5 دقیقه
یک پیشرانه V8 سوپرشارژ جدید غرش میکند
جانشین فورد موستانگ شلبی GT500 اخیراً در حال دور گرفتن موتور دیده شده و صدا به وضوح نشان می‌دهد: این یک پیشرانه V8 سوپرشارژ است که برای عملکرد بالا در خیابان و پیست تنظیم شده است. شواهد اولیه نشان می‌دهد این واحد نیرو تکاملیافتهٔ پیشرانهٔ مشهور Predator 5.2 لیتری سوپرشارژ فورد است که از مدل S550 شلبی GT500 و کاربردهای اصلاح‌شده مانند بستهٔ F-150 Raptor R برای علاقه‌مندان آشناست.
جزئیات تولید و قوای محرکه
نسل پیشرانه و خروجی
پیشرانهٔ Predator از سال 2023 در کارخانهٔ موتورسازی دیربورن فورد تولید شده و در موستانگ GTD که توسط مولتی‌ماتیک مونتاژ می‌شود، خروجی شگفت‌انگیز 815 اسببخار و گشتاور 664 lb-ft (900 نیوتنمتر) ارائه می‌دهد. این ارقام به شتابی چشمگیر تبدیل می‌شوند — GTD زمان 0-60 مایل را زیر 4.0 ثانیه ثبت میکند و حداکثر سرعتی در حدود 202 مایل بر ساعت (325 کیلومتر بر ساعت) دارد.
انتخاب‌های گیربکس
در حالی که موستانگ GTD پیشرانهٔ Predator را با یک گیربکس دوکلاچهٔ سبک ترنزامکسِل (transaxle) ترکیب کرده — Tremec TR-9080 که برای این کاربرد بازطراحی شده است — جانشین شلبی مبتنی بر S650 ممکن است به تنظیمات دوکلاچهٔ مرسومتر شبیه TR-9070 که در موستانگ‌های DCT سال‌های 2020–2022 به کار رفته، بازگردد. هر دو واحد Tremec برای تحمل گشتاور عظیم طراحی شدهاند، اما نحوهٔ بستهبندی و معماری پلتفرم احتمالاً انتخاب نهایی فورد را تعیین خواهد کرد.
طراحی و مونتاژ
مدل پیش‌رو اشتراکات معماری فراوانی با پلتفرم S550 دارد که از این فرضیه حمایت میکند که فورد همچنان از مواد سبک و سازه‌های شاسی ویژهٔ عملکرد استفاده خواهد کرد. اطلاعیه‌های اخیر نیروی کار از اتحادیهٔ UAW Local 600 نشان می‌دهد خط مونتاژ Niche در دیربورن در حال آماده‌سازی برای ساخت موتوری به نام "Legend" برای موستانگ شلبی GT500 مدل 2026 S650 است — نشانه‌ای از این که تولید و رونمایی قریب‌الوقوع‌اند.
عملکرد و شخصیت رانندگی
انتظار میرود جانشین بر مشخصهٔ V8 پر دور و سوپرشارژ تأکید کند، با نت‌های اگزوزی که به‌طور نزدیکی با موستانگ GTD و مدل‌های پیشین شلبی GT500 همخوانی دارد. ترکیب یک V8 با خروجی بالا و گیربکس دوکلاچهٔ سریع‌تعویض احتمالاً پاسخ گاز تیز، تحویل آنی گشتاور و زمان‌های دور پیست قابل‌قبول را فراهم میکند، در حالی که مناسب استفادهٔ خیابانی نیز باقی می‌ماند.
جایگاه در بازار و پرسش‌های مربوط به نام
فورد فعالانه در حال گسترش زیرشاخهٔ عملکرد بالای خود است — نام Dark Horse در سال‌های اخیر جایگزین Mach 1 شده — بنابراین آیندهٔ بلندمدت نشان شلبی GT500 قطعی نیست. نشان GT500 و علامت تجاری Shelby در مه 2025 توسط متولیان Carroll Hall Shelby Trust مجدداً در ادارهٔ ثبت اختراعات و علائم تجاری ایالات متحده ثبت شد، اما ترتیبات صدور مجوز با Carroll Shelby International تا آگوست 2025 نامشخص مانده است. اینکه آیا فورد نام شلبی GT500 را حفظ کند یا این مدل نمایشی را با نام جدیدی برای جذب خریداران جوان‌تر عرضه کند، هنوز سوال باز است.
مقایسه‌ها و زمینهٔ رقابتی
در مقایسه با موستانگ GTD محدود‌النشر که تاکنون قدرتمندترین خودروی احتراق داخلی تولیدی فورد است، انتظار میرود جانشین S650 عملکرد مستقیم مشابهی ارائه دهد اما با تیراژ بالاتر و با کالیبراسیونی متفاوت برای استفادهٔ روزمره. گزینههای گیربکس — TR-9070 DCT در برابر ترنزامکسِل TR-9080 — تفاوت‌های ظریفی در بستهبندی و حس رانندگی ایجاد خواهند کرد، به‌طوری که TR-9080 برای چیدمان‌های میان‌محور/ترنزامکسِل (مانند C8 کوروت و مازراتی MC20) بهینه‌سازی شده است.
این برای خریداران چه معنایی دارد
علاقه‌مندان می‌توانند انتظار داشته باشند یک موستانگ تولیدی با کارایی بالا برای سال مدل 2026 وارد بازار شود که پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ با DNA از Predator، گیربکس دوکلاچهٔ سریع و توانمندی‌های متمرکز بر پیست را به همراه دارد. نام نهایی، ارقام دقیق اسببخار برای نسخهٔ قابل‌فروش در خیابان و جزئیات کامل تجهیزات نزدیک‌تر به رونمایی رسمی مشخص خواهد شد، اما سیگنال‌های فعلی نشان‌دهندهٔ یک جانشین عضلانی است که فورد را در بخش خودروهای ماسل پرفورمنس رقابتی نگه می‌دارد.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات