5 دقیقه
یک موتور کوچک ساخته‌شده برای افزایش برد خودروهای الکتریکی
حتی در حالی که خودروسازان به‌سوی خودروهای تماماً برقی (BEV) پیش می‌روند، فناوری احتراق داخلی نیز در حال تکامل است تا از آن‌ها پشتیبانی کند — نه جایگزینشان. شرکت تخصصی رومانیایی Horse Powertrain از موتور C15 رونمایی کرده است؛ یک موتور جمعوجور چهارسیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی که به‌طور ویژه بهعنوان افزاینده برد (range extender) برای خودروهای الکتریکی طراحی شده است. این واحد که تقریباً به اندازه یک چمدان کوچک است، ژنراتور، اینورتر، سیستم اگزوز و تجهیزات خنککننده را در یک بسته فشرده ادغام میکند و می‌تواند باتری یک خودرو برقی را در حین حرکت مجدداً شارژ کند.
مشخصات خودرو
ابعاد و نحوه جانمایی
ابعاد C15 تقریباً 19.7 اینچ × 21.7 اینچ × 10.8 اینچ است و به‌گونه‌ای طراحی شده که بتوان آن را بهصورت افقی یا عمودی در محفظههای موتور کوچک قرار داد. سطح اشغال جمعوجور آن، این موتور را برای خودروهای الکتریکی کلاس B و C مناسب می‌سازد و در شکل توربوشارژ برای خودروهای بزرگتر کلاس D و خودروهای تجاری سبک نیز کاربرد دارد.
قدرت و آلایندگی
نسخه تنفس طبیعی تا 94 اسببخار نیرو تولید میکند، در حالی که نسخه توربوشارژ خروجی را تا حدود 161 اسببخار افزایش میدهد. Horse Powertrain اعلام کرده است که این طراحی با محدودیتهای آلایندگی Euro 7 سازگار است و در بازارهایی که نیاز باشد، قابلیت کار با گاز مایع (LPG) را دارد که انعطاف‌پذیری سازندگان را در هدف‌گذاری بازارهای مختلف بالا می‌برد.
طراحی و یکپارچه‌سازی
مجموعه C15 از ابتدا بهعنوان یک ژنراتور افزایش‌دهنده برد طراحی شده و با واحدهای محرکه الکتریکی و سیستمهای شارژ داخلی موجود سازگار است. پوسته یکپارچه آن شامل آلترناتور و اینورتر است که پیچیدگی نصب را کاهش میدهد. سازندگان می‌توانند ماژول را در محفظه جلویی یا عقبی نصب کنند و نیاز به بازطراحی گسترده را به حداقل برسانند؛ بدین ترتیب پلتفرمهای بومی BEV بدون تغییرات معماری عمده، به خودروهای الکتریکی با برد افزوده (REEV) تبدیل می‌شوند.
عملکرد و کارایی
موتورهای افزاینده برد نیازی به دوربالا و عملکرد حداکثری برای مؤثر بودن ندارند. C15 در بازه‌های دور موتور بهینه کار میکند تا کارایی حرارتی را بیشینه و مصرف سوخت را به حداقل برساند، در حالی که باتری را در سطح مناسب نگه می‌دارد. عملیات در حالت ثابت باعث کاهش نگرانی راننده‌ها درباره برد واقعی می‌شود و فاصلهٔ رانندگی واقعی را افزایش میدهد بدون آنکه ویژگی‌های رانندگی الکتریکی را مختل کند.
موقعیت در بازار و اهمیت
خودروسازان به‌طور فزاینده‌ای ریسک‌شان را بین BEVهای خالص و معماری‌های ترکیبی تقسیم می‌کنند. حرکت‌های صنعتی — از گزینه افزاینده برد برنامه‌ریزی‌شدهٔ Scout برای Harvester تا سایر سازندگانی که REEV را بررسی می‌کنند — روندی به سمت پیشرانه‌های انعطاف‌پذیر را نشان میدهد. Horse Powertrain موقعیت C15 را بهعنوان یک راه‌حل مقیاس‌پذیر و مقرونبهصرفه برای سازندگانی که به زمان‌بری کم برای عرضه مدل‌های برد افزوده نیاز دارند، معرفی میکند؛ خصوصاً در مناطقی که زیرساخت شارژ یا ترجیحات مشتریان، برد افزوده را مطلوب می‌سازد.
مقایسه‌ها و موارد استفاده
در مقایسه با موتورهای ژنراتور بزرگ‌حجمی که در برخی مفاهیم REEV استفاده شده‌اند، C15 جمع‌وجورتر، سبک‌تر و آسان‌تر برای جانمایی است. نسخه توربوشارژ 161 اسب‌بخاری آن با ژنراتورهای بزرگتر که برای خودروهای سنگین‌تر در نظر گرفته شده‌اند رقابت میکند، در حالی که واحد 94 اسب‌بخاری تنفس طبیعی برای هاچ‌بک‌ها و سدان‌های الکتریکی کوچکتر هدف‌گذاری شده است. برای اپراتورهای ناوگان و خودروهای تجاری سبک، اندازه کوچک C15 و تطابق با استاندارد Euro 7 می‌تواند پیچیدگی و هزینههای چرخه عمر را در مقایسه با پیشرانه‌های هیبریدی بزرگ کاهش دهد.
نتیجه‌گیری
با ادامهٔ گذار به سوی برقی‌شدن، افزاینده‌های برد مانند C15 از Horse Powertrain یک پل عمل‌گرایانه ارائه می‌دهند. آن‌ها به خودروسازان امکان می‌دهند قابلیت پیمایش طولانی‌مدت را فراهم کرده و پذیرش سریع‌تر را در مناطقی که شبکهٔ شارژ هنوز در حال رشد است تسهیل کنند. برای مصرف‌کنندگان، این یعنی بهره‌مندی از مزایای رانندگی الکتریکی با کاهش سازش‌ها در برد واقعی — همه این‌ها از یک موتور به اندازهٔ چمدان که برای ادغام بی‌دردسر در پلتفرمهای موجود EV طراحی شده است.
منبع: motor1
نظرات