9 دقیقه
بازگشت چروکی با ماموریت فقط هیبریدی
پس از یک وقفه پس از سال مدل 2023، جیپ چروکی با هویتی کاملاً بازطراحی‌شده برای سال 2026 بازمی‌گردد. این خودرو که در میان کامپس و گرند چروکی در رده‌بندی جیپ قرار می‌گیرد، در مدل 2026 تنها به صورت هیبریدی عرضه شده و سیستم چهارچرخ متحرک بهصورت استاندارد در دسترس است. جیپ ادعا می‌کند مصرف سوخت تقریباً 37 mpg و برد حرکتی بیش از 500 مایل با یک باک دارد که نشاندهنده تمرکز واضح روی کارایی سوخت و استفاده روزمره است. در زمان عرضه نسخهٔ پلاگین-هیبرید (PHEV) وجود ندارد، هرچند جیپ گزینه‌های پیشرانهٔ بیشتری را در آینده منتفی ندانسته است.
طراحی و بیرون‌نگر: DNA مقاوم جیپ، اجرای مدرن
چروکی جدید روی پلتفرم STLA Large از گروه استلانتیس ساخته شده، معماری‌ای مدرن که با خودروهایی مانند واگونییر S EV مشترک است. مهندسان جیپ می‌گویند پروژه حدوداً 2.5 سال طول کشیده و شرکت این عرضه را نقطه‌ای مهم می‌داند. طراحی ظاهری به زبان بصری کنونی جیپ وفادار مانده: جلوپنجرهٔ هفت‌شکافِ بلند و پهن چهره را تثبیت می‌کند و سیلوئت کلی منحنی‌های نرم مدل قبلی را به خطوط تیزتر و قامت ایستاده‌تر و هدفمندتری تبدیل کرده است. بالا آمدگی مشخصی در لبهٔ پایین شیشهٔ سه‌چهارم عقب یادآور نسبت‌های بزرگتر واگونییر است در حالی که پیام‌بری درزهای بدنه را دنبال می‌کند. ریل سقف بهصورت استاندارد ارائه میشود؛ سانروف دو جداره به عنوان گزینه در دسترس است.
ابعاد و بسته‌بندی
در مقایسه با مدل قبلی، چروکی 2026 در تقریباً همهٔ ابعاد کلیدی رشد کرده است. حدود 1.3 اینچ بلندتر، 1.5 اینچ پهن‌تر و در مجموع حدود پنج اینچ طولانی‌تر شده و فاصلهٔ محور جلو تا عقب آن 6.4 اینچ افزایش یافته است. این افزایش در پایهٔ شاسی به افزایشی محسوس در ظرفیت بار منجر میشود: جیپ اعلام می‌کند 34 فوت مکعب فضای بار پشت ردیف دوم وجود دارد که حدود 30 درصد بیشتر از مدل پیشین است. با خواباندن صندلی‌های عقب حجم بار تا حدود 68 فوت مکعب افزایش می‌یابد. توجه داشته باشید با این‌حال فضای پای سرنشینان عقب نزدیک به دو اینچ کاهش یافته است که نتیجهٔ بسته‌بندی جدید است.
پیشرانه: قلب جدید هیبریدی زیر کاپوت
سیستم هیبریدی چروکی یک موتور چهارسیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی را با دو موتور الکتریکی جفت می‌کند. واحد احتراق داخلی حدوداً 177 اسب‌بخار و 221 پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و ریشهٔ خود را در یک موتور نسل سوم دارد که از پژو آمده و در طول بیش از یک دهه پالایش شده است. این موتور با بنزین معمولی 87 اکتان کار می‌کند و در کارخانهٔ پیشرانهٔ استلانتیس در داندی، میشیگان مونتاژ خواهد شد.
خروجی ترکیبی موتور بنزینی و هر دو موتور الکتریکی حدود 210 اسب‌بخار و 230 پوند-فوت گشتاور اعلام شده است. سیستم از آرایش تقسیم توان استفاده می‌کند—روشی مشابه دیگر سیستم‌های هیبریدی با رفتار شبیه CVT—که به موتور بنزینی و رانش الکتریکی اجازه می‌دهد نسبت مؤثر دنده را برای کارایی و نرمی تنظیم کنند. جیپ برآورد می‌کند باتری لیتیوم-یونی حدود 0.5 کیلووات‌ساعت انرژی قابل استفاده دارد و از معماری الکتریکی 400 ولت بهره می‌برد. موتورهای الکتریکی از یک تأمین‌کنندهٔ خارجی تهیه می‌شوند که جیپ نام نبرده، در حالی که سلول‌های باتری از یک شریک مستقر در آمریکا تامین میشود. مونتاژ نهایی سیستم پیشرانه در داندی، میشیگان انجام میشود.
رفتار سیستم حرکت و حالت‌های رانندگی
جعبه انتقال با ضریب پایین سنتی ارائه نمی‌شود. در عملکرد معمول، چروکی به‌عنوان خودروی محور جلو عمل می‌کند و محور عقب برای بهبود مصرف سوخت جدا میشود، اما می‌تواند سرعتی نیرو را به عقب منتقل کند تا در شرایط لازم تقریباً توزیع 50/50 بین جلو و عقب را برقرار سازد. دیفرانسیل قفل‌شونده در حال حاضر ارائه نمی‌شود. راننده‌ها می‌توانند بین چهار حالت رانندگی—Auto، Sport، Snow و Sand/Mud—انتخاب کنند تا توزیع گشتاور، پاسخگویی پدال گاز و سیستم‌های پایداری را برای سطح و سبک رانندگی متفاوت تنظیم کنند.
قابلیت آفرود و یدککشی
مهندسان جیپ برای این رده، زاویه‌ها و فاصلهٔ مناسبی برای آفرود سبک و متوسط در چروکی در نظر گرفته‌اند: 8.0 اینچ فاصله تا زمین، زاویهٔ ورودی 19.6 درجه، زاویهٔ خروج 29.4 درجه و زاویهٔ شکست 18.8 درجه. این هندسه اجازهٔ خروجی‌های آفرود سبک تا متوسط را می‌دهد، اگرچه طرفداران حرفهای آفرود احتمالاً برای نسخهٔ وعده‌داده‌شدهٔ Trail Rated منتظر می‌مانند تا سنگ‌نوردی جدی یا سفرهای طولانی و دورافتاده را امتحان کنند.
توان یدککشی طبق گفتهٔ جیپ تا 3,500 پوند است. این رقم تقریباً 1,000 پوند کمتر از قویترین پیکربندی V-6 چروکی قبلی است اما برای یک کراساوور هیبریدی در این کلاس همچنان رقابتی است. برای مقایسه، برخی از شاسی‌بلندهای هیبریدی کامپکت 2026 مانند پیکربندی‌های خاص تویوتا راو4 اکنون به ارقامی نزدیک می‌شوند، در حالی که رقبایی مانند هوندا CR-V هیبریدی 2026 تا حدود 1,000 پوند ظرفیت کمتری دارند.
داخل، فناوری و ایمنی
جیپ هنگام تعیین تجهیزات استاندارد بر کارایی و ارزش تأکید کرده و نتیجه یک پایهٔ فنی پیشرفته است. هر تیپ چروکی شامل یک صفحه‌نمایش لمسی 12.3 اینچی مرکزی با سیستم Uconnect 5 و یک کلاستر دیجیتال 10.3 اینچی بهصورت استاندارد است. امکانات رفاهی و راحتی استاندارد شامل برف‌پاک‌کن حساس به باران، مجموعه‌ای گسترده از سیستم‌های ایمنی و عملکردهای پیشرفتهٔ کمک‌راننده است. از جمله فناوری‌های ایمنی می‌توان به کروز کنترل تطبیقی با کمک راننده، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار و هشدار وجود خودرو در نقطه کور اشاره کرد که به چروکی پروفایل ایمنی فعال مدرنی می‌بخشد.
بستهٔ خدمات متصل Connect One از استلانتیس بهصورت استاندارد عرضه میشود و شامل ده سال به‌روزرسانی OTA، اپلیکیشن موبایل جیپ برای عملکردهای از راه دور و تماس‌های اضطراری اتوماتیک SOS است. اشتراک دلخواه Connect Wi‑Fi Plus دادهٔ نامحدود و خدمات متصل اضافی ارائه می‌دهد.
تجهیزات سفارشی در سراسر محدوده شامل سیستم‌های صوتی پریمیوم، صندلی‌های جلو تهویه‌شونده، صندلی‌های عقب گرم‌شونده، درب عقب برقی فعال‌شونده با حرکت پا بدون دست و مجموعه‌ای از زاویه‌های دوربین مانند سیستم 360 درجه و نظارت لاستیک جلو تا جدول پیاده‌رو برای کمک به پارک و مانور در سرعت پایین است.
موقعیت بازار و رقبا
مدیران جیپ می‌گویند در غیاب چروکی بازار کراس‌اوورهای میان‌سایز آمریکای شمالی را بازبینی کردند تا بهتر اولویت‌های خریداران را درک کنند. تصمیم به عرضهٔ یک چروکی فقط هیبریدی بازتاب‌دهندهٔ تغییر تقاضا به سوی بهبود مصرف سوخت بدون قربانی کردن کارکرد SUV است. چروکی 2026 مستقیماً با کراس‌اوورهای هیبریدی پرتیراژی مانند تویوتا راو4 هیبرید رقابت خواهد کرد که در سال‌های اخیر فروش بالایی داشت، همچنین با CR‑V هیبرید و دیگران در این رده. جیپ به نظر می‌رسد روی وفاداری برند، کابین و سیستم اطلاعات و سرگرمی مدرن‌تر، ظرفیت بار عملی و مصرف سوخت بهتر حساب کرده تا خریدارانی را جذب کند که ظاهر جیپ و قابلیت آفرود معتدل می‌خواهند بدون اینکه مانند یک خودرو آفرود تخصصی با سازش‌هایی روبه‌رو شوند.
تیپ‌ها، قیمت‌گذاری و زمان عرضه
جیپ چروکی 2026 را در چهار تیپ عرضه خواهد کرد: Base، Laredo، Limited و Overland. قیمت پیشنهادی سازنده از 36,995 دلار برای مدل پایه، 39,995 دلار برای Laredo، 42,495 دلار برای Limited و 45,995 دلار برای Overland آغاز میشود. جیپ قصد دارد تحویل تیپ‌های Limited و Laredo را در اواخر 2025 آغاز کند و مدل Base و Overland را اوایل 2026 در دسترس قرار دهد.
این چروکی جدید برای کیست؟
در حالی که نسل قبلی چروکی به‌عنوان نامی قدیمی با نظرات متنوع دربارهٔ طراحی پیر آن شناخته می‌شد، چروکی 2026 بازتفسیر شده تا به گروه خریداران جدیدی جذب شود. این مشتری به پیشرانهٔ هیبریدی کارآمد، فناوری‌های اطلاعات و ایمنی مدرن، ریل سقف کاربردی و نشانه‌های بصری جیپ بیش از قابلیت آفرود افراطی بها می‌دهد. برای خریدارانی که عملکرد آفرود سخت‌گیرانه می‌خواهند، جیپ همچنان مدل‌های رانگلر و گلادیاتور را که برای مسیر و سنگ‌نوردی طراحی شده‌اند ارائه می‌کند.
نتیجه‌گیری: تغییر راهبردی به‌سوی کارایی و کاربردی بودن
جیپ چروکی 2026 نشان‌دهندهٔ یک تغییر راهبردی واضح برای این مدل است: یک کراساوور هیبریدی AWD مدرن که اولویت را به مصرف سوخت، فضای داخلی، اتصال‌پذیری و ظاهر معاصر جیپ می‌دهد. اگرچه ممکن است جای رانگلر را به‌عنوان توانمندترین ماشین مسیر برند نگیرد، چروکی می‌کوشد انتخابی جذاب برای خریدارانی باشد که شخصیت جیپ و چندمنظوره‌گی روزمره می‌خواهند همراه با اقتصاد سوخت بسیار بهبود یافته. با ظرفیت یدککشی و بار رقابتی، کمک‌راننده‌های مدرن و طراحی تازه‌شده، چروکی 2026 برای بازگشت به بازار SUV میان‌سایز به‌عنوان رقیبی متمرکزتر بر کارایی آماده شده است.
منبع: caranddriver
.avif)
نظرات