5 دقیقه
ولف شایعات را خاتمه داد — راسل و کیمی آنتونلی برای 2026 در مرسدس حفظ شدند
توتو ولف، مدیر تیم Mercedes-AMG Petronas، تأیید کرده که جرج راسل و تازه‌وارد کیمی آنتونلی در فصل 2026 فرمول یک همچنان رانندگان مسابقهای این تیم خواهند بود. پس از هفته‌ها شایعه در بازار نقل و انتقالات — از جمله گزارش‌هایی دربارهٔ علاقه به مکس ورشتاپن — ولف به‌دنبال تداوم بود، در حالی که مرسدس خود را برای دورهٔ جدید مقررات و واحد نیرو آماده می‌کند.
اعلامیه‌ای آرام پس از زاندفورت
«همیشه گفته‌ام خبری بزرگ نخواهد بود، چون ما این کار را می‌کنیم، و طبیعتاً با هر دوی آن‌ها ادامه خواهیم داد»، ولف پس از گرند پری هلند به رسانه‌ها گفت. او افزود که مرسدس به دنبال بهینه‌سازی تعهدات غیرمسابقه‌ای است و با کاهش روزهای سفر و بازاریابی سعی دارد عملکرد و سلامت روانی رانندگان را محافظت کند.
موقعیت راسل و آنتونلی پس از فصل‌های متضاد 2025
جرج راسل در فصل 2025 پس از انتقال لوئیس همیلتون به فراری به‌عنوان رهبر مشخص تیم مرسدس برجسته شد. این رانندهٔ بریتانیایی مجموعه‌ای از نتایج پایدار ارائه داد، شامل شش سکو و یک پیروزی چشمگیر در مونترال. سرعت و هنر رانندگی راسل تصمیم مرسدس را برای ساخت چالش قهرمانی اطراف او تقویت کرده است، در حالی که ورزش به سمت تغییرات واحد نیرو و مقررات 2026 حرکت می‌کند.
فصل تازه‌وارد کیمی آنتونلی نوسان بیشتری داشته است. این ایتالیایی نشان داد پتانسیل واقعی دارد — قرار گرفتن در ردهٔ چهارم در ملبورن، کسب امتیاز در شانگهای و سوزوکا، گرفتن پول پوزیشن اسپریت در میامی و کسب نخستین سکو فرمول یک با مقام سوم در کانادا. با این حال مشکلات قابل‌اعتماد بودن، حوادث و جریمه‌ها در دورهای اخیر مانع از جمع‌آوری امتیاز بیشتر او شده‌اند. مرسدس به این رانندهٔ جوان یک سال دیگر فرصت داده تا در کنار راسل و همزمان با ورود قوانین و واحدهای نیروی جدید رشد کند.
مشخصات خودرو، طراحی و چشم‌انداز عملکرد مرسدس
با تثبیت ترکیب رانندگان، توجه به خودرو معطوف میشود. تیم برای ورود به 2026 با دورهٔ جدید واحد نیرو و اصلاحات مقرراتی آماده میشود که بر سیستم‌های هیبریدی با کارایی بالاتر، بازتوزیع انرژی (ERS) بهینه‌تر و پنجره‌های آیرودینامیکی به‌روز تأکید دارند. انتظار می‌رود مهندسان مرسدس بستهبندی و خنکسازی بدنهٔ شاسی AMG F1 را اصلاح کنند و روی کارایی داون‌فورس، مدیریت تایر و افزایش قابلیت اطمینان کار کنند تا استراتژی مسابقه و عملکرد راننده تقویت شود.
مواردی که باید زیر نظر داشت (توسعه‌های تیم‌محور):
- واحد نیرو: سیستم‌های توربوشارژ هیبریدی نسل بعدی با ادغام بهبود یافتهٔ ERS
- آیرودینامیک: بدنه و کف بازنگری‌شده برای سازگاری با قوانین آیرودینامیکی جدید و حداکثر کردن چسبندگی مکانیکی
- قابلیت اطمینان: افزایش عمر قطعات و راهکارهای خنکسازی برای کاهش خروجی‌ها (DNF) ناشی از خرابی‌های فنی
طراحی و جایگاه در بازار
مرسدس به موقعیت خود به‌عنوان یک رهبر فنی در فرمول یک ادامه میدهد — با سرمایه‌گذاری سنگین در تونل باد و تحلیل CFD برای حفظ رقابت‌پذیری در برابر ردبول و فراری. حفظ ترکیب رانندگان، اعتماد تیم به ترکیبی از رهبری باتجربه (راسِل) و توسعهٔ استعدادهای جوان (آنتونلی) را نشان میدهد، در حالی که هدف قهرمانی تحت مقررات جدید دنبال میشود.
پیامدها برای بازار رانندگان و مقایسه با تیمها
با قطعی شدن صندلیهای مرسدس، چندین صندلی برای 2026 همچنان باز است. به نظر می‌رسد Racing Bulls احتمالاً لیام لوسون را حفظ کنند، اما جایگاه هم‌تیمی او هنوز تعیین نشده است. آیزاک هَجار به‌طور گسترده‌ای برای ارتقا به ردبول ریسینگ پیش‌بینی میشود، اگرچه ممکن است در Racing Bulls بماند — که احتمالاً به یوکی تسونودا یک سال دیگر فرصت میدهد. صندلی دوم آلپاین مورد بررسی قرار دارد، و موقعیت فرانکو کولاپینتو با وجود نمایش‌های اخیر قوی نامشخص است؛ نام‌هایی مانند تسونودا یا ذخیرهٔ آستون مارتین، فلیپه درووگوویچ، مطرح شده‌اند.
مقایسه با تیم‌های رقیب
- ردبول: همچنان معیار سرعت خالص مسابقه و اجرای استراتژی است، اما باید مدیریت ترفیعات داخلی و توسعهٔ راننده را سامان دهد.
- فراری: با پرسنل قوی و تخصیص منابع ادامه میدهد تا به‌عنوان مدعی قهرمانی قرار داشته باشد.
- مرسدس: روی تداوم و ارتقاءهای فنی حساب می‌کند تا فاصله‌ها در کارایی واحد نیرو و قابلیت اطمینان کلی را کاهش دهد.
این تصمیم برای طرفداران و رقابت قهرمانی چه معنایی دارد
حفظ راسل و آنتونلی به مرسدس یک پایهٔ باثبات برای ورود به بازنشانی مهم مقررات میدهد. طرفداران می‌توانند انتظار داشته باشند که مرسدس روی قابلیت اطمینان عملکرد، بسته‌های آیرودینامیکی اصلاح‌شده و برنامهٔ رانندگی که تعادل بین رهبری ثابت‌شدهٔ مسابقه و توسعهٔ تازه‌وارد را حفظ می‌کند، تمرکز کند. فصل 2026 وعدهٔ رقابت فشرده‌تری را میدهد زیرا تیمها خود را با چرخهٔ جدید واحد نیرو و تغییرات آیرودینامیکی تطبیق می‌دهند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات