6 دقیقه
دعوای دستهای در کالیفرنیا مانعی را پشت سر گذاشت
تسلا دیگر نمیتواند بسیاری از مالکان را به داوری خصوصی هدایت کند تا از یک منازعه حقوقی پر سر و صدای مربوط به بازاریابی سیستم Full Self‑Driving (FSD) فرار کند. یک قاضی فدرال در ناحیه شمالی کالیفرنیا اقدام دستهای مطرح‌شده توسط خریداران تسلا در کالیفرنیا را که می‌گویند شرکت و مدیرعامل آن ایلان ماسک بارها قابلیت‌های خودران خودروهای فروخته‌شده از سال 2016 را بیش از حد بزرگنمایی کرده‌اند، تصدیق کرده است. این تصمیم در پی پیروزی‌های داوری قبلی برای برخی مالکان و همچنین پرونده بازپرداخت اخیر که در آن از تسلا خواسته شد به خریدار FSD مبلغی بازگرداند، گرفته شده است.
دادخواست چه ادعا میکند
دعوٰا بر بیانیه‌هایی متمرکز است که بین اکتبر 2016 تا اوت 2024 مطرح شده و ادعا می‌کردند خودروهای تسلا مجهز به سختافزاری هستند که برای خودران کامل آماده است. شاکیان می‌گویند این ادعاها که در وب‌سایت تسلا، در یک پست وبلاگی که حذف شده و در اظهارات عمومی ایلان ماسک قابل مشاهده بوده، به هزاران خریدار بالقوه منجر شد تا گزینه FSD را بر پایه فرضیات نادرست درباره حسگرها، سخت‌افزار و عملکرد رانندگی خودران در مسافت‌های طولانی خریداری کنند. قاضی نتیجه‌گیری کرد که میزان مواجهه مشترک با این بیانیه‌ها به اندازه‌ای هست که مالکان کالیفرنیا بتوانند ادعاهای خود را بهصورت دستهای پیگیری کنند.
چه کسانی در گروه هستند؟
کلاس‌های تصدیقشده کالیفرنیا شامل رانندگانی است که نرمافزار Full Self‑Driving را از 19 می 2017 تا 31 ژوئیه 2024 خریدهاند و از موافقتنامه داوری تسلا خارج شدهاند، بهعلاوه یک کلاس که خریداران زودتر را از 20 اکتبر 2016 تا 19 می 2017 در بر می‌گیرد. دادگاه از تصدیق یک کلاس برای خریداران Enhanced Autopilot خودداری کرد و تشخیص داد آن بسته به وعده‌های FSD به‌عنوان کیفیت اصلی محصول تکیه نداشته است.
ادعاهای خودران، حسگرها و پرسش‌های فنی
یک ایراد فنی اصلی در شکایت این است که بسیاری از مدلهای تسلا فاقد مجموعه حسگرهای لازم برای خودران واقعی هستند. شاکیان به فقدان لیدار و تکرارپذیری محدود در ورودی‌های رادار و اولتراسونیک در برخی خودروها اشاره میکنند و استدلال میکنند تسلا وعده رانندگی خودران سر تا سر را داده اما سخت‌افزار لازم، اعتبارسنجی فنی یا نمایشی تأییدشده از قابلیت خودران در مسافت طولانی ارائه نکرده است.
مشخصات خودرو و زمینه سختافزاری
در حالی که خودروهای برقی تسلا معمولاً مجموعه‌ای از دوربین‌ها، حسگرهای اولتراسونیک و حسگرهای حرکت خودرو را متصل به یک کامپیوتر داخلی دارند، شکایت به تفاوت میان سیستم‌های کمکراننده (driver assist) و سیستم‌های کاملاً خودران اشاره میکند. مشخصات کلیدی مرتبط با این بحث شامل افزونگی حسگرها، قدرت محاسباتی در ماژول کنترل خودرو، قابلیت به‌روزرسانی نرم‌افزاری OTA و وجود سیستم‌های نظارت بر راننده برای تضمین استفاده ایمن هنگام عملکرد سیستم‌های پیشرفته کمکراننده است.
طراحی، عملکرد و ویژگی‌های کمکراننده
طراحی تسلا بر سخت‌افزار یکپارچه و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری over‑the‑air (OTA) که میتوانند قابلیت‌هایی را پس از فروش فعال کنند، تأکید دارد. شاخص‌های عملکردی مانند شتاب، برد و بهره‌وری هنوز برای چند مدل تسلا در سطح پیشرو صنعت قرار دارند، اما مناقشه FSD بیشتر بر عملکرد نرمافزار و قابلیت دنیای واقعی تمرکز دارد تا بر مشخصات باتری یا موتور. سیستم‌های Autopilot و FSD تسلا نگهداری در لاین، کروز تطبیقی و ناوبری در جاده‌ها با درجات مختلف خودکار را تبلیغ میکنند، با این حال شاکیان استدلال میکنند اینها هنوز ویژگی‌های پیشرفته کمک‌راننده‌اند و نه رانندگی خودران سطح 4 یا 5 واقعی.
موقعیت بازار و مقایسه رقابتی
تسلا خود را پیشرو در نوآوری رانندگی خودران معرفی کرده و اغلب رویکرد مبتنی بر دوربین را با رقبا که از لیدار یا ادغام حسگر متنوع‌تری استفاده میکنند، مقایسه میکند. رقبایی مانند Waymo، Cruise و GM Super Cruise بر نقشه‌برداری گسترده، آرایه‌های حسگر اختصاصی و عملیات محدود به مناطق ژئوفنس‌شده برای خودران تأکید دارند. این شکایت این سؤال را مطرح میکند که آیا بازاریابی تسلا انتظارات خریداران را فراتر از آنچه بسته‌های حسگر و نرمافزار آن می‌توانسته‌اند به‌طور قابل‌اعتماد ارائه دهند، بالا برده است یا نه.
پیآمدهای حقوقی و مقرراتی
این پرونده بر چالش‌های نظارتی می‌افزاید. DMV کالیفرنیا اصطلاحاتی مانند Autopilot و Full Self‑Driving تسلا را زیر سؤال برده و خواستار اقدام درباره ادعاهای مغشوش‌کننده شده است؛ تصمیم در این مورد قرار است در اکتبر اعلام شود. به‌طور جداگانه، احکام داوری و توافق‌ها قبلاً موجب بازپرداخت به برخی خریداران شدهاند. یک دعوای دستهای میتواند میزان مسئولیت حقوقی بالقوه را افزایش دهد و نحوه تبلیغ فناوریهای کمکراننده و جدول زمانی خودران را در صنعت تغییر دهد.
این موضوع چرا برای خریداران و علاقه‌مندان اهمیت دارد
برای خریداران، این حکم تأکید میکند که باید تفاوت بین خودران تبلیغ‌شده و عملکرد فعلی سیستم‌های ADAS را از هم تمییز دهند. برای علاقه‌مندان و ناظران صنعت، پرونده تنش بین نوآوری سریع نرمافزار، به‌روزرسانی‌های OTA و مسیر محتاطانه‌ای که قانون‌گذاران برای استقرار رانندگی خودران واقعی ترجیح می‌دهند را برجسته میکند. با تکامل خودروهای برقی، شفافیت در تبلیغات، نمایش‌های ایمنی تأییدشده و مشخصات فنی شفاف برای اعتماد مصرف‌کننده و پذیرش بازار اهمیت مرکزی خواهد داشت.
گامهای بعدی
دعوای دستهای از طریق دادگاههای فدرال ادامه خواهد یافت، جایی که شاکیان میتوانند به‌دنبال جبران خسارت و دستورهای کیفری/مدنی باشند. نتیجه این پرونده بر شیوه‌های بازاریابی تسلا برای Autopilot و FSD تأثیر خواهد گذاشت و میتواند استانداردهای صنعتی در توصیف فناوریهای پیشرفته کمکراننده و قابلیت‌های خودران را تغییر دهد.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات