5 دقیقه
فصلی نو برای دودمان کلاس G
نزدیک به پنج دهه پس از تولد نسخهٔ اصلی کلاس G، مرسدس-بنز خانواده را با یک عضو جمعوجور گسترش میدهد که به‌طور غیررسمی «بیبی جی» نامیده می‌شود. این مدل جدید صرفاً یک کپی کوچک‌شده نیست؛ مرسدس تأیید کرده که توسعه‌ای کاملاً جدید با معماری مخصوص خود و تمرکز بر الکتریکی‌سازی خواهد بود. گفته می‌شود نمونه‌های آزمایشی هم‌اکنون در جاده‌های عمومی دیده می‌شوند و برند دو شاسیبلند را کنار هم به نمایش گذاشته است
پلتفرم و شاسی منحصربه‌فرد
مدیریت مرسدس-بنز روشن کرده که بیبی جی روی همان پلتفرم کلاس G استاندارد ساخته نخواهد شد. مدیران شرکت بر نیاز به اصالت تأکید دارند: مدل جمعوجور به ساختاری اختصاصی نیاز دارد و نباید از معماری موجود قرض گرفته شود. با این رویکرد تازه، بیبی جی همچنان شاسی بدنه-روی-فریم را حفظ خواهد کرد تا زیرساخت‌های مقاوم‌تری شبیه به G بزرگ‌تر داشته باشد. این انتخاب نشان میدهد مرسدس قصد دارد قابلیت‌های آفرود جدی را حفظ کند و در عین حال پلتفرم را برای سگمنت شاسیبلند جمعوجور تطبیق دهد.
این برای مهندسی چه معنایی دارد
پلتفرم سفارشی به مهندسان مرسدس امکان میدهد ارتفاع سواری، زاویهٔ ورود و خروج، تنظیم سیستم تعلیق و ساختارهای ضربه‌گیر را دقیقاً برای خودروی کوچکتر و احتمالاً سبک‌تر بهینه‌سازی کنند. در عین حال، آرایش بدنه-روی-فریم باعث افزایش مقاومت پیچشی برای استفادهٔ سخت آفرود و ادغام آسان‌تر قطعات سنگین قوای محرکه می‌شود.
طراحی و تمایز
بیبی جی زبان طراحی زاویه‌ای و الهام‌گرفته از میراث کلاس G را بازتاب خواهد داد، اما مرسدس می‌گوید بسیاری از جزئیات منحصربه‌فرد خواهند بود. مدیران حتی اشاره کرده‌اند که برخی قطعات خارجی—از جمله دستگیره‌های در—با G استاندارد مشترک نخواهند بود. انتظار داشته باشید نشانه‌های بصری آشنا مانند سیلوئت جعبهای، شیشهٔ عمودی و چراغ‌های مشخص، در قالبی فشرده‌تر بازتفسیر شوند تا هم خریداران شهری و هم علاقه‌مندان ماجراجو را جذب کنند.
نیروگاه و عملکرد
برخلاف خط تولید فعلی کلاس G که نسخه‌های بنزینی و الکتریکی را ارائه میدهد، انتظار میرود بیبی جی عمدتاً یا صرفاً بهعنوان یک خودروی تمامالکتریکی باتریمحور (BEV) عرضه شود. گمانه‌زنی‌ها به پک باتری مشابه GLC الکتریکی جدید اشاره دارند—احتمالاً نزدیک به 94.0-kWh—با خروجی در حدود 480–485 اسببخار. چنین ارقامی شتاب مناسب جاده‌ای را همراه با گشتاور لازم برای کشش آفرود فراهم می‌کنند.
باتری، برد و شارژ
گرچه مرسدس ارقام رسمی برد را منتشر نکرده است، یک باتری 94.0-kWh می‌تواند بسته به وزن و آیرودینامیک برد رقابتی معادل EPA ارائه دهد. توانایی شارژ سریع محتمل است، مطابق معرفی‌های اخیر EV مرسدس، تا سفرهای طولانی و ماجراجویی‌های خارج از شبکه را با زمان‌های شارژ کوتاه‌تر پشتیبانی کند.
توانایی آفرود و تجهیزات
حفظ ساختار بدنه-روی-فریم نشان میدهد بیبی جی با نیت جدی آفرود مهندسی خواهد شد. انتظار قطعات تعلیق سنگین‌وزن، سیستم‌های پیشرفته کنترل کشش، دیفرانسیلهای قفلشونده یا تنظیمات توزیع گشتاور و محافظت‌های مقاوم زیر بدنه را داشته باشید. حالت‌های رانندگی آفرود و فناوری مدیریت زمین مرسدس احتمالاً منتقل یا برای پلتفرم جدید تطبیق داده خواهند شد تا مدل جمعوجور در شن، گل و شیب‌های تند عملکرد قابل‌قبولی داشته باشد.
جایگاه در بازار و قیمت
بیبی جی پایین‌تر از کلاس G تمام‌سایز در سلسله‌مراتب شاسی‌بلندهای مرسدس-بنز قرار خواهد گرفت و خریدارانی را هدف می‌گیرد که طراحی نمادین و توانایی آفرود را در اندازه‌ای مناسب‌تر برای شهر می‌خواهند. گزارشهای اولیه قیمت پایهای در حدود 55,000 تا 65,000 دلار را تخمین میزنند که بیبی جی را در برابر شاسی‌بلندهای الکتریکی پریمیوم جمعوجور و میان‌سایز قرار میدهد. مرسدس تلاش دارد هم متخصصان جوان شهری و هم علاقه‌مندان با سابقه را که به میراث و قابلیت اهمیت می‌دهند جذب کند.
مقایسه با کلاس G تمام‌سایز و رقبا
در مقایسه با کلاس G تمام‌سایز، بیبی جی کوچکتر، سبک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهد بود و در عین حال ویژگیهای اصلی که نام G را جذاب می‌کند—ساختار محکم، طراحی عمودی و شایستگی آفرود—را حفظ می‌کند. در برابر رقبا، نقاط فروش اصلی بیبی جی پرستیژ برند مرسدس، معماری EV اختصاصی بدنه-روی-فریم و زبان طراحی منحصربه‌فردی خواهد بود که به اصل وفادار مانده و در عین حال با نیازهای مدرن خودروهای الکتریکی سازگار شده است.
زمان‌بندی و دسترس‌پذیری
جزئیات هنوز در حال شکل‌گیری است، اما انتظار میرود بیبی جی در سال 2026 رونمایی شود و فروش از اواخر 2026 یا اوایل 2027 آغاز شود. مرسدس قبلاً تأیید کرده نمونه‌های آزمایشی در حال توسعه هستند و به‌زودی در جاده‌های عمومی ظاهر خواهند شد. مشخصات نهایی، سطوح تیپ و قیمت رسمی در زمان نزدیک به عرضه اعلام خواهند شد.
خلاصه
بیبی جی گسترش استراتژیک دودمان کلاس G را نمایش میدهد: مدلی جمعوجور، واقعی و هدف‌سازی‌شده که خشونت بدنه-روی-فریم را با پیشرانهٔ باتری‌الکتریکی ترکیب می‌کند. با پلتفرم منحصربه‌فرد، عناصر طراحی متفاوت و پتانسیل عملکرد رقابتی—احتمالاً حول یک باتری ~94.0-kWh و تا حدود 483 اسببخار—مرسدس قصد دارد یک شاسیبلند الکتریکی پریمیوم و قادر به آفرود ارائه دهد که از هر دو کلاس G تمام‌سایز و بازار شلوغ EV متمایز باشد.
منبع: motor1
.avif)
نظرات