5 دقیقه
مرسدس‑ایامجی C 63 بالاخره موتور 2.0 لیتری الکتریفای‌شده را کنار گذاشت — قدم بعدی چیست؟
نسل جدید C 63 از مرسدس‑ایامجی وقتی موتور V8 سنتی را با یک پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتری پلاگین‑هیبریدی جایگزین کرد، با واکنش‌های مختلفی روبه‌رو شد. پس از انتقادهای علاقه‌مندان، تأییدهای اخیر نشان میدهد AMG در بروزرسانی بعدی از موتور چهارسیلندر الکتریفای‌شده فاصله می‌گیرد — اما بازگشتی به V8 در کار نیست. بهجای آن به نظر میرسد C 63 موتور شش سیلندر خطی دریافت خواهد کرد تا شخصیت متداول‌تر یک موتور اسپرت را بازگرداند و در عین حال به بهبود در جانمایی و کارایی نیز توجه شود.
اظهارنظر رسمی و جهت‌گیری پیشرانه
در گفت‌وگو با AutoExpress، متیاس گایزن، عضو هیئت‌مدیره مرسدس‑بنز مسئول فروش و بازاریابی، گفت AMG نمونه‌هایی با شش سیلندر را در مکان‌هایی که اکنون از چهار سیلندر استفاده می‌کنند ارائه خواهد داد. او همچنین روشن نگه داشت که این شش‌ها ممکن است همراه با کمک هیبریدی باشند یا صرفاً پیشرانه احتراق داخلی باقی بمانند و تصمیم‌گیری نهایی در روند توسعه مشخص خواهد شد. این اعتراف، واضح‌ترین نشانه تا کنون است که افالترباخ به بازخورد مشتریان و جامعه علاقه‌مندان پاسخ میدهد.
منبع احتمالی شش سیلندر خطی
AMG هم‌اکنون از یک موتور خطی شش سیلندر 3.0 لیتری با سیستم ملایم‑هیبرید در چندین مدل استفاده میکند. برای نمونه، CLE 53 از این موتور با حمایت ملایم‑هیبرید بهره می‌برد و 442 اسب‌بخار تولید میکند، در حالی که برخی پیکربندی‌های E 53 با الکتریفیکاسیون اضافی تا حدود 603 اسب‌بخار تولید می‌کنند — رقمی نزدیک به سطح E 63 S سابق مجهز به V8. محتمل است C 63 جدید از همین خانوادههای شش سیلندر موجود استفاده کند و برای شاسی و تعادل وزنی سدان عملکردی کامپکت تنظیم شود.
مشخصات و انتظارات عملکرد
مشخصات فعلی C 63 S E Performance ملاکی را نشان میدهد: یک چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو که با یک موتور الکتریکی نصب‌شده در عقب و باتری 6.1 کیلووات‌ساعتی ترکیب شده و مجموعاً ادعا میشود 670 اسب‌بخار و 752 پوند‑فوت (1,020 نیوتن‌متر) تولید میکند، شتاب 0–62 مایل در ساعت در حدود 3.4 ثانیه و حداکثر سرعت تقریبی 174 مایل در ساعت (280 کیلومتر در ساعت). تغییر به شش سیلندر خطی احتمالاً منحنی قدرت و گشتاور متفاوتی خواهد داشت — تحویل گشتاور خطی‌تر، قدرت میانه قوی‌تر و صدای موتور رضایت‌بخش‌تر — در حالی که توان اوج ممکن است پایین‌تر، برابر یا حتی فراتر از خروجی فعلی پلاگین‑هیبرید تنظیم شود، بسته به اینکه AMG نگه‌داشتن کمک هیبریدی را انتخاب کند یا نه.
ملاحظات طراحی و جانمایی
قرار دادن یک شش سیلندر خطی در فضای C‑Class کمتر مداخله‌جویانه است تا جا دادن یک V8 در یک محفظه موتور فشرده مدرن، که توضیح میدهد چرا AMG مسیر شش سیلندر را بهجای بازگشت به هشت سیلندر انتخاب کرده است. معماری شش خطی همچنین یکپارچه‌سازی با سیستم‌های ملایم‑هیبرید و چینش اگزوز را ساده میکند و به مهندسان امکان میدهد تعادل وزن و دینامیک رانندگی را بدون سازش‌های ناشی از نصب‌های حجیم V8 برقرار کنند.
جایگاه بازاری و قیمت‌گذاری
مرسدس‑ایامجی C 63 مدل 2025 در بازار ایالات متحده در حال حاضر از 86,050 دلار آغاز میشود. برای مقایسه، بالاترین نمونه سدان BMW M3 یعنی M3 Competition xDrive از 87,700 دلار شروع میشود، با M3 Competition از 82,600 دلار و مدل پایه M3 حدود 78,400 دلار. حرکت AMG به سمت شش سیلندر میتواند جذابیت C 63 را برای خریدارانی که به اصالت صدای موتور و عملکرد خطی اهمیت می‌دهند افزایش دهد، در حالی که AMG باید بین خروجی، مصرف سوخت و قیمت تعادل برقرار کند تا C 63 در برابر خانواده M بی‌ام‌و رقابتی بماند.
مقایسه: AMG C 63 در برابر BMW M3
یک C 63 مجهز به شش سیلندر خطی با سنت بی‌ام‌و M3 در ارائه عملکرد قوی شش سیلندر هم‌تراز خواهد شد و فاصله تجربی بین رقبا را کاهش میدهد. نکات کلیدی مقایسه شامل ارقام اسب‌بخار و گشتاور، کالیبراسیون گیربکس، تنظیمات شاسی، وزن و اینکه آیا AMG سیستم‌های هیبریدی را برای نیروی اضافی و بهبود مصرف حفظ میکند یا نه خواهد بود. اگر AMG شش سیلندر را برای صدای پویا و پاسخ دریچه گاز تیز تنظیم کند، C 63 میتواند اعتبار خود را نزد طرفداران سنتی بازپس گیرد و در عین حال در صورت نیاز از مزایای هیبریدی مدرن نیز بهره‌مند شود.
نتیجه‌گیری
تغییر از یک چهار سیلندر 2.0 لیتری پلاگین‑هیبرید به یک شش سیلندر خطی یک مصالحه راهبردی است: این اقدام شخصیت موتور و کارایی جانمایی را بازمی‌گرداند بدون پیچیدگی بازگشت به V8. اینکه AMG شش سیلندر را همراه با کمک هیبریدی عرضه کند یا آن را بهصورت صرفاً احتراق داخلی نگه دارد، تعیین‌کننده رقابتی‌بودن C 63 به‌روزشده در برابر BMW M3 و سایر رقبا خواهد بود. علاقه‌مندان باید برای مشخصات رسمی و برداشت‌های رانندگی هنگام رونمایی پیکربندی نهایی توسط مرسدس‑ایامجی منتظر بمانند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات