4 دقیقه
کانسپت جمعوجور خودرو برقی با گرایش‌های شاسی‌بلند
کانسپت جدید جمعوجور فولکسواگن به‌سمت سیلوئت یک کراس‌اوور کوچک متمایل است و یک پرسش مهندسی کلیدی را مطرح میکند: آیا پلتفرم زیربنایی میتواند روزی از سیستم نیرو به هر چهار چرخ (AWD) پشتیبانی کند؟ هرچند بستهٔ طراحی به‌نظر می‌رسد قادر به پشتیبانی از چینش دو موتوره برای نسخههای بزرگتر باشد، فولکسواگن احتمالاً باید هزینه و تقاضا برای AWD را در مدلهای شهری کوچک — جایی که خریداران معمولاً قیمت، کارایی و برد شهری را بر توانایی آفرود ترجیح می‌دهند — سنجیده و ارزیابی کند.
طراحی و جایگاه بازار
این کانسپت جدید نسبت‌های شهری را با ارتفاع سواری بالاتر و نشانه‌های طراحی شاسی‌بلند ترکیب میکند تا برای خریدارانی که خواهان یک خودرو برقی جمعوجور با حضور بصری بیشتر هستند جذاب باشد. با این حال، سبد محصولات الکتریکی کوچک فولکسواگن سریعاً در حال تغییر است. مدلهای ID.2 و مشتقات آن قرار نیست نقطهٔ ورود بلندمدت به خانوادهٔ برقی فولکسواگن باشند؛ این نقش قرار است در سال ۲۰۲۶ توسط ID.1 بر عهده گرفته شود که هدفگذاری کرده قیمت دسترسی‌پذیر ۲۰٬۰۰۰ یورو در آلمان را داشته باشد و قرار است جایگزین e-up! در بخش مقرون‌به‌صرفهٔ برند شود. یک کانسپت آمادهٔ تولید برای ID.1 پیش از عرضهٔ سال آینده پیش‌نمایش داده شده است.
مشخصات فنی و انعطاف‌پذیری پلتفرم
باتری و برد (انتظار میرود)
انتظار میرود پلتفرم جمعوجور فولکسواگن میزبان پکهای باتری با ظرفیت کوچک تا متوسط باشد که برای استفادهٔ روزمرهٔ شهری بهینه شده‌اند. برای نسخههای حساس به هزینه، تولیدکنندگان معمولاً پکهای ۳۵–۴۵ کیلوواتساعت را برای برد عملی در شهر در نظر می‌گیرند و گزینههای بزرگتر برای نسخههای برد بلند ارائه می‌شوند. اعداد دقیق برای خانوادهٔ ID.2 هنوز تأیید نشده‌اند، اما معماری به‌گونه‌ای طراحی شده که امکان مقیاس‌پذیری در پیکربندی باتری و موتور را فراهم کند.
سیستم رانش و عملکرد
در حالی که چیدمان دیفرانسیل جلو احتمالاً اکثر مدلهای پایه را پوشش خواهد داد، مدولار بودن پلتفرم میتواند اجازه دهد تا در مشتقات سنگینتر یا نسخههای اسپرت از سیستم عقبمحور یا چینش دو موتورهٔ AWD استفاده شود. نسخههای عملکردی هدفشان شتاب سریع‌تر و چسبندگی بهتر است، در حالی که مدلهای پایه بر کارایی و هزینهٔ مالکیت پایین تمرکز می‌کنند.
مقایسه‌ها و چشم‌انداز بازار
در مقایسه با خودروهای برقی شهری سنتی مانند e-up!، ID.1 در پی آن است که با قیمت کمتر رقبا را کنار بزند و دسترسی به خودروهای برقی را برای خریداران بیشتری فراهم کند. در همین حال، ID.2 و مشتقاتش تا زمان ورود ID.1 در سطوح بالاتری نسبت به نقطهٔ ورود قرار خواهند گرفت. نقشهٔ راه تهاجمی فولکسواگن در بخش خودروهای کوچک بخشی از استراتژی گسترده‌تری است: این شرکت هم‌اکنون شاهد تقاضای قوی برای مدلهای برقی‌اش است. محموله‌های بدون انتشار گروه فولکسواگن در نیمهٔ نخست سال ۴۷٪ افزایش داشته و به ۴۶۵٬۵۰۰ خودروی برقی رسیده است که نشان‌دهندهٔ شتاب قوی بازار پیش از ورود مدلهای اقتصادی است.
چه کسانی باید این مدل‌ها را در نظر بگیرند؟
رانندگان شهری که به دنبال یک خودروی برقی مقرونبهصرفه، کم‌هزینه در مالکیت و آسان برای پارک با فناوری‌های مدرن هستند، خانواده‌های ID.1 و ID.2 را جذاب خواهند یافت. خریدارانی که AWD یا عملکرد جاده‌ای بالاتر میخواهند باید به مشتقات بزرگتر یا نسخههای دو موتورهٔ آینده توجه کنند. در مجموع، تلاش فولکسواگن برای خودروهای برقی کوچک هدفش پوشش طیف گسترده‌ای است: از خودروهای شهری مقرونبهصرفه تا کراس‌اوورهای جمعوجور با قابلیت‌های افزوده.
منبع: motor1
.avif)
نظرات