7 دقیقه
نیروگاه جدید و جسورانه برای داستر و بیگ‌استر
داچیا بازار شاسی‌بلندهای جمع‌وجور را با یک بسته قوای محرکه غافل‌گیر کرده است که چند فناوری نادر را با هم ترکیب میکند: پیشرانه هیبریدی، قابلیت دوگانه با گاز مایع (LPG)، سیستم چهارچرخ متحرک و گیربکس اتوماتیک. با نام تجاری Hybrid-G 150 4x4، این مجموعه به‌عنوان یک نخستین جهانی معرفی شده و داستر و بیگ‌استر را در موقعیتی جدید قرار میدهد — اقتصادی، با برد پیمایش طولانی و واقعاً چندمنظوره برای رفت‌و‌آمد شهری و استفاده سبک آفرود. این حرکت فلسفه بنیادین داچیا در ارائه خودروهای ساده و قابل‌اطمینان را تقویت میکند و همزمان پیچیدگی فنی مهمی به آن اضافه می‌نماید.
قوای محرکه و مشخصات
Hybrid-G 150 4x4: اعداد کلیدی
قوای محرکه اصلی یک موتور بنزینی توربو سه سیلندر 1.2 لیتری را با سیستم ملایم-هیبرید 48 ولت و یک گیربکس شش‌سرعته دوکلاچه برای محور جلو ترکیب میکند، و علاوه بر آن یک موتور الکتریکی 23 کیلوواتی روی محور عقب نصب شده است. مجموع خروجی در حدود 154 اسب‌بخار اعلام شده است، به‌طوری که موتور احتراق داخلی 230 نیوتن‌متر گشتاور تولید میکند و موتور الکتریکی عقب تا 87 نیوتن‌متر به آن اضافه می‌نماید.
برد پیمایش و گنجایش سوخت
Hybrid-G 150 4x4 دو مخزن 50 لیتری دارد، یکی برای بنزین و دیگری برای LPG، که برد نظری طبق معیار WLTP تا حدود 1,500 کیلومتر را ممکن می‌سازد. داچیا مصرف LPG را نزدیک به 7.1–7.2 لیتر در 100 کیلومتر و مصرف بنزین را بین 5.5–5.6 لیتر در 100 کیلومتر اعلام کرده است. انتشار CO2 نسبت به مدل ملایم-هیبرید 130 4x4 کاهش یافته و هزینههای بهرهبرداری ادعا شده تقریباً 30٪ کمتر است.
فناوری انتقال نیرو و رفتار رانندگی
دو موتور، دو گیربکس، یک سیستم هوشمند
موتور الکتریکی عقب دارای یک گیربکس دو دور اختصاصی است که راه‌حلی نادر در این کلاس به شمار می‌آید. دنده اول بیشینه گشتاور در دورهای پایین را برای کشش آفرود فراهم میکند، در حالی که دنده دوم به موتور الکتریکی اجازه میدهد تا تا سرعت حدود 140 کیلومتر بر ساعت نیز کمک کند. حتی یک حالت خلاص وجود دارد که محور عقب را از سیستم جدا میکند تا هنگام رانندگی در حالت 2WD در بزرگراه بازده بیشتری حاصل شود.
نسبت کار در حالت الکتریکی و رانندگی شهری
داچیا میگوید با Hybrid-G 150 4x4 داستر و بیگ‌استر می‌توانند تا حدود 60٪ از رانندگی معمول شهری را در حالت الکتریکی طی کنند. قسمت ملایم-هیبرید محور جلو به بهبود کارایی استارت-استاپ و کمک در بارهای کم کمک میکند، در حالی که نیروی محرکه الکتریکی عقب گشتاور فوری و کشش بهتر در سطوح لغزنده را فراهم می‌آورد — ویژگیهایی که در رانندگی شهری و شرایط ناهموار مفید هستند.
حالت‌های رانندگی، قابلیت آفرود و کاربردپذیری
حالت‌های متعدد برای شرایط گوناگون
سیستم مجموعه‌ای کامل از حالت‌های رانندگی را ارائه میدهد: Auto برای مدیریت خودکار 2WD/4WD، Eco برای بیشینه کارایی، Snow برای سطوح با گیرش پایین، Mud/Sand برای قفل نگه‌داشتن خودرو در حالت 4x4 در زمین‌های شنی یا گلی، به‌علاوه حالت Lock برای پیمایش سنگی و کنترل سرازیری (Hill Descent Control) برای نزول‌های تند. این حالت‌ها نیازهای روزمره و استفاده‌های تفریحی آفرود را پوشش می‌دهند.
سیر مدل‌ها و بازچینی قوای محرکه
داچیا قصد دارد Hybrid-G 150 4x4 را روی هر دو مدل داستر و بیگ‌استر تا پایان سال عرضه کند و این بخشی از به‌روزرسانی گسترده‌تر خانواده داستر است. خط تولید جدید شامل موارد زیر میشود:
- Hybrid 155: یک پیکربندی هیبریدی پیشرفته‌تر با موتور چهار سیلندر بنزینی، دو موتور الکتریکی و باتری 1.4 کیلووات‌ساعت که تا 80٪ رانندگی شهری را در حالت EV فراهم میکند، مصرف ترکیبی نزدیک به 4.6 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار CO2 حدود 105 گرم در کیلومتر.
- Mild-hybrid 140: یک موتور 1.2 لیتری توربو سهسیلندر با چرخه میلر همراه با سیستم 48 ولت و گیربکس دستی شش‌سرعته، که حدود 5.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف و انتشار CO2 نزدیک به 122 گرم در کیلومتر دارد.
- Eco-G 120 LPG: گزینه LPG به‌روز شده با 20 اسب‌بخار بیشتر نسبت به Eco-G 100 قبلی، برد الگوی گونه تا 1,380 کیلومتر و دو مخزن 50 لیتری در زیر کف صندوق برای حفظ فضای بار.
تمام واحدهای جدید با قوانین انتشار EU6e-bis سازگار هستند.
طراحی، تریم‌ها و به‌روزرسانی داخلی
نمای بیرونی و تریم‌ها
از نظر ظاهری داچیا همچنان محافظه‌کار باقی مانده: طراحی کاربردی با به‌روزرسانی‌های ملایم برای هماهنگی با مجموعه مکانیکی جدید. تریم Extreme رینگ‌های آلیاژی مشکی جدید دریافت میکند در حالی که جزئیات بیرونی عملکردی باقی می‌مانند تا هزینه‌ها پایین نگه داشته شوند.
داخل کابین و تجهیزات
در داخل، داستر ارتقای مواد و راحتی را تجربه میکند. تریم Journey از روکش‌های مخصوص، ترازهای داشبورد هماهنگ و تکیه‌گاه کمری برای راننده بهره‌مند میشود. کروز کنترل تطبیقی به‌صورت استاندارد در Journey و به‌صورت آپشنال در Extreme هنگام همراهی با قوای محرکه هیبریدی ارائه میشود و امکانات رفاهی را با گزینه‌های برقی هماهنگ می‌سازد.
موضع بازار و مقایسه‌ها
داچیا این به‌روزرسانی‌ها را به‌عنوان گزینه‌هایی مقرونبهصرفه در برابر گزینه‌های گران‌تر هیبرید و پلاگین از برندهای رقیب مطرح میکند. Hybrid-G 150 4x4 در ترکیب قابلیت دوگانه LPG با سیستم AWD الکتریکی و گیربکس اتوماتیک منحصربه‌فرد است — ویژگیهایی که معمولاً در سگمنت‌های با هزینه بالاتر دیده می‌شوند. برای خریدارانی که مصرف پایین، برد پیمایش طولانی و قابلیت آفرود گاه‌به‌گاه را در اولویت دارند، داچیا اکنون چند انتخاب روشن ارائه میدهد: یک کروز کننده بلندبرد با LPG، یک هیبرید شهری که سهم زیادی از رانندگی را در حالت الکتریکی فراهم میکند، یا یک 4x4 مقاوم با مزایای کشش واقعی.
در مقایسه با هیبریدهای مرسوم AWD از سازندگان اصلی، بسته داچیا برخی جنبه‌های پالایش‌شده را به نفع مقرونبهصرفه بودن و کارآمدی عملی فدا میکند. موتور عقب با گیربکس دو دور و تعویض سوخت ساده، این پکیج را به‌خصوص در مناطقی که قیمت LPG مناسب است و خریداران پیچیدگی کمتر و هزینه کل مالکیت پایینتر را می‌پسندند، جذاب می‌نماید.
نتیجه‌گیری: نوآوری کاربردی
داچیا در پی بازتعریف لوکس نیست، بلکه در حال بازتعریف ضروریات است. با ترکیب فناوری‌های ملایم-هیبرید و تمام-هیبرید با LPG و AWD در قالبی اتوماتیک، این برند جذابیت داستر و بیگ‌استر را برای مشتریانی که به دنبال کارایی، برد و قابلیت آفرود بدون پرداخت قیمت پریمیوم هستند، گسترش میدهد. برای رفت‌و‌آمد شهری، سفرهای بین‌شهری و ماجراجویی‌های آخر هفته، داچیا اکنون مجموعه‌ای چندمنظوره و اقتصادی ارائه میدهد که در بازار شاسی‌بلندهای جمع‌وجور برجسته است.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات