5 دقیقه
تغییر جهانی از گیربکس دستی به اتوماتیک
بازار خودرو به‌طور آهسته اما قاطع به سمت گیربکسهای اتوماتیک تغییر جهت داده است. آنچه زمانی انتخاب غالب رانندگان در اروپا و سهم قابل‌توجهی در ایالات متحده بود، در دو دههٔ گذشته به‌طور چشمگیری کاهش یافته است. افزایش ازدحام ترافیک، پیشرفتهای فناوری انتقال قدرت و تغییر سلیقهٔ خریداران، گیربکسهای دستی را به موقعیتی نیچ سوق داده است—و این وضعیت عمدتاً توسط تعداد کمی از خودروهای اسپرت موردپسند علاقهمندان حفظ می‌شود.
روندهای بازار و داده‌های فروش
در سال 2001، تقریباً 91% از خودروهای سواری ثبت‌شده در پنج بازار بزرگ اروپا (آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا، و اسپانیا) مجهز به گیربکس دستی بودند. دو دهه بعد این رقم به حدود 29% کاهش یافت. کاهش‌ها در سطح کشور بسیار چشمگیر است: آلمان از 83% به 18%، بریتانیا از 86% به 22%، فرانسه از 95% به 28%، ایتالیا از 98% به 48% و اسپانیا از 97% به 41% رسید. در ایالات متحده این افت حتی شدیدتر است—خودروهای سبک مجهز به گیربکس دستی از تقریباً 28% در 2001 به کمتر از 1% در سال‌های اخیر (حدود 0.7–0.8%) کاهش یافته‌اند.
علت کاهش چیست؟
فناوری و هزینه
گیربکسهای اتوماتیک زمانی گران و به‌عنوان گزینه‌ای لوکس محسوب می‌شدند. با رشد حجم تولید و بلوغ فناوری—به‌ویژه برای اتومات‌های مبدل گشتاور مدرن، گیربکسهای دوکلاچه (DCT) و CVTهای پیشرفته—هزینه‌ها کاهش یافته است. امروز اتومات‌ها اغلب مصرف سوخت بهتر، زمان تعویض سریع‌تر و انتشار آلایندگی کمتر نسبت به جعبه‌دنده‌های دستی قدیمی ارائه میدهند.
رانندگی شهری و راحتی
با افزایش ترافیک و بیشتر شدن شرایط توقف و حرکت در شهرها، گیربکسهای اتوماتیک خستگی راننده را کاهش داده و رفت‌وآمد روزمره را ساده‌تر میکنند. این راحتی یکی از عوامل اصلی پذیرش گستردهٔ اتومات‌ها در بازار است.
طراحی، بسته‌بندی و مشخصات خودرو
گیربکسهای دستی همچنان سبک‌تر و از نظر مکانیکی ساده‌تر هستند و اغلب هزینهٔ تولید و تعمیر کمتری دارند. از نظر مشخصات عملکردی، دستی‌ها می‌توانند درگیری مستقیم‌تر راننده و کنترل بیشتری فراهم کنند—مفید برای خودروهای پیست‌محور و خالص‌گرایانی که به حس تعویض دنده و هماهنگی دور موتور اهمیت میدهند. با این حال، گیربکسهای اتوماتیک مدرن اغلب در زمان‌های شتاب 0–60 و در ثبات دور پیست بهتر عمل میکنند، بهدلیل تعویضهای بسیار سریع و منطق تعویض بهینه‌شده.
عملکرد و تجربهٔ رانندگی
از منظر عملکرد، سیستم‌های دوکلاچه و اتومات‌های پیشرفته شتابی سریع‌تر، یکنواخت‌تر و کارآمدی سوخت بهتری ارائه میدهند. گیربکسهای دستی هنوز به‌خاطر بازخورد لمسی و درگیری‌شان جذاب هستند: بسیاری از علاقهمندان اتصال مکانیکی و کنترلی را که تعویض با دندهٔ دستی فراهم میکند ترجیح میدهند. اما با تیزتر شدن اتومات‌ها و ارائهٔ حالت‌های رانندگی انتخابی، فاصلهٔ عملکردی کاهش می‌یابد.
موقعیت بازار و مقایسه‌ها
برندهای پریمیوم به‌طور قاطع به اتومات‌ها منتقل شدهاند—سهم گیربکس اتوماتیک در بخش‌های پریمیوم از حدود 31% در 2001 به تقریباً 97% تا سال 2024 افزایش یافته است. برندهای متداول نیز دنبال کردند: نفوذ اتومات‌ها از حدود 5% در 2001 به حدود 63% تا سال گذشته رسیده است. در مقایسه، گیربکسهای دستی اکنون عمدتاً در مدلهای سطح پایه، خودروهای اسپرت تخصصی و برخی بازارهای بین‌المللی که هزینه یا ترجیح راننده هنوز به نفع دندهٔ دستی است باقی مانده‌اند.
این برای علاقهمندان و صنعت چه معنایی دارد
برای علاقهمندان به خودرو، گیربکسهای دستی همچنان از نظر فرهنگی و احساسی اهمیت دارند و سطحی از مشارکت راننده را فراهم میکنند که اتومات‌ها گاه در بازتولید آن مشکل دارند. برای سازندگان، گرایش به اتومات‌ها (و خودروهای الکتریکی که انتقال چنددنده‌ای را حذف میکنند) بازتاب فشارهای قانونی برای افزایش کارایی و تغییر اولویتهای خریداران است. گیربکس دستی هنوز منقرض نشده است، اما به‌طور فزاینده‌ای نادر شده و احتمالاً برای مجموعهٔ کوچکتری از مدلهای نیچ و عملکردی محفوظ می‌ماند.
نتیجه‌گیری
کاهش استفاده از گیربکس دستی در بازارهای بزرگ قابل اندازه‌گیری و در حال تسریع است. در حالی که دستی‌ها هنوز برای خالص‌گرایان و برخی شرایط رانندگی جذاب‌اند، گیربکسهای اتوماتیک مدرن—همراه با الکتریکی‌سازی—انتظارات دربارهٔ عملکرد، مصرف سوخت و قابلیت رانندگی روزمره را بازتعریف میکنند. برای خریداران و علاقهمندان، انتخاب بین دستی و اتومات اغلب اکنون بیش از هر چیز به ترجیح شخصی بستگی دارد تا برتری عینی.
منبع: motor1
نظرات