.avif)
6 دقیقه
یک داج چلنجر ارزشمند مدل ۱۹۷۰ در انتظار صاحب تازه
برخی خودروها فراتر از آهن و پلاستیک می‌روند؛ آن‌ها تبدیل به همراه و پناهگاه آخر هفته و پروژه‌ای چندساله میشوند. این داج چلنجر کانورتیبل مدل ۱۹۷۰ به رنگ معروف 'پلام کریزی'، دقیقاً چنین وضعیتی دارد؛ حاصل بیش از دو دهه علاقه یک مالک اهل ایالت واشینگتن که به مدت ۲۳ سال آن را حفظ کرد. اکنون، نوبت به آن رسیده تا کلیدهای این ماشین به عاشقی دیگر سپرده شود.
پیشینه و جایگاه بازار
داج چلنجر نخستین‌بار برای مدل سال ۱۹۷۰ به عنوان پاسخی به بازار داغ خودروهای پونی‌کار، که در اختیار فورد موستانگ و شورولت کامارو بود، معرفی شد. این خودرو بر پلتفرم E کمپانی کرایسلر ساخته شد که با پلیموث باراکودا مشترک بود اما برای ظاهری پهن‌تر کشیده شده بود. چلنجر تنوعی از موتورهای شش سیلندر تا همان هشت سیلندرهای پرقدرت چون ۴۲۶ هما و ۴۴۰ مگنوم را در اختیار قرار می‌داد. رنج مختلف تیپ‌ها، آپشن‌های فنی و بدنه‌های کوپه و کانورتیبل (که بسیار کمیاب‌ترند) باعث شد چلنجر یک عضو منعطف و محبوب در رسته خودروهای عضلانی باشد.
.avif)
اهمیت نسخه کانورتیبل
مدل‌های کانورتیبل چلنجر ارزش کلکسیونی ویژه‌ای دارند چون این نوع بدنه تنها در سال‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۷۱ عرضه شد. نمونههای سالم امروزی بسیار نادر هستند و یک کانورتیبل مدل ۷۰ خوب و چشم‌گیر همیشه توجه علاقهمندان و کلکسیونرها را جلب میکند. این خودرو به سبک ادای احترام به نوع R/T ساخته شده؛ با استایلی تهاجمی، گرافیک R/T، قفل کاپوت و جزئیات بصری جذاب که هر رهگذری را متوقف میکند.
.avif)
طراحی و جلوه بیرونی
رنگ پلام کریزی و ارتقاهای بصری
بدنه خودرو با یکی از رنگ‌های فابریک و معرف داج، یعنی پلام کریزی، رنگ‌آمیزی شده که توسط مالک قبلی و در جریان تبدیل به مدل R/T انجام گرفته است. این رنگ با رینگ‌های ۱۵ اینچی رالی، بال عقب، قفل کاپوت و آرم‌های مخصوص دوره تکمیل می‌شود تا ظاهر R/T را تداعی کند. روی بدنه خط و خش و پریدگی‌هایی به چشم می‌خورد که به جای نمایشگاه، یادآور استفاده واقعی از این خودروست.
.avif)
کابین و تجربه رانندگی
راحت، مستعمل و آماده حرکت
فضای داخلی چلنجر با تودوزی مشکی و پتینه طبیعی دال بر کارکرد واقعی خودرو تزئین شده است. داشبورد دارای ترک‌خوردگی و برخی تریم‌های داخلی نیز دستخوش کمرنگی شده‌اند، اما اتاق همچنان کاربردی باقی مانده است. در حال حاضر سقف جمع‌شونده بر روی خودرو نصب نیست؛ با این حال مکانیزم جدید و روکش نو به خریدار تحویل داده می‌شود تا عملیات بازسازی یا نصب مجدد را تکمیل کند.
.avif)
پیشرانه و عملکرد
از ریشه‌های ساده تا قلب بلوک بزرگ
براساس اطلاعات کارخانه، این چلنجر ابتدا با موتور ۳۱۸ اینچ مکعبی هشت سیلندر کوچک خارج شد که به معیار امروز، نسبتاً ساده به شمار می‌آید. اکنون یک موتور ۴۴۰ اینچ مکعبی بلوک بزرگ جایگزین شده که با گیربکس سه‌سرعته خودکار قدرت را به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد. بهبودهایی مانند رادیاتور آلومینیومی و محور متحرک ارتقایافته، تنفس و دورگیری بهتر موتور را سبب شده‌اند. نتیجه این تغییرات، حس ضربه و صدای اصیل یک خودروی عضلانی است که علاقهمندان به دنبالش هستند.
وضعیت فنی و تعمیرات اخیر
این خودرو یک نمونه مخصوص مسابقه یا نمایشگاهی نیست. فروشنده اشاره کرده که برخی ایرادات مکانیکی و برقی وجود دارد: تاکومتر و ساعت کار نمی‌کنند، موتورهای بالابر شیشه ضعیف‌اند، پنل کنترل تهویه نیازمند سرویس است و علی‌رغم تعویض دینام، سیستم شارژ هنوز تنظیم نهایی را لازم دارد. لاستیک‌ها باید جایگزین شوند و در بخش‌هایی زنگ سطحی به زیر بدنه وارد شده، اما شاسی همچنان سالم و مقاوم مانده است.
.avif)
اقلام همراه و مدارک
در زمان فروش، مجموعه‌ای غنی از قطعات و اسناد به خریدار تحویل می‌شود: دو دست کلید، دفترچه مالک بازتولیدشده، دفترچه‌های راهنمای تعمیرات چیلـتون و کارخانه، قطعات سقف کانورتیبل که نصب نشده‌اند، رینگ فابریک اضافه، شیشه جدید جلو و شیر کنترل هیتر. این موارد، معامله را فراتر از یک خودرو صرف تبدیل میکند و نشان از مراقبت طولانی‌مدت مالک دارد.
مقایسه و ملاحظات خرید
بر خلاف یک مدل R/T اورجینال با پیشرانه و شماره همسان کارخانه، این چلنجر اصالت فنی کامل را ادعا نمی‌کند. اما برای بسیاری از خریداران همین ظاهر، عملکرد مشابه خودروهای عضلانی اصیل به واسطه بلوک بزرگ ۴۴۰، و چهره چشم‌نواز ادای احترام R/T کفایت میکند. همچنین در مقابله با رقبایی چون موستانگ یا کامارو کانورتیبل، دامنه وسیع‌تر موتورها و رنگ خاص پلام کریزی برای مجموعه‌داران تنوع و شخصیت اختصاصی ایجاد میکند.
چشم‌انداز بازار و جزئیات مزایده
این داج چلنجر ۱۹۷۰ هم‌اکنون در سایت Cars & Bids آگهی شده است. بالاترین پیشنهاد فعلی ۲۴۴۰ دلار است که هنوز به حداقل قیمت فروشنده نمی‌رسد، و چند روز دیگر نیز برای ارائه پیشنهاد باقی مانده است. با توجه به قطعات همراه، سوابق نگهداری و کمیاب بودن مدل کانورتیبل، خریداران آشنا با پروژه‌های بازسازی و بازار خودروهای عضلانی، قطعاً ارزشی بالاتر از پیشنهاد فعلی متصور میشوند—به ویژه اگر تعمیرات فنی و ظاهری تکمیل شود.
مخاطب ایده‌آل این چلنجر چه کسی است؟
اگر اهل بازسازی، رانندگی آخر هفته یا عاشق خودروهای کلاسیک آمریکایی هستید، این چلنجر فرصتی ممتاز است: یک کانورتیبل شاخص با موتور حجیم، قطعات یدکی فراوان و تاریخچه نگهداری طولانی مدت؛ هرچند نیازمند توجه است، اما همین نقایص، بخشی از مسیر پروژه را برای شخصی که آماده پذیرش آن باشد، رقم می‌زند—چه به عنوان بازسازی لذت‌بخش یا سوار شدن بر بخشی از تاریخ اصیل ماشین‌های عضلانی آمریکایی.
جمع‌بندی
این خودرو، یک R/T ویتـرینی و شماره‌همسان نیست؛ اما خودرویی دوست‌داشتنی با شخصیت، قدرت مکانیکی و سابقه نگهداری مناسب است. برای مالک بعدی، چلنجر کانورتیبل ۱۹۷۰ با رنگ پلام کریزی می‌تواند به ستاره پر صدای کلکسیون تبدیل شود یا سفری هیجان‌انگیز آخر هفته را تضمین کند که در هر مسیر نگاه‌ها را به خود جلب کند.
مشخصات سریع
- سال/مدل: داج چلنجر ۱۹۷۰ (کانورتیبل)
- پیشرانه فعلی: ۴۴۰ اینچ مکعبی V8
- گیربکس: اتوماتیک سه‌سرعته
- سیستم انتقال: دیفرانسیل عقب
- پلتفرم: E-بادی کرایسلر
- چرخ‌ها: ۱۵ اینچی رالی (رینگ فابریک اضافه)
- ویژگی شاخص: رنگ پلام کریزی، گرافیک ادای احترام R/T، قفل کاپوت، بال عقب
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات