7 دقیقه
نقطه عطف الکتریکی برای GLC
مرسدس‑بنز GLC مدت‌ها یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ستاره سه‌پَر بوده و ورود یک نسخهٔ کاملاً برقی گامی مهم برای خانوادهٔ SUV میان‌سایز این برند است. این مدل که پیش از نمایشگاه IAA Mobility در مونیخ رونمایی شد، مرسدس‑بنز GLC با فناوری EQ نمایانگر بیش از یک تعویض پیشرانه است: این خودرو پیش‌نمایشی از معماری خودروهای برقی، الکترونیک پیشرفته و تجربه‌های کاربری جدید را نشان میدهد که مرسدس آن را «نقطه عطفی در سگمنت میان‌سایز» توصیف میکند. انتظار میرود این خودرو در نیمهٔ اول سال آینده به نمایشگاهها برسد و GLC برقی خانواده‌ای از مدل‌های باتری-الکتریک را معرفی کند که برای رقابت در بازار رو به رشد خودروهای الکتریکی طراحی شدهاند.
چه چیز جدید است: پلتفرم، قوای محرکه و بسته‌بندی
ویژگی برجسته، قوای محرکهٔ الکتریکی ۸۰۰ ولتی است که شارژ سریع‌تر و عملکرد پایدارتر را امکان‌پذیر میکند. مرسدس تأیید کرده اولین نسخه با نام GLC 400 4MATIC عرضه خواهد شد که ۴۸۳ اسببخار تولید میکند و برد حداکثر ۴۴۳ مایل (۷۱۳ کیلومتر) را طبق چرخهٔ آزمایشی سازنده اعلام میکند. پس از آن چهار نسخهٔ دیگر عرضه می‌شوند تا گزینه‌های قدرت، برد و تجهیزات را برای خریدارانی که بین عملکرد و کارایی تعادل می‌خواهند، گسترش دهند.
ابعاد و فضای داخلی
اگرچه طراحی ظاهری GLC برقی با مدل‌های احتراق داخلی پیوستگی دارد، بدنهٔ مخصوص EV روی یک فاصلهٔ محوری ۸۴ میلی‌متر طولانی‌تر نسبت به مدل ICE قرار گرفته است. این افزایش بهبودهای ملموسی برای سرنشینان ایجاد میکند: +۱۳ میلی‌متر فضای پا جلو، +۴۶ میلی‌متر ارتفاع سر جلو، +۴۷ میلی‌متر فضای پا عقب و +۱۷ میلی‌متر ارتفاع سر عقب. ظرفیت بار نیز افزایش یافته—۵۷۰ لیتر پشت صندلی‌های عقب و تا ۱۷۴۰ لیتر با تا شدن صندلی‌ها—به‌علاوه ۱۲۸ لیتر فضای جانبی جلو (فرانک) برای حمل روزمره و کابل‌های شارژ.
فناوری داخلی: MBUX Hyperscreen و یکپارچگی هوش مصنوعی
در داخل، مرسدس از نمایشگری شاخص رونمایی کرده است: MBUX Hyperscreen. به طول ۳۹.۱ اینچ (۹۳ سانتی‌متر) روی داشبورد کشیده شده، این هایپر‌اسکرین نسل چهارم نرمافزار MBUX را که روی MB.OS اجرا می‌شود یکپارچه میکند؛ مرسدس ادعا میکند سیستم می‌تواند تا ۲۵۴ تریلیون عملیات در ثانیه انجام دهد. این پلتفرم به‌عنوان نخستین راه‌حل اطلاعاتی-سرگرمی داخل خودرو معرفی شده که به‌صورت بومی فن‌آوری‌های هوش مصنوعی مایکروسافت و گوگل را ترکیب میکند و تجربهٔ کاربری شخصی‌شده، دستیار صوتی و بهروزرسانیهای OTA را فراهم میآورد تا تجربهٔ خودرو به مرور زمان مطابق نیاز راننده تنظیم شود.
.avif)
سیستمهای کمک راننده و مجموعه حسگرها
GLC با فناوری EQ مملو از سخت‌افزار حسگری است—ده دوربین خارجی، پنج رادار و دوازده حسگر اولتراسونیک—که آن را به سوی سیستمهای پیشرفتهٔ کمک راننده و خودکارسازی جزئی نزدیک میکند. فرمان‌پشت‌محور با تا ۴.۵ درجه انحراف، مانورپذیری در سرعت‌های پایین و پایداری در سرعت‌های بالا را بهبود می‌بخشد. برای خریدارانی که یدک‌کشی می‌کنند، این خودرو تا ۲.۴ تن ظرفیت یدک‌کشی دارد که قابلیت کاربردی برای تریلرها و کاروان‌ها فراهم میآورد.
شارژ، اتصال و راحتی
یکی از ویژگی‌های نخست در صنعت، عملکرد رزرو ایستگاه شارژ یکپارچه است که از طریق MB.CHARGE Public ارائه می‌شود. این سرویس هدفش ساده‌سازی شارژ عمومی با اجازهٔ پیدا کردن و رزرو شارژرها از طریق سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودروست، هرچند مرسدس هنوز جزئیات کامل نحوهٔ عملکرد را منتشر نکرده است. مکمل این ویژگی، معماری ۸۰۰ ولتی است که انتظار میرود زمان شارژ سریع DC را نسبت به سیستمهای معمول ۴۰۰ ولتی کوتاه‌تر کند و استفاده‌پذیری برای سفرهای طولانی‌تر را بهبود دهد.
.avif)
ترمز و بازیابی انرژی: سیستم One-Box
در جنبهٔ مکانیکی، مرسدس سیستم ترمز One-Box را معرفی کرده تا ترمز بازتولیدی و ترمزهای اصطکاکی سنتی را هماهنگ کند. این سیستم حس پدال یکنواختی را چه هنگام بازیابی انرژی و چه هنگام استفاده از ترمزهای معمولی فراهم میآورد، با بازیابی تا ۳۰۰ کیلووات و چهار سطح انتخابی بازیابی انرژی. برای رانندگان، این به معنی رفتار قابل پیش‌بینی ترمز و بازده انرژی بالاتر در زمان کاهیدن سرعت است.
عملکرد و برداشت رانندگی
با ۴۸۳ اسببخار در مدل GLC 400 4MATIC، شتاب انتظار میرود تند باشد—که GLC برقی را در قلمروی خودروهای عملکردمحور در میان SUVهای میان‌سایز برقی قرار میدهد. ترکیب سیستم تمام‌چرخ‌متحرک، معماری ولتاژ بالا و مدیریت حرارتی پیچیده باید عملکرد پایداری را در محدودهٔ وسیعی از شرایط فراهم کند. نسخه‌های بعدی قدرت و برد را تنظیم خواهند کرد تا نیازهای متنوع خریداران، از کوموترهای متمرکز بر کارایی تا رانندگان علاقه‌مند به عملکرد را پوشش دهند.
.avif)
موقعیت بازار و انتظارات قیمتی
مرسدس GLC برقی را به‌عنوان یک EV میان‌سایز پریمیوم معرفی میکند که دقیقاً هدف خریدارانی است که کابین سطح بالا، فناوری پیشرفته و کارایی یک SUV را می‌خواهند. شرکت قیمت‌های اولیه را محرمانه نگه داشته است؛ با این حال، خط تولید فعلی GLC در بازار آمریکا از GLC 300 (۲۵۵ اسببخار، از ۴۹,۵۵۰ دلار) تا مدل پرفورمنس GLC 63 S E Performance (۶۷۱ اسببخار، ۸۶,۷۵۰ دلار) متغیر است. انتظار میرود مدل‌های دارای EQ Technology قیمتی بالاتر از GLCهای مرسوم داشته باشند و با بازهٔ قیمتی بالای میان‌ردهٔ رقبا هم‌پوشانی کنند؛ امری که بازتاب‌دهندهٔ سخت‌افزار و نرمافزار پیشرفتهٔ آنهاست.
مقایسه GLC برقی با رقبا
در برابر SUVهای میان‌سایز برقی تثبیت‌شده، مرسدس GLC با فناوری EQ بر پایهٔ برد، پالایش و محتوای امکانات رقابت میکند—به‌ویژه هایپر‌اسکرین و MBUX مبتنی بر هوش مصنوعی. برد اعلامی ۷۱۳ کیلومتر (اطلاعات سازنده) آن را برای خریداران مسافت‌طولانی مناسب نشان میدهد. رقبای برندهای پریمیوم برد و عملکرد شارژ قابل‌مقایسه‌ای ارائه خواهند داد، اما تمایزهای مرسدس در فناوری داخلی، رزرو شارژ یکپارچه و تمرکز بر راحتی سواری همراه با قابلیت یدک‌کشی نهفته است.
مشخصات در یک نگاه
- مدل در زمان عرضه: GLC 400 4MATIC (پرچم‌دار)
- معماری الکتریکی: سیستم ۸۰۰ ولتی
- قدرت: ۴۸۳ اسببخار (اولین نسخه اعلام‌شده)
- برد تخمینی: تا ۴۴۳ مایل / ۷۱۳ کیلومتر (ادعای سازنده)
- فاصلهٔ محوری: +۸۴ میلی‌متر در مقایسه با GLC احتراق داخلی
- ظرفیت بار: ۵۷۰ لیتر (صندلی‌های عقب بالا); ۱,۷۴۰ لیتر (صندلی‌ها تا شده); ۱۲۸ لیتر فرانک
- شارژ: یکپارچگی MB.CHARGE Public و قابلیت شارژ سریع
- بازیابی انرژی: تا ۳۰۰ کیلووات، چهار سطح بازیابی (ترمز One-Box)
- حسگرها: ۱۰ دوربین، ۵ رادار، ۱۲ حسگر اولتراسونیک
- یدک‌کشی: تا ۲.۴ تن
نتیجه‌گیری
مرسدس‑بنز GLC با فناوری EQ بیش از یک تعویض باتری است—این خودرو نمایشگر تفکر نسل بعدی مرسدس در زمینهٔ خودروهای برقی است. از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولت و فضای داخلی گسترش‌یافته تا MBUX Hyperscreen چشمگیر و خدمات شارژ یکپارچه، GLC جدید قصد دارد دستهٔ SUVهای پریمیوم میان‌سایز الکتریکی را بازتعریف کند. جزئیات قیمت‌گذاری و فهرست کامل مدل‌ها نزدیک به زمان عرضه در نیمهٔ اول سال آینده اعلام خواهند شد، اما نشانه‌های اولیه حاکی از آن است که مرسدس در پی رهبری در بخش EVهای کاربردی و غنی از فناوری برای خانواده‌ها و علاقه‌مندان است.
منبع: autoevolution
نظرات