5 دقیقه
موضع فورد درباره موستانگ الکتریکی
فورد اعلام کرده که موستانگ کاملاً الکتریکی در برنامهٔ نزدیکمدت قرار ندارد. با کندتر از انتظار بودن پذیرش خودروهای برقی و تغییرات سیاستی اخیر در بازارهای کلیدی که اقتصاد الکتریکی‌سازی را پیچیده کرده، فورد قصد دارد تولید موستانگ‌های درونسوز را تا دههٔ ۲۰۳۰ ادامه دهد. گزارش‌های صنعتی نشان میدهد شرکت برنامه‌های پیشین برای تبدیل نسل بعدی موستانگ به یک خودروی تماماً باتری‌محور را بازنگری کرده و انتخاب کرده است که میراث موتورهای V8 خود را برای آیندهٔ قابل پیش‌بینی حفظ کند.
زمینه: روند بازار و دیدگاه‌های رهبری
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، بارها بر حفظ هویت موستانگ به‌عنوان یک خودروی عضلانی و عملکردی تأکید کرده است. هرچند او در را برای فناوری‌های کمکی برقی نیمه‌باز گذاشته، ایدهٔ موستانگ کاملاً باتری‌محور را کم‌اهمیت جلوه داده است. این خودروساز در حال آزمایش راهکارهای الکتریکی‌سازی جزئی است چون می‌توانند تجربهٔ رانندگی برای علاقه‌مندان به عملکرد را بهبود بخشند؛ با این حال فورد معتقد است توان پیشرانهٔ احتراق داخلی تا زمانی که تقاضای بازار و مقررات اجازه میدهد نقش مهمی خواهد داشت.
مشخصات خودرو و مسیرهای احتمالی الکتریکی‌شدن
نکات برجسته پیشرانه کنونی
جدیدترین خانوادهٔ موستانگ شامل گزینه‌های قدرتمند V8 است که شخصیت عملکردی مدل را تعریف می‌کنند. موتور ۵.۰ لیتری Coyote در نسخه‌هایی مانند Dark Horse حدود ۵۰۰ اسب بخار تولید می‌کند. در بالاترین سطح، موتور ۵.۲ لیتری Predator فورد که در مدلهای GTD استفاده می‌شود نزدیک به ۸۱۵ اسب بخار قدرت دارد. این موتورها موستانگ را در رقابت با دیگر عضله‌ای‌های آمریکایی و مدلهای نمایشی عملکردی نگه می‌دارند.
پتانسیل هیبرید و بهبود عملکرد
فورد علناً پیشرانههای هیبریدی را آزمایش کرده و معتقد است الکتریکی‌سازی جزئی میتواند برای رانندگان علاقه‌مند به عملکرد مناسب باشد. افزودن یک موتور الکتریکی به یک V8 موجود میتواند به‌طور معقول بیش از ۱۰۰ اسب بخار به توان ترکیبی بیفزاید و شتاب، پرشدن گشتاور و مصرف سوخت را بهبود دهد. از نظر نظری، ترکیب کمک الکتریکی با موتور ۵.۲ لیتری Predator میتواند مدلهای موستانگ را به‌سمت مرز ۱۰۰۰ اسب بخار از کارخانه سوق دهد، هرچند این موضوع تا حدودی فرضی است.
ملاحظات طراحی و بستهبندی
تبدیل موستانگ به یک خودروی تماماً الکتریکی نیازمند بازطراحی گستردهٔ شاسی، بستهبندی باتری و سیستمهای خنککننده است؛ مسائلی که میتواند توزیع وزن را تغییر داده و خصوصیات هندلینگ را که طرفداران قدیمی انتظار دارند دگرگون کند. به‌نظر می‌رسد فورد در تلاش است تجربهٔ بصری و حسی عضلهٔ آمریکایی کلاسیک را حفظ کند و در عین حال راه‌هایی برای استفاده از الکتریکی‌سازی به‌منظور افزایش — نه جایگزینی — آن تجربه بیابد.
موقعیت در بازار و مقایسه‌ها
موستانگ به‌عنوان یک نماد عملکردی در دسترس، هم در برابر عضله‌ای‌های سنتی و هم در مقابل خودروهای الکتریکی عملکردی جدید رقابت می‌کند. داج و برخی برندهای دیگر نسخههای الکتریکی‌شدهٔ عضله‌ای‌های خود را آزمایش کرده‌اند که بازخوردهای متفاوتی داشته و این موضوع به رویکرد محتاطانهٔ فورد کمک کرده است. یک موستانگ هیبریدی یا ملایم میتواند تلفیقی از هر دو دنیا را ارائه دهد: کارایی بهتر و شتاب خط مستقیم افزایش‌یافته در حالی که صدای متمایز V8 و حس رانندگی حفظ می‌شود.
انتظارات و جدول زمانی
فورد به‌تازگی نسل هفتم موستانگ را برای سال ۲۰۲۴ معرفی کرده و بعید است تا اوایل دههٔ ۲۰۳۰ نسل کاملاً بازطراحی‌شدهٔ هشتم را عرضه کند. این جدول زمانی نشان میدهد تلاش‌های گستردهٔ الکتریکی‌سازی احتمالاً تدریجی و متمرکز بر عملکرد خواهند بود تا یک تغییر فوری به موستانگ تماماً برقی. برای علاقه‌مندان، این بدان معناست که عصر V8 فعلاً ادامه می‌یابد و فناوری‌های الکتریکی به‌صورت انتخابی برای افزایش عملکرد و کارایی به‌کار گرفته می‌شوند.
نتیجه‌گیری
استراتژی فورد میراث موستانگ را حفظ می‌کند و در عین حال اجازه میدهد تیم‌های مهندسی راهکارهای هیبریدی را آزمایش کنند که می‌توانند عملکرد را بهبود بخشند. چه از طریق هیبریدهای عملکردی و چه سیستمهای کمکی الکتریکی، موستانگ ممکن است با پشتیبانی‌های الکتریکی تکامل یابد، اما موستانگ کاملاً الکتریکی در کوتاهمدت نامحتمل به‌نظر می‌رسد.
منبع: motor1
نظرات