5 دقیقه
اشکودا همچنان به‌عنوان تأمین‌کنندهٔ قابل‌اعتماد خودروهای اورژانس و پلیس در سراسر بریتانیا باقی می‌ماند. جدیدترین نسخهٔ کودیاق که مجوز عملیاتی دریافت کرده، کودیاق SE 2.0 TDI DSG 193 PS 4x4 است که آزمون سخت‌ترمز نیروی پلیس متروپولیتن (Met) را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این تأیید نشاندهندهٔ دوام و تناسب این مدل برای شرایط خدمت سخت است که در آن توقف‌های پیاپی با سرعت بالا بخشی از وظایف روزمره است.
آزمون ترمز و مشخصات مورد نیاز پلیس
ارزیابی متروپولیتن فشارهایی را که خودروهای پلیس متحمل می‌شوند بازتولید میکند: کاهش سرعت‌های مکرر از سطوح بالاتر برای شبیه‌سازی شرایط تعقیب و پاسخ سریع. موفقیت در این آزمون برای هر خودرویی که برای ناوگان یا استفادهٔ اضطراری در نظر گرفته شده اهمیت زیادی دارد. موفقیت اشکودا در این آزمون اعتبار کودیاق را در زمینهٔ سختافزار قابل‌اطمینان تقویت میکند و باید مدیران ناوگان و تیم‌های تدارکات خدمات اضطراری را نسبت به توانایی 193 PS 2.0 TDI 4x4 برای انجام وظایف واقعی پلیسی مطمئن سازد.
پیشینهٔ خودرو و طراحی
کودیاق بزرگ‌ترین مدل تولیدی اشکودا است و به‌عنوان یک کراس‌اوور سگمنت D با قابلیت سه ردیف صندلی در نمونه‌های شهری قرار میگیرد. ساخته‌شده بر پایهٔ پلتفرم MQB گروه فولکس‌واگن، کودیاق ابتدا در سال 2016 معرفی شد و در سال 2023 به نسل دوم رسید. مدل به‌روز شده طراحی عملی با تأثیرات اسکاندیناویایی را با کابین جادار و کاربری خانوادگی ترکیب میکند. برای کارهای پلیسی، چیدمان داخلی به شکل دو ردیفه تنظیم شده تا فضا و اولویت برای بار و تجهیزات بیش از ظرفیت سرنشین باشد.
مشخصات فنی
پیشرانه‌ها و سامانهٔ انتقال نیرو
نسل دوم کودیاق در جمهوری چک و هند تولید می‌شود و با مجموعه‌ای از پیشرانه‌های چهار سیلندر توربوشارژعرضه می‌شود. گزینههای بنزینی شامل یک 1.5 لیتری TSI است که در قالب ملایم-هیبریدی (mild-hybrid) ارائه می‌شود و یک 2.0 لیتری TSI برای تیپ‌های پرفورمنس بالاتر وجود دارد. خریداران دیزل می‌توانند پیشرانهٔ کم‌مصرف 2.0 لیتری TDI را انتخاب کنند که در بریتانیا در دو خروجی 150 یا 193 اسب‌بخار عرضه می‌شود. خودروی مورد استفادهٔ نیروی پلیس متروپولیتن از نسخهٔ 193 PS 2.0 TDI بهره می‌برد که به‌صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می‌شود.
قدرت، گیربکس‌ها و گزینههای الکتریکی
خروجی‌های ملایم-هیبرید بنزینی تا حدود 150 PS و 250 نیوتن‌متر محدود می‌شوند، در حالی که نسخهٔ بالاتر بنزینی vRS/RS حدوداً 265 PS و 400 نیوتن‌متر تولید میکند برای کسانی که بیشترین عملکرد را می‌خواهند. گزینهٔ پلاگ-این هیبرید اشکودا، با نشان Kodiaq iV و مبتنی بر 1.5 TSI، در مجموع حدود 204 PS و 350 نیوتن‌متر ارائه میکند و بیش از 70 مایل برد برقی (WLTP) دارد. این هیبرید پلاگین قابلیت شارژ DC تا 40 کیلووات برای رسیدن از 10 تا 80 درصد در حدود 26 دقیقه را دارد، یا نزدیک به 2 ساعت و 30 دقیقه با شارژر AC 11 کیلووات. گزینههای گیربکس بسته به پیشرانه شامل جعبه‌دندهٔ دوکلاچهٔ شش و هفت سرعته است.
کارایی و ظرفیت بار
یکی از ویژگیهای برجستهٔ کودیاق حجم بار آن است. در پیکربندی دو ردیفهٔ پلیسی، اشکودا ظرفیت 910 لیتر را با صندلی‌های عقب در جای خود اعلام میکند که هنگام جمع‌شدن ردیف دوم به داخل کف، به رقم چشمگیر 2,105 لیتر می‌رسد. این سطح از ظرفیت بار مزیت بزرگی برای خدمات اضطراری است که نیاز به فضا برای تجهیزات، جعبه‌ها یا کیت‌های تخصصی دارند.
عملکرد و رفتار در جاده
نسخهٔ 193 PS 2.0 TDI ترکیبی از هزینهٔ پایین بهره‌برداری و گشتاور کافی برای انجام پاسخهای بزرگراهی و مأموریت‌های شهری را ارائه میدهد. سیستم چهارچرخ محرک کشش را در شرایط نامساعد بهبود می‌بخشد و پایداری را در طول چرخه‌های مکرر ترمز و شتاب با بار زیاد حفظ میکند. در ترکیب با شاسی خوش‌تنظیم و تجهیزات ترمز مقاوم اشکودا، این مجموعه برای پاسخ‌گویی به نیازهای پلیسی از اعتمادبه‌نفس لازم برخوردار است.
موقعیت در بازار و مقایسه‌ها
در مقابله با رقبایی مانند VW Tiguan Allspace، SEAT Tarraco و Hyundai Santa Fe، کودیاق با اتکا بر فضای داخلی، کاربردیبودن و انعطاف‌پذیری برای ناوگان‌ها ادعای خود را مطرح میکند. ترکیب هزینههای رقابتی نگهداری، گزینههای مختلف پیشرانه از جمله فناوری پلاگ-این هیبرید و شهرت برای قابل‌اعتماد بودن، کودیاق را برای خریداران خصوصی و ناوگان‌ها جذاب میسازد. تأیید متروپولیتن نیز جذابیت آن را برای خریداران بخش دولتی افزایش میدهد.
نتیجه‌گیری
با پشت‌سرگذاشتن آزمون ترمز نیروی پلیس متروپولیتن، اشکودا کودیاق 2025 مدل 2.0 TDI DSG با 193 PS و سیستم 4x4 ثابت کرده است که می‌تواند فشارهای خدمت در خدمات اضطراری را تحمل کند. با فضای بار فراوان، اقتصاد سوخت دیزلی مقاوم و گزینههای الکترونیکی در سبد محصولات، کودیاق همچنان انتخابی چندمنظوره و عملی در بازار شاسی‌بلندهای سگمنت D باقی می‌ماند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر