5 دقیقه
مرسدس و بامو در مذاکرات غیرمنتظره درباره موتور
رقیب دیرینه مرسدس-بنز و بامو گفته میشود که در حال بررسی نوعی همکاری تازه هستند: مرسدس ممکن است موتورهای چهارسیلندر بامو را خریداری کند تا خط تولید خودروهای پلاگ-این هیبرید و مدل‌های دارای موتور احتراق داخلی خود را تامین کند. اولین گزارش درباره این مذاکرات را مجله آلمانی Manager Magazin منتشر کرد که بامو آن را رسماً تایید نکرده است. در صورت تحقق، این توافق نشان‌دهنده تغییری بزرگ در استراتژی موتور و پیشرانه هر دو برند خواهد بود.
چرا مرسدس استراتژی موتور خود را دوباره بررسی می‌کند
مرسدس امسال با کاهش حاشیه سود و کاهش حجم فروش مواجه است که مدیران را وادار کرده تا در مورد انتخاب‌های محصول و تولید تجدیدنظر کنند. مدیرعامل اولا کالنیوس کاهش حاشیه‌های خودرو را پذیرفته و هشدار داده که صرفاً کاهش هزینه‌ها جبران کمبود یا زمان‌بندی نامناسب محصولات را نمی‌کند. یکی از نقاط فشار فوری، تقاضا برای موتورهای احتراق داخلی در مدل‌های پلاگ-این هیبرید مرسدس است — حجمی که اکنون از پیش‌بینی‌های اولیه فراتر رفته است.
از جیلی تا بامو: عوامل سیاسی و لجستیکی
مرسدس پیش‌تر درصدد تأمین موتورهای چهارسیلندر ارزان‌تر از شرکت جیلی در چین بود. با این حال، تهیه موتور از چین در بازارهای حساس سیاسی مانند ایالات متحده پیچیده شده و این موضوع تامین‌کنندگان جایگزین را جذاب‌تر کرده است. گزارشها حاکی است مرسدس مذاکرات را با بامو از سر گرفته است تا بهعنوان گزینه‌ای از نظر سیاسی خنثی و از نظر فنی اثبات‌شده برای تأمین موتور در کوتاه تا میان‌مدت عمل کند.
چگونه این همکاری ممکن است کار کند
براساس گزارش، مذاکرات در سطح مدیران عامل تقریباً یک سال پیش آغاز شده و تیم‌های فنی هر دو خودروساز از آن زمان مشغول ارزیابی امکان‌سنجی بوده‌اند. جدول زمانی پیشنهادی تحویلها را از حدود سال ۲۰۲۷ هدف‌گذاری کرده است و تولید احتمالا در کارخانه مستقر و شناخته‌شده بامو در اشتایر (Steyr) اتریش انجام خواهد شد — مرکزی که در سال ۲۰۲۴ بیش از یک میلیون موتور تولید کرده است. تمرکز اولیه روی موتور بنزینی چهارسیلندر بامو است و واحدهای دیزلی B47 و سایر اجزای قوای محرکه ممکن است در مراحل بعدی اضافه شوند.
تولید، تعرفه‌ها و مونتاژ در آمریکا
مطلعان میگویند تولید مشترک در ایالات متحده جهت کاهش ریسک تعرفه و هم‌راستا شدن با قوانین مبدا منطقه‌ای در دست بررسی است. برای مرسدس، زنجیره تامین مستقر در آمریکا میتواند روند استفاده از موتورها در خودروهایی که در سراسر آمریکای شمالی فروخته می‌شوند را تسهیل کند و همزمان از پیچیدگی‌های سیاسی مرتبط با قطعات ساخت چین جلوگیری نماید.
مشخصات، عملکرد و سازگاری
موتور B48 بامو یک پیشرانه بنزینی چهارسیلندر توربوشارژ ۲.۰ لیتری با معماری ماژولار است که در چندین مدل و خروجی قدرت بامو به‌کار می‌رود. این موتور به خاطر بسته‌بندی جمع‌وجور، پاسخ نرم توربو و سهولت یکپارچه‌سازی در سیستم‌های هیبریدی شناخته شده است. خانواده دیزلی B47 نیز که دارای جابجایی مشابه و ساختار ماژولار است، در بازارهایی که تقاضای دیزل پابرجاست، گزینه‌ای ممکن برای مدل‌های دیزلی به‌شمار می‌رود. هر دو موتور برای اهداف انتشار آلاینده و کارایی مدرن طراحی شدهاند و آن‌ها را به گزینههایی مناسب برای قوای محرکه پلاگ-این هیبرید مرسدس و مدل‌های متعارفی که هنوز روی موتورهای احتراقی حساب می‌کنند تبدیل می‌کند.
موقعیت بازار و تاثیر استراتژیک
برای مرسدس، تأمین موتور از خارج میتواند یک چرخش عمل‌گرایانه باشد: کند کردن خروج سریع برنامه‌ریزی‌شده از فناوری احتراق در حالی که اطمینان حاصل می‌کند شرکت میتواند تقاضای فعلی و آینده برای پلاگ-این هیبریدها را تأمین کند. برای بامو، تأمین موتور برای رقیبی مستقیم، حجم تولید اضافی را تضمین می‌کند، درآمد را متنوع‌تر می‌سازد و شهرت شرکت بهعنوان تأمینکننده پیشرو قوای محرکه را تقویت می‌کند. بامو در حال حاضر به تولیدکنندگانی از برندهای بوتیک تا مارک‌های عمده مانند تویوتا و لندروور موتور تامین می‌کند؛ اضافه شدن مرسدس یک نقطه عطف قابل توجه خواهد بود.
مقایسه‌ها و سوالات باز
در مقایسه با برنامه‌های موتوری مرسدس، معماری ماژولار چهارسیلندر بامو مقیاس‌پذیری اثبات‌شده و شبکه تولید جهانی را ارائه می‌دهد. سوالات کلیدی همچنان باقی است: کدام مدل‌های مرسدس ابتدا موتورهای بامو را دریافت خواهند کرد، تا چه حد واحدهای دیزلی وارد همکاری می‌شوند، و چه ترتیبات قراردادی یا برندسازی بر تأمین حاکم خواهد بود. اگر مذاکرات پیشرفت کند، انتظار می‌رود جزئیات در ماه‌های آینده روشن شود.
به‌طور کلی، این همکاری بالقوه بازتاب‌دهنده روندهای گسترده‌تر صنعت است: سازندگان اصلی خودرو به‌طور فزاینده‌ای به استراتژی‌های مشترک قوای محرکه برای مدیریت هزینه‌ها، پیچیدگی‌های مقرراتی و تغییر تقاضای بازار روی می‌آورند در حالی که رقابت‌پذیری در بخش‌های سنتی احتراق و خودروهای برقی را حفظ می‌کنند.
منبع: manager-magazin
نظرات