5 دقیقه
دیمون 170 در دارلینگتون ستاره نمایش شد
کلیپی که اخیراً از دارلینگتون درگ‌وی در کارولینای جنوبی منتشر شده، دوباره یک دوج چلنجر SRT Demon 170 سفید را در کانون توجه قرار داده است. ویدیوی کوتاه نشان می‌دهد که دیمونی که ظاهراً بدون تغییرات ظاهری است، لاستیک‌های عقب را گرم میکند، با شدت پشت خط لانچ می‌پرد و حتی برای لحظه‌ای یکی از چرخ‌های جلو را بالا می‌آورد — همان رفتار خام و متمرکز روی پیست که این مدل را در میان علاقمندان درگ و خودروهای ماسل بسیار محبوب کرده است.
عمل در پیست و چلنجر رقیب
این حرکت صرفاً یک عبور تنها علیه زمان نبود: دیمون کنار یک چلنجر دیگر صف می‌گیرد، خودروی سبزی که برای لحظه‌ای دیده می‌شود و مثل یک گلوله بادشدگی از خط حرکت میکند. از همان نگاه کوتاه نمی‌توان به‌صورت قاطع مشخصات رقیب را گفت، اما می‌تواند به‌راحتی یک Demon 170 دیگر یا یک Hellcat کاملاً تیون‌شده باشد — هر دو توانایی تولید لانچی با خشونت مشابه را دارند. با این حال چلنجر سفید ستاره کلیپ است و ترکیب لغزش چرخ، تحویل نیرو و مدیریت کشش را نشان می‌دهد که دیمون 170 را درگ‌استریپ به یک تهدید تبدیل میکند.
مشخصات فنی خودرو
چلنجر SRT Demon 170 بالاترین نقطه تولیدات درگ‌محور مجهز به موتور احتراق داخلی از طرف داج است. ارقام کلیدی کارخانهای شامل موارد زیر است:
- موتور: ۶.۲ لیتر سوپرشارژر HEMI V8 (با ارتقاهای سنگین)
- بیشینه توان (E85): 1,025 bhp
- بیشینه گشتاور (E85): 945 lb-ft (1,280 Nm)
- توان با E10: حدود 900 bhp و 810 lb-ft (1,097 Nm)
- ربع مایل رسمی: 8.91 ثانیه در سرعت 151+ مایل/ساعت (243+ کیلومتر/ساعت)
- دورهای گزارش‌شده: تا 8.8 ثانیه در 151+ مایل/ساعت؛ برخی راندهای خصوصی وارد اواخر 9 ثانیه یا اوایل 8 ثانیه شده‌اند
- صفر تا ۶۰ مایل/ساعت: رقم چشمگیر 1.66 ثانیه (عدد کارخانهای)
عملکرد، لانچ و استراتژی سوخت
آنچه دیمون 170 را در خط درگ این‌قدر مؤثر میکند، هم‌آوایی بین توان فوق‌العاده، سخت‌افزار تراکشن و تیونینگ است. با E85 موتور بیش از ۱,۰۰۰ bhp تولید میکند که در ترکیب با جلو‌بندی و تعلیق مناسب درگ، لاستیک‌های عقب پهن و کنترل لانچ پیشرفته، شتاب‌های انفجاری از خط ایجاد می‌شود — شامل چرخش شدید چرخ‌ها، لانچ‌های با ویل‌آپ و دود سوزاندن لاستیک هنگام آماده‌سازی راننده‌ها. انتخاب سوخت اهمیت دارد: E85 پتانسیل کامل 1,025 bhp را آزاد میکند، در حالی که E10 خروجی را به حدود 900 bhp کاهش می‌دهد که برای رسیدن به بهترین زمان در ربع مایل قابل‌توجه است.
طراحی، احساس رانندگی و جایگاه بازار
اگرچه سیلوئت آن کلاسیک چلنجر است، دیمون 170 برای سرعت در خط مستقیم ساخته شده: تقویت‌های ساختاری، آیرودینامیک تنظیم‌شده برای پایداری و تغییرات داخلی که بیشتر به سمت مسابقه تمرکز دارد تا راحتی. قیمت‌ها بسیار متفاوت است: نمونهها بسته به کیلومتر، وضعیت و تغییرات پس از کارخانه از حدود 120,000 دلار تا 250,000 دلار معامله می‌شوند. برای خریدارانی که دنبال نهایت یک چلنجر در دوران کارخانهای برای درگ هستند، دیمون 170 ارزش خاص و جذابی نسبت به خودروهای مسابقهای سفارشی یا اکسوتیک‌های تولید محدود دارد.
مقایسه: دیمون 170 در برابر هِل‌کت و سوپراسپرت‌ها
در مقایسه با مشتقات Hellcat، دیمون 170 در شتاب خطی صرف با اختلافی فاحش در سطح بالاتری قرار دارد، به‌خصوص بهخاطر توان اوج بالاتر روی E85 و تنظیمات مسابقهای. در برابر سوپراسپرت‌ها و هایپرکارهای مدرن، اعداد صفر تا ۶۰ و ربع مایل دیمون چشمگیر هستند: ادعای زیر 1.7 ثانیه برای صفر تا ۶۰ و سرعت‌های ربع مایل در محدوده میانهٔ ۱۳۰ تا بالای ۱۵۰ مایل/ساعت بسیاری از اکسوتیک‌های گران‌تر را پشت سر می‌گذارد. مصالحهها روشن‌اند — دیمون سنگین‌تر و در پیچ‌ها کم‌چابک‌تر است — اما در درگ‌استریپ یک اجراکننده معیار به شمار می‌رود.
جمع‌بندی
ویدئوی دارلینگتون یادآور دیگری است که چلنجر SRT Demon 170 می‌تواند در شرایط دنیای واقعی از برآوردهای کارخانهای فراتر رود، به‌ویژه وقتی با سوخت و تنظیمات پیست مناسب همراه باشد. چه شما یک طرفدار درگ، علاقمند به خودروهای ماسل یا صرفاً کنجکاو درباره عملکرد خطی باشید، دیمون 170 همچنان یکی از شدیدترین و جلب‌توجه‌کننده‌ترین خودروهای تولیدی مبتنی‌بر کارخانه در دسترس است.
منبع: autoevolution
ارسال نظر