7 دقیقه
مانسوری وناتوس SE را در نمایشگاه قایق موناکو رونمایی کرد
مانسوری در نمایشگاه قایق موناکو 2025 از وناتوس SE پرده برداری کرد؛ یک تبدیل کامل برای لامبورگینی اوروس SE پلاگین-هیبریدی. تیونر آلمانی برنامه اوروس خود را تا مدل سال 2026 توسعه داده و به‌طور خاص نسخه الکتریکی شده اوروس SE را هدف گرفته است. حاصل کار ترکیبی از لوکس بودن، حالت تهاجمی طراحی و ارتقاءهای عمده عملکردی است که مشخصاً برای خریداران با ثروت بالا و کلکسیونرها طراحی شده‌اند. این پروژه نشان میدهد که بازار تیونینگ لوکس در حال تطابق با خودروهای الکتریکی و هیبریدی است و مانسوری در خط مقدم تغییرات قرار گرفته است.
چرا موناکو و چه هدفی داشتند؟
نمایشگاه قایق موناکو سکویی ایده‌آل برای رونمایی از خودروهای فوق‌لوکس است. این رویداد خریدارانی را جذب میکند که به قایقرانی و محصولات تکمیلی پرمیوم علاقه‌مندند؛ بنابراین معرفی یک اوروس سفارشی و محدود از مانسوری از منظر استراتژیک منطقی به نظر می‌رسد. مانسوری قبلاً نیز از همین رویداد برای نمایش پروژه‌های اختصاصی‌اش استفاده کرده و این موضوع نشان‌دهنده هم‌افزایی میان دنیای خودرو و لوکس دریایی است. حضور در چنین فضایی به برند اجازه میدهد تا خریداران بالقوه‌ای را هدف بگیرد که برای سفارشیسازی و طرح‌های منحصربهفرد بودجه قابل‌توجهی در نظر می‌گیرند؛ مخاطبانی که به جزئیات، هنر دستی و نادر بودن محصول اهمیت میدهند.
طراحی: بدنه پهن، فیبر کربن نمایان و جزئیات رادیکال
زبان بصری مانسوری در پروژه وناتوس SE کاملاً قابل‌شناسایی است: پانلهای نمایان از فیبر کربن، ورودی‌های بزرگ‌تر برای جریان خنک‌کننده، شکل بازطراحی شدهی چراغ‌های روز که به امضای Y لامبورگینی اشاره دارند، و یک کیت آئرودینامیک جامع که شامل گلگیرهای پهن و یک بال عقب دوبل عضلانی میشود. این اصلاحات به‌صورت هم‌افزا کار می‌کنند تا دید ظاهری خودرو را گسترده‌تر و تهدیدآمیزتر نشان دهند، در حالی که هدف اصلی افزایش کارایی آئرودینامیک و خنککنندگی برای قطعات تقویت‌شده نیروگاه و سیستم ترمز است. علاوه بر تغییرات ساختاری، مانسوری به جزئیات کوچک در سطوح خارجی مانند رنگ‌های برجسته و عناصر کنتراست‌دهنده پرداخته که به بیننده نشانه‌هایی از ارتقاءهای مکانیکی زیر پوست خودرو میدهد.
نکات برجسته طراحی و مشخصه‌های ظاهری عبارت‌اند از:
- نسخه لانچ محدود به تنها هفت دستگاه وناتوس SE سفارشی
- رینگهای فورج شده افراگر با طراحی هفت پره مدل Mansory FC.5 در سایز 24 اینچ و وزن فوق‌العاده کم
- چیدمان تایر: 295/30 R24 در جلو و 355/25 R24 در عقب که نشان‌دهنده تمرکز روی چسبندگی و پهنای تماس بزرگ برای مدیریت گشتاور بالاست
عملکرد: قدرت هیبریدی بسیار افزایش یافته
تیم مهندسی مانسوری خروجی ترکیبی اوروس SE را به‌طور قابل‌توجهی افزایش داده است؛ از حدود 800 اسب بخار کارخانه‌ای به رقمی در حدود 1,100 پی‌اس (تقریباً 1,095 اسب بخار) رسیده است. گشتاور نیز از 950 نیوتنمتر به عدد شگفت‌آور 1,250 نیوتنمتر افزایش یافته که نیازمند بازطراحی سیستم انتقال قدرت، کنترل کشش و بهینهسازی نرم‌افزاری واحد مدیریت موتور است تا قطعات در برابر بار حرارتی و مکانیکی جدید ایمن بمانند. این ارتقاءها منجر به شتابی در سطح سوپرکار برای یک سوپر‌اس‌یووی شده‌اند: 0 تا 62 مایل در ساعت (0 تا 100 کیلومتر در ساعت) در حدود 2.8 ثانیه و حداکثر سرعت اعلام‌شده حدود 206 مایل در ساعت (332 کیلومتر در ساعت).
رسیدن به چنین ارقامی در یک پلتفرم هیبریدی شامل چالش‌های مهندسی است: مدیریت دما و خنککنندگی باتری و واحدهای الکتریکی، تطبیق گشتاور بین موتور درونسوز و واحدهای الکتریکی، و تنظیمات گیربکس برای تحمل اوج گشتاور. مانسوری در گزارش‌ها به بهبود زیرسیستم‌های ترمز، تقویت سیستم تعلیق و بازطراحی نقشه‌های نرم‌افزاری ECU اشاره کرده تا پاسخ‌دهی پدال گاز، کنترل کشش و توزیع گشتاور میان محورها با شرایط جدید سازگار شود. این نوع تقویت‌ها معمولاً شامل به‌روزرسانی‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری هم‌زمان هستند تا ثبات در سرعت‌های بالا و ایمنی در عبور از پیچ‌ها حفظ شود.
در فضای داخلی، مانسوری گزینه‌های کاملاً شخصی‌سازی‌شده‌ای ارائه میدهد که بر اساس خواست هر مشتری ساخته می‌شوند؛ از روکش‌های چرم اگزوتیک و تریم‌های منحصربهفرد تا جزئیات سفارشی که با زبان طراحی خارجی خودرو هم‌راستا هستند. مشتریان می‌توانند مواد، رنگ‌ها، دوخت‌ها و تزئینات فلزی را انتخاب کنند و حتی پلاک‌های اختصاصی و نشان‌های ویژه دریافت نمایند که هر دستگاه را به یک نمونه منحصر به فرد تبدیل میکند. این سطح سفارشیسازی برای بازار هدفی که به نادر بودن و انحصار اهمیت میدهد، بسیار حیاتی است.
زمینه بازار و پیام‌های کلیدی
اوروِس همچنان ستون فروش لامبورگینی را تشکیل میدهد و شرکت‌های پس از فروش مانند مانسوری از تقاضای مالکینی بهره می‌برند که به دنبال انحصار و عملکرد افراطی هستند. تبدیل یک نسخه الکتریکی‌شده نشان میدهد که تیونرها به‌جای نادیده گرفتن قوای محرکه هیبریدی، در حال تطبیق و توسعه راهکارهایی برای افزایش عملکرد آنها هستند؛ روندی که با گسترش الکتریکی‌سازی در بخش خودروهای عملکردی لوکس ادامه خواهد یافت. این موضوع برای بازار به این معناست که شور و علاقه برای رسیدن به عملکرد‌های نامتعارف بدون قربانی کردن مزایای هیبریدی (مانند شتاب فوری موتورهای الکتریکی و کاهش مصرف سوخت در شرایط شهری) بیشتر میشود.
چند نکته تحلیلی درباره پیامدهای بازار:
- پذیرش تیونینگ هیبریدی: تبدیل موفقیت‌آمیز اوروس SE می‌تواند الگویی برای سایر تیونرها باشد تا روی پلتفرمهای الکتریکی کار کنند و راهکارهای مشابه ارائه دهند.
- تقاضای مجموعه‌داران: عرضه محدود هفت دستگاهی وناتوس SE باعث افزایش ارزش بالقوه برای کلکسیونرها میشود، اما قیمتگذاری و سطح سفارشیسازی تعیین‌کننده استقبال بازار خواهد بود.
- چالش‌های عملیاتی: فرایند تولید تعداد محدود و اجرای جزئیات دست‌ساز باعث میشود هزینه سرشکن‌شده بر قیمت نهایی تأثیر قابل‌توجهی داشته باشد، که خود سطح مشتریان را محدود میکند.
بیان شرکت: «ما می‌خواستیم وناتوس SE را طوری بسازیم که حس یک اسب مسابقه‌ای اصیل را با یک قوای محرکه هیبریدی ترکیب کند»، مانسوری در خلاصه‌ای از نیت پشت این تبدیل می‌گوید. این جمله هدف کلی پروژه را به‌خوبی ترسیم میکند: ادغام دینامیک رانندگی پرتکاپو و ویژگی‌های مسابقه‌ای با فناوری هیبریدی مدرن.
اینکه آیا کلکسیونرها از اجرای محدود هفت خودرو استقبال خواهند کرد یا خیر تا حد زیادی به قیمت پیشنهادی و سطح شخصیسازی بستگی دارد، اما وناتوس SE یک چیز را روشن میکند: تیونرها آمادگی دارند تا سوپر‌اس‌یو‌وی‌های هیبریدی را به قلمروهای واقعاً عجیب و غریب و اگزوتیک سوق دهند. برای مشتریانی که به دنبال ترکیبی از تهاجم بصری، عملکرد بالا و یک محصول تقریباً سفارشی‌اند، وناتوس SE گزینه‌ای برجسته به شمار می‌رود. در نهایت، این حرکت می‌تواند نقطه آغازی برای موج جدیدی از تیونینگ‌های پرقدرت روی پلتفرمهای هیبریدی و الکتریکی باشد که بازار لوکس عملکردی را شکل خواهد داد.
منبع: autoevolution
نظرات