5 دقیقه
مرسدس‑بنز به‌طور غیرمنتظره یک کروک جدید از کلاس G را پیش از IAA Mobility 2025 تبلیغ کرده و تصویر تبلیغاتی نشانه‌هایی از آرایش بهسبک لاندوله را نشان می‌دهد. علاقه‌مندان در سراسر جهان در هیجان هستند: به‌نظر می‌رسد نمونهٔ روباز G از بدنهٔ چهاردر استفاده کند که حال‌وهوای نادر مایباخ G 650 لاندوله را یادآوری میکند.
انتظار میرود این کروک تازهٔ کلاس G در مونیخ رونمایی شده و در نیمهٔ اول سال ۲۰۲۶ به نمایندگیها برسد؛ تولید آن توسط شریک قدیمی مرسدس، مگنا اشتایر در گراتس، اتریش انجام خواهد شد.
طراحی و میراث
الهام از لاندوله و طراحی چهاردر
تصویر تیزر به‌طور قوی نشان می‌دهد که چیدمانی با الهام از لاندوله و فضایی باز برای سرنشینان عقب وجود دارد — اشاره‌ای مدرن به خاص بودن مایباخ G 650 لاندوله. برخلاف تبدیل‌شونده‌های کلاسیک دو‌در، این کروک جدید به‌نظر می‌رسد از پوستهٔ بدنهٔ چهاردر استفاده کند که همسو با خانوادهٔ غیرنظامی کلاس G در سال ۲۰۲۵ است که همگی به طراحی چهاردر تغییر پیدا کرده‌اند.
ریشه‌های گِلاندِوگِن
سابقهٔ تولید گِلاندِوگِن از سال ۱۹۷۹ در گراتس همچنان هویت این مدل را شکل می‌دهد. رابطهٔ طولانی‌مدت مگنا اشتایر با مرسدس تضمین‌کنندهٔ تداوم کیفیت ساخت است و در عین حال اجازهٔ تولید نسخه‌های سفارشی کروک و مدل‌های تولید محدود را می‌دهد.
مشخصات و گزینههای پیشرانه
مرسدس جزئیات رسمی را محرمانه نگه داشته است، اما سرنخ‌های موجود و بستر محصولات امکان پیش‌بینی منطقی گزینههای پیشرانه را فراهم میکند:
- ششسیلندر خطی الکتریکیشده (I6): احتمالاً نسخه‌ای با هیبرید ملایم یا کمک ۴۸ ولتی توربوشارژ شونده که گشتاور میانهٔ قوی و بازدهی بهتر ارائه می‌دهد.
- V8 الکتریکیشده: یک V8 دوقلو توربو مشتق‌شده از AMG با کمک الکتریکی برای پاسخ‌دهی سریع دریچهٔ گاز و توان خروجی بالا.
- احتمال نسخهٔ تمامالکتریکی: مرسدس مفاهیم الکتریکی شدهٔ G مانند G 580 با فناوری EQ را بررسی کرده — یک پیکربندی تمامالکتریکی با چهار موتور برای افزایش قابلیت‌های آفرود.
توان‌های مورد انتظار می‌تواند بازتابی از مدل‌های کنونی کلاس G باشد: اعداد شبیه G 550/G 500 ششسیلندر خطی (در حدود ۴۴۳ اسب‌بخار)، سطوح G 63 V8 (حدود ۵۷۷ اسب‌بخار)، و خروجی‌های ترکیبی برای پیکربندی‌های EQ که بیش از ۵۷۰–۵۸۰ اسب‌بخار با گشتاور بسیار بالا ارائه می‌دهند.
عملکرد و توانمندی‌های آفرود
کروک احتمالاً استحکام شاسی نردبانی، سه دیفرانسیل قفلشونده و فاصلهٔ زیاد از زمین را حفظ خواهد کرد. شایعات دربارهٔ نسخهٔ 4x4² با اکسلهای پورتال همچنان جذاب‌اند — چنین تجهیزاتی کروک روباز G را به حوزهٔ آفرودهای شدید سوق می‌دهد در حالی که دوام شاخص کلاس G را حفظ میکند.
جایگاه بازار و قیمت‌گذاری
این کروک جدید به خریداران متمول دنبال‌کنندهٔ انحصار و سبک زندگی هدف‌گیری خواهد شد. اگر مرسدس یک مشتق مایباخ لاندوله را احیاء کند، انتظار یک تولید محدود با تزئینات اختصاصی و قیمت‌گذاری تا محدودهٔ شش‌رقمی وجود دارد. نسخه‌های کروک بیشتر متداول با پیشرانه‌های الکتریکیشده I6 یا V8 در زیر شاخه‌های مایباخ بسیار محدود قرار خواهند گرفت و گزینه‌ای لوکس اما نسبتاً در دسترس‌تر ارائه می‌دهند.
مقایسه‌ها و زمینه
- مایباخ G 650 لاندوله: محصول ویژهٔ ۹۹ دستگاه که در اصل از V12 دوقلو توربو با ۶۲۱ اسب‌بخار استفاده می‌کرد — معیاری برای تجمل و نادر بودن.
- G 63 (آمریکا): در حال حاضر حدود ۱۸۶,۱۰۰ دلار با تقریباً ۵۷۷ اسب‌بخار از یک V8 دست‌ساز AMG.
- G 550/G 500 (اروپا): واحدهای ششسیلندر خطی با تولید حدود ۴۴۳ اسب‌بخار.
- G 580 EQ Technology: مفهوم تمامالکتریکی با چهار موتور، که بر گشتاور و نوآوری آفرود تأکید دارد.
چه انتظاراتی در آینده باید داشت
احتمال دارد مرسدس جزئیات کامل را در IAA Mobility 2025 در مونیخ اعلام کند. نکات کلیدی که باید دنبال شوند: ترکیب دقیق پیشرانه‌ها (ششسیلندر الکتریکیشده در برابر V8 الکتریکیشده یا نسخهٔ تمامالکتریکی)، تأیید صندلی‌های عقب بهسبک لاندوله، احتمال مشتق مایباخ با تولید محدود، و تجهیزاتی آفرود مانند گزینههای 4x4² با اکسلهای پورتال. برای علاقه‌مندان، کروک جدید کلاس G وعدهٔ ترکیبی نادر از توانمندی گِلاندِوگِن و لوکس بودن روباز را می‌دهد.
منبع: autoevolution
نظرات