7 دقیقه
فورد رنجر MS-RT PHEV به حالت رالی می‌رود
فورد مدل جدیدی برای بازار انبوه به نمایشگاه IAA Mobility در مونیخ نمی‌آورد، اما مجموعهٔ MS-RT خود را با نسخه‌ای الهامگرفته از رالی برای پیکاپ محبوب رنجر گسترش می‌دهد. ساخته‌شده توسط M-Sport Road Technology (MS-RT) — شاخهٔ جاده‌ای شریک رالی اروپایی فورد، M-Sport — رنجر جدید MS-RT PHEV ترکیبی از طراحی تهاجمی، اصلاحات شاسی و جزئیات داخلی متمایز است در حالی که قوای محرکهٔ پلاگین‑هایبرید مدل تولیدی را حفظ می‌کند.
MS-RT چیست؟
MS-RT مخفف M-Sport Road Technology است و نمایانگر همکاری فورد با M-Sport در زمینهٔ عملکرد و طراحی است. M-Sport که به خاطر خودروهای مسابقهای مانند M-Sport Ford Puma Rally WRC و انواع خودروهای GT و رالی‌کراس شناخته میشود، شاخص‌های طراحی الهامگرفته از موتوراسپورت و ارتقاءهای دینامیکی را به مدلهای خیابانی فورد میآورد. رنجر MS-RT PHEV دنبال‌کنندهٔ نسخه‌های MS-RT سال گذشته از رنجر و Transit Custom است و همین ظاهر رالی‌نما را به پیکاپ پلاگین فورد میآورد.
طراحی: عضلانی، کوتاه‌تر و عریضتر
بستهٔ MS-RT ابتدا بر هویت بصری و جزئیات آیرودینامیک متمرکز است. در جلو، رنجر به یک جلوپنجرهٔ شبکه‌ای و اسپلیتر یکپارچه مجهز شده که چهرهٔ خودرو را تیزتر می‌کند، در حالی که سپر عقب دارای دیفیوزر یکپارچه است. رکاب‌های جانبی ویژه، گلگیرهای بازشده و اسپویلرها روی درِ بار و کابین تأثیر رالی را برجسته کرده و به بهبود پایداری در سرعت‌های بالا کمک می‌کنند.
فراتر از ظاهر، رنجر MS-RT PHEV از نظر فیزیکی نیز طوری تغییر یافته که نسبت به مدل استاندارد پایین‌تر و عریضتر بنشیند. مهندسان کمک‌فنرهای جلو را تغییر داده و تنظیمات تعلیق عقب را بازتنظیم کرده‌اند تا ارتفاع سواری را به اندازهٔ 40 میلیمتر کاهش دهند و به پیکاپ وضعیت تثبیت‌شده‌تری بدهند. ترک نیز 40 میلیمتر گستردهتر شده و گلگیرهای بازشده عرض کلی را در هر انتها به میزان 82 میلیمتر افزایش می‌دهند. از نظر بصری این ترکیب نمایی خشن‌تر و پویاتر ایجاد می‌کند که به خودروهای مسابقهای M-Sport نزدیک‌تر است و در عین حال قابلیت استفادهٔ روزمره را حفظ می‌کند.
رینگ و تایرها
برای پر کردن گلگیرهای عریضتر و تأکید بر هدف‌گیری جاده‌ای، فورد رینگهای 21 اینچی با برش الماس و تایرهای با نمایهٔ کوتاه نصب کرده است. رینگهای بزرگ‌تر و ارتفاع دیوارهٔ کمتر مکمل تعلیق پایین‌شده هستند و به هندلینگ دقیق‌تر روی جاده و ظاهری پرابهت‌تر کمک می‌کنند.
عملکرد و قوای محرکه
نکتهٔ مهم این است که فورد قوای محرکهٔ پلاگین‑هایبرید رنجر را تغییر نداده است. این بدان معنی است که MS-RT PHEV همان ارقام عملکردی مدل استاندارد پلاگین را ارائه می‌دهد: توان ترکیبی 277 hp و گشتاور 697 Nm. سیستم هیبریدی شامل یک موتور بنزینی EcoBoost 2.3 لیتری، یک موتور الکتریکی 75 kW، بستهٔ باتری 11.8 kWh و گیربکس اتوماتیک 10 سرعته است. این پیکربندی امکان پیمایش تمام‌الکتریکی تا حدود 25 مایل (40 km) را فراهم می‌کند و ظرفیت یدک‌کشی رنجر را در 3,500 kg (7,700 lb) حفظ می‌نماید.
قابلیت رانندگی و کاربری مورد نظر
تغییرات MS-RT بیشتر اولویت را به سبک و دینامیک تیزتر روی جاده می‌دهند تا اینکه خودرو را به یک ماشین مسابقهای آف‑رود کامل تبدیل کنند. تیونینگ سفت‌تر تعلیق و رینگهای بزرگ‌تر برای پیچ‌گوشتی و پایداری در بزرگراه مناسب‌اند، در حالی که سخت‌افزار پلاگین‑هایبرید حفظ‌شده مصرف سوخت و انتشار را در رانندگی شهری کاهش می‌دهد. خریدارانی که به دنبال قابلیت‌های افراطی آف‑رود یا آماده‌سازی اختصاصی رالی هستند باید مدلهای مسابقهای یا تجهیزات پس از فروش تخصصی را بررسی کنند، اما رنجر MS-RT PHEV ترکیبی متعادل از توانمندی، کارایی و شخصیت را برای علاقه‌مندان فراهم می‌کند که طعم موتوراسپورت را در یک بستهٔ کاربردی می‌خواهند.
داخلی: جزئیات موتوراسپورت همراه با راحتی
در داخل کابین، رنجر MS-RT PHEV چند ارتقای بصری و لمسی را به کار گرفته که نیت اسپرت آن را منعکس می‌کنند. پیکربندی دوبل‌کاب شامل صندلی‌های اسپرت روکش‌شده با چرم اکولوژیک و جیر با دوخت کنتراست آبی و بالشتک‌های برجسته برای حمایت جانبی بیشتر است. نورپردازی محیطی LED در صندلی‌های جلو و حتی در کف‌پوش‌ها تعبیه شده و هنگام باز شدن درها آیین خوشامدگویی چشمگیری ایجاد می‌کند.
کابین همچنین دارای فرمان مخصوص MS-RT با نشانگر آبی در موقعیت ساعت 12 و یک صفحه‌نمایش لمسی 12 اینچی SYNC 4A در مرکز داشبورد است. تجهیزات استاندارد این نسخه شامل دوربین دید عقب، کروز کنترل تطبیقی هوشمند و سیستم تهویهٔ خودکار الکترونیکی دو ناحیه‌ای است که ترکیبی مدرن از راحتی، آسایش و فناوری‌های کمک راننده را فراهم می‌کند.
موقعیت بازار و در دسترس بودن
فورد تأیید کرده است که رنجر MS-RT PHEV در اروپا عرضه خواهد شد؛ سفارشها اواخر سال باز میشوند و تحویلها برای 2026 برنامهریزی شدهاند. قیمت دقیق هنوز اعلام نشده، اما تریم MS-RT به‌عنوان گزینه‌ای محدود و پریمیوم مطرح است که بیشتر بر طراحی، انحصار و تعامل راننده تأکید دارد تا صرفاً افزایش قدرت.
مشتریان می‌توانند علاوه بر رنگ‌های استاندارد رنجر، گزینه‌های رنگی انحصاری MS-RT را انتخاب کنند. گزینه‌ها شامل رنگ‌های برجستهٔ «کالیدوسکوپیک» مانند Turini Purple، Fast Blue و Yellow Green هستند که برای افزایش دیده‌شدن و تأکید بر پیوند MS-RT با موتوراسپورت طراحی شدهاند.
مقایسه‌ها: رنجر MS-RT در برابر رنجر استاندارد و رقبا
در مقایسه با رنجر PHEV استاندارد، مدل MS-RT از طریق طراحی بیرونی و داخلی متمایز، ارتفاع پایین‌تر، ترک عریضتر و رینگهای بزرگ‌تر قابل‌تشخیص است. از نظر مکانیکی قوای محرکهٔ هیبریدی و ظرفیت یدک‌کشی را حفظ می‌کند، بنابراین بیشتر یک جایگزین متمرکز بر طراحی و دینامیک است تا ارتقای خروجی قدرت.
در برابر پیکاپ‌های رقیب — مانند تویوتا هایلوکس یا دیگر پیکاپ‌های میدسایز PHEV که وارد بازارهای اروپایی میشوند — رنجر MS-RT خود را از طریق پیشینهٔ برند (ارتباط با رالی M-Sport)، دراماتیزم بصری بیشتر و ترکیبی از کارآمدی الکتریکی و کاربری روزمره متمایز می‌کند. برای خریدارانی که به‌دنبال یک پیکاپ منحصربه‌فرد با طعم موتوراسپورت هستند که همچنان مناسب استفادهٔ خانوادگی، یدک‌کشی و کار سبک آف‑رود باشد، نسخهٔ MS-RT گزینهٔ جذابی است.
نتیجه‌گیری
رنجر MS-RT PHEV ظاهر رالی M-Sport را به پرفروش‌ترین پیکاپ فورد میآورد به‌صورتی که بر زیبایی‌شناسی، رفتار جاده‌ای و انحصار تاکید دارد در حالی که سخت‌افزار پلاگین‑هایبرید را دستنخورده نگه می‌دارد. این یک پیشنهاد جذاب برای علاقه‌مندان است که DNA رالی را می‌خواهند بدون اینکه از کاربرد یا کارایی رنجر صرف‌نظر کنند. خریداران اروپایی قادر خواهند بود نسخهٔ MS-RT PHEV را اواخر سال سفارش دهند و تحویلها در 2026 انتظار می‌رود.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات