5 دقیقه
مروری کلی: از هیبرید کاربردی تا مفهومی جنجالی
تویوتا پریوس نسل پنجم نزدیک به سه سال است که در بازار حضور دارد و برای بسیاری از خریداران، نمونه عالی از طراحی بهینه هیبریدی به حساب می‌آید. اما یکی از هنرمندان دنیای رندرینگ دیجیتال نظری متفاوت دارد و با خلق جایگزینی خیره‌کننده در قالب تصاویر سی‌جی‌آی، پریوس را به عنوان یک خودروی تیونینگ تهاجمی و عملکرد محور بازآفرینی کرده است. هرچند سلیقه‌ها در طراحی گوناگونند، اما این بازطراحی مجازی برای علاقه‌مندان به طراحی خودرو، فرهنگ تیونینگ و ارتقاء عملکرد مفهومی قابل تأمل است.
طراحی: تغییرات سی‌جی‌آی در پریوس
تحول نمای بیرونی و ارتقاء آیرودینامیک
رندر ارائه شده تفاوت چشمگیری با نمونه کارخانه‌ای دارد. گذشته از المان‌های آشنای جلو و عقب خودرو، هنرمند با نصب کیت بدنه پهن، شیشههای جلویی و عقبی خمیده و رکاب‌های جانبی حجیم، روحی تازه به آن بخشیده است. سپرهای جدید، اسپویلر داکتیل بزرگ و دریچه‌های متعدد هوای بدنه، حالتی عضلانی و الهام‌گرفته از خودروهای پیست را بدون اغراق زیاد به خودرو القا می‌کند. رنگ مشکی براق و شیشههای تیره، ظاهری مرموز و مدرن به این مدل داده‌اند.
چرخ‌ها، سیستم ترمز و تعلیق
رینگهای بزرگ با پوشش کروم ظاهر ترمزهای ارتقاء پیدا کرده با کالیپرهای قرمز را پنهان می‌کنند که نشانه‌ای از افزایش قدرت توقف است. ارتفاع خودرو نیز به‌شدت کاهش یافته که نشان از تغییر شاسی دارد؛ روشی که در دنیای تیونینگ معمولاً با تعلیق بادی قابل تنظیم انجام می‌شود تا کاربر بین کاربرد روزمره و نمایش انتخاب کند.
عملکرد: آنچه زبان طراحی بیان می‌کند
اگرچه این کانسپت صرفاً به صورت بصری طراحی شده، برخی جزئیات خبر از پیشرانه‌ای قدرتمند می‌دهند. اگزوز چهارلوله‌ای در عقب حضور یک موتور احتراقی چند سیلندر یا پیشرانه هیبرید تقویت‌شده را گوشزد می‌کند. خود هنرمند اخیراً نسخه‌ای از تسلا رودستر با موتور هیبریدی V10 مجهز به الکتریک را به تصویر کشیده بود، بنابراین تصور پریوس با یک موتور توربوشارژ چهار سیلندر تا حتی پکیج هیبرید-وی10 فرضی چندان دور از ذهن نیست. خلاصه اینکه زبان طراحی این خودرو اثری از عملکرد فراتر نسبت به نسخه متعارف هیبریدی پریوس دارد.
مشخصات خیالی خودرو
- پلتفرم: بدنه و شاسی پریوس دگرگون‌شده (رندر)
- بدنه: کیت پهنبدنه، اسپویلر داکتیل، رنگ مشکی براق
- تعلیق: ارتفاع کم؛ تعلیق بادی قابل تنظیم
- ترمزها: دیسک‌های بزرگ‌تر و کالیپر چند پیستونی قرمز
- رینگ‌ها: آلیاژی کروم بزرگ
- اگزوز: خروجی چهارگانه (نماد ارتقاء قدرت پیشرانه)
- پیشرانه: مشخص نیست - اما طراح به موتورهای حجیم در کانسپت‌های دیگر اشاره داشته (مثلاً V10 پنج و دو دهم لیتری)
جایگاه بازاری: خیال‌پردازی تیونینگ در برابر واقعیت تولید
این نسخه مجازی از پریوس صرفاً دستاوردی خیالی در دنیای تیونینگ است و هیچ برنامهای برای تولید آن وجود ندارد. پریوس اصلی تویوتا در بخش هیبریدهای کاربردی جای دارد و عمدتاً بر مصرف بهینه، آلایندگی کم و سهولت کاربری روزانه تمرکز دارد. اما کانسپت ارائه‌شده مخاطب را در میان علاقه‌مندان موتوراسپرت، طراحان و جامعه تیونینگ پس از فروش می‌یابد؛ کسانی که تحول بصری افراطی و سناریوهای عملکردی را می‌پسندند، نه آمار فروش عمده خودروهای هیبریدی.
مقایسه: رندر پریوس در برابر دیگر پروژه‌های دیجیتال
قیاس این پریوس مجازی با رندر اخیر تسلا رودستر همین هنرمند اجتناب‌ناپذیر است. هر دو پروژه روحیه‌ای برای قدرت و طراحی نمایشی دارند. در حالی که رندر تسلا بیشتر سراغ میراث سوپراسپرت‌ها رفته (حتی با تصور یک V10 ضخیم)، کانسپت پریوس از یک هاچ‌بک اقتصادی زیست‌محور به قدرت‌نمایی خیابانی بدل شده است. انتخاب نهایی بستگی به این دارد که عملکرد نمایشی را بیشتر می‌پسندید یا کارایی هیبریدی را.
جمع‌بندی: هنر، فرهنگ تیونینگ و آینده طراحی خودروهای برقی
رندرهایی از این جنس، مرزهای طراحی، نقش تیونینگ پس از فروش و قابلیتهای سازگاری پلتفرم‌های برقی با خودروهای عملکردمحور را به چالش می‌کشند. در حالی که نسخه تولیدی پریوس هنوز به مصرف بهینه و کاربرد عملی پایبند است، پروژه‌های دیجیتال به طراحان آزادی عمل برای تجربه افراط و ایجاد بحث و گفت‌وگو می‌دهند. توجه داشته باشید: همه تصاویر و توضیحات ارائه‌شده، همانند مقاله منبع حفظ شده‌اند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات