5 دقیقه
نیسان برنامه‌های خود برای احیای نام Xterra را تأیید کرده و هدفگذاری کرده که تولید از سال ۲۰۲۸ آغاز شود، در حالی که تلاش می‌کند تا به بخش پرسود شاسی‌بلندهای آفرود که تحت سلطه تویوتا 4Runner و فورد برونکو است بازگردد. این اعلامیه در جریان یک کنفرانس نمایندگان در لاس‌وگاس مطرح شد، جایی که نیسان اولویت‌های محصولی را تشریح و از چند مدل جدید پرده‌برداری کرد، از جمله نسخه به‌روزرسانی‌شده Infiniti Q50 که از پیشرانه V6 تویین‌توربو ۴۰۰ اسب‌بخاری و گیربکس دستی شش سرعته برگرفته از خودروی اسپرت Z برخوردار است.
طراحی و میراث
در ابتدا در سال ۱۹۹۹ عرضه شد، Xterra با شهرتی برای آفرود بودن، عملکردی و کارایی که مکمل خطوط Pathfinder و Frontier نیسان بود شناخته شد. پس از دو نسل و یک دوره تولید ۱۶ ساله، این مدل در سال ۲۰۱۵ متوقف شد. بازتولید آن انتظار می‌رود که به DNA کاربردی Xterra وفادار بماند — طراحی مکعبی و کاربردی با هندسه مناسب آفرود، قابلیت نصب باربند روی سقف و ویژگی‌های داخلی متمرکز بر بار و حمل‌ونقل — در حالی که مواد، فناوری و تجهیزات ایمنی را برای برآورده کردن انتظارات بازار کنونی به‌روز می‌کند.
پیشرانه و عملکرد
گزارشها حاکی از آن است که نیسان در نظر دارد برای Xterra بعدی پیشرانه هیبریدی V6 را بررسی کند، احتمالاً با افزودن یک افزاینده برد (range-extender) تا حالت‌های رانندگی تماماً برقی کوتاهمدت را ممکن سازد. این رویکرد Xterra را به رقبایی که گزینه‌های هیبریدی عرضه می‌کنند نزدیک‌تر خواهد کرد: تویوتا 4Runner یک گزینه هیبرید ملایم با برد الکتریکی محدود دارد، در حالی که Wrangler و Grand Cherokee جیپ سیستم پلاگین هیبریدی 4xe را برای قابلیت الکتریکی طولانیتر ارائه می‌دهند.
عملکرد مورد انتظار
با یک پیشرانه هیبریدی V6، انتظار افزایش گشتاور در دورهای پایین برای بالا رفتن از مسیرهای صعب‌العبور، ظرفیت کشش بهتر نسبت به معادل‌های بنزینی محض و مصرف سوخت رقابتی‌تر را داشته باشید. اعداد مشخصی برای اسب‌بخار، گشتاور و برد تنها برقی اعلام نشده‌اند، اما تأکید مهندسی نیسان احتمالاً بین توانایی آفرود و رانندگی روزمره توازن ایجاد خواهد کرد.
مشخصات و پلتفرم
نیسان قصد دارد Xterra جدید را در کارخانه کانتون، میسیسیپی تولید کند — همان کارخانه‌ای که در حال حاضر وانت Frontier را می‌سازد. این موضوع به‌خوبی نشان میدهد که Xterra احتمالاً بر پایه پلتفرم مشترک بدنه-روی-فریم با Frontier خواهد بود که مزایای ساختاری لازم برای آفرود سنگین و یدککشی را حفظ می‌کند.
مشخصات محتمل
- پلتفرم: بدنه-روی-فریم (مشترک با Nissan Frontier)
- پیشرانه: هیبرید V6، احتمالاً با افزاینده برد یا نسخه PHEV
- نیروی محرکه: چهارچرخ متحرک در دسترس با سیستم‌های ویژه آفرود
- موضع‌گیری در بازار: شاسی‌بلند میانقیمت و توانمند در مسیرهای آفرود برای رقابت با 4Runner و Bronco
موضع‌گیری بازار و مقایسه‌ها
Xterra بازتولید شده به‌وضوح قصد دارد خلأیی را در سبد محصولات نیسان در آمریکا بین کراس‌اورهای معمولی و شاسی‌بلندهای بزرگ‌تری مانند Armada پر کند. مدیران اشاره کرده‌اند که افزودن یک مدل در دسترس و توانمند آفرود اولویت استراتژیک برای تکمیل خط تولید نیسان است. در مقایسه با تویوتا 4Runner، فورد برونکو و جیپ Wrangler 4xe، نیسان باید سخت‌افزار آفرود قابل‌اعتنا، قیمتگذاری رقابتی و پیشرانههای برقی موجود را ارائه دهد تا خریداران را در این بازار رو به رشد و پرسود جذب کند.
تولید، زمانبندی و استراتژی شرکت
در جلسه نمایندگان در لاس‌وگاس، رهبری نیسان در آمریکا بر برنامه‌ریزی محصول بهتر و قرار دادن خودروهای مناسب در مکان‌های مناسب تأکید کردند — بخشی از یک استراتژی بازیابی گسترده پس از چند سال چالش‌برانگیز و تلاش ناموفق برای ادغام اوایل امسال. شرکت همچنین اعلام کرد که قصد دارد عرضه‌های هیبریدی در آمریکا را گسترش دهد و نام Leaf را به‌عنوان یک کراس‌اور برقی مقرون‌به‌صرفه بازگرداند.
این برای خریداران چه معنایی دارد
برای علاقه‌مندان و خریدارانی که به دنبال یک آفرودر میانقیمت با پلتفرم بدنه-روی-فریم و پیشرانههای برقی مدرن هستند، Xterra مدل ۲۰۲۸ میتواند گزینه‌ای جذاب باشد. انتظار رقابت سختی را داشته باشید — 4Runner تویوتا و برونکو فورد همچنان پرفروش هستند — اما برنامه نیسان برای تولید Xterra در کنار Frontier به آن مزیت تولید و هزینه‌ای میدهد که میتواند به قیمتگذاری رقابتی و تنوع تیپها منجر شود.
منبع: motor1
.avif)
نظرات