرات