7 دقیقه
دید CGI دربارهٔ اوروس نسل بعدی اختلافبرانگیز شد
اوروس لامبورگینی از زمان آغاز تولید در دسامبر ۲۰۱۷ در سانتاگاتا بولونیزه به یکی از پرفروشترین مدلهای این برند تبدیل شده است. با نزدیک شدن این شاسیبلند عملکردی به هشتمین سال حضورش در بازار، یک رندر طرفداران که تصور نسل بعدی اوروس را نشان میدهد، در فضای آنلاین منتشر شده است — تصویری که بهخاطر نمای نسبتاً ملایم و کمتر تهاجمیاش نسبت به مدل فعلی با انتقاد روبهرو شده است.
چرا این رندر برای بسیاری نامتناسب بهنظر میرسد
تصویر منتشرشده توسط @tedoradze.giorgi اوروس را با کاپوتی کشیدهتر، درهای کوچکتر، سقفی کوتاهتر و پیشآمدگی عقبی کمتر بازتصور کرده است. این تناسبات، زبان زاویهای و گوهای که بهعنوان امضای طراحی لامبورگینی شناخته میشود را به سمتی دیگر میبرد. برای بسیاری از علاقهمندان، نتیجه شبیه یک کراساوور ورزشیِ رقیقشده است تا یک شاسیبلند بزرگ و عضلانی — چیزی که خریداران از برندی با تاریخچهٔ دراماتیک و طراحی تیز انتظار دارند.
این واکنشها نشاندهنده حساسیت جامعهٔ طرفداران به حفظ «دیانای» برند است: نسبتها، زوایا و خطوط بدنه نقش بزرگی در انتقال حس سرعت و جسارت دارند. وقتی این عناصر نرمتر یا «ملایمتر» شوند، برخی مخاطبان احساس میکنند هویت بصری برند تهدید میشود. البته باید توجه کرد که رندرها تنها یک تمرین خلاقانهاند و لزوماً بازنمایی دقیق تصمیمات طراحی آینده نیستند.
اوضاع اوروس واقعی در بازار امروز
همزمان با بحثها پیرامون تصاویر مفهومی، اوروس واقعی همچنان تکامل مییابد. لامبورگینی طی سالهای اخیر یک فیسلیفت میاننسلی و چند نسخهٔ عملکردی معرفی کرده است، از جمله نسخهٔ متمرکز روی پیست Performante و نسخهٔ S که ویژگیهای آئرو و هندلینگ خاص خود را دارد. اما تحول مهمتر جهتگیری برند به سمت الکتریسیته است: اوروس SE که یک پلاگین هیبرید (PHEV) است اکنون در مرکز سبد محصولات قرار گرفته و لامبورگینی تأیید کرده که نسخههای کاملاً بدون الکتریسیتهٔ اوروس در آیندهای نامشخص کنار گذاشته خواهند شد.
این جابجایی استراتژیک نشان میدهد لامبورگینی در تلاش است تعادلی بین عملکرد بالا، الزامات انتشار آلایندهها و انتظارات بازار در زمینهٔ فناوریهای پاکتر برقرار کند. مدلهای هیبریدی به برند این امکان را میدهند که شتاب و صدرنشینی عملکردی را حفظ کند در حالیکه انتشار دیاکسید کربن را کاهش میدهد و در برخی بازارها از مزایای مقرراتی برخوردار میشود.
پیشرانه و عملکرد اوروس SE
نسخهٔ کنونی اوروس SE ترکیبی از یک موتور V8 دو توربوشارژر 4.0 لیتری و یک موتور الکتریکی است که در یک گیربکس اتوماتیک هشتسرعته یکپارچه شدهاند. نکات کلیدی فنی عبارتاند از:
- موتور احتراقی: 611 اسببخار (620 PS / 456 kW)
- موتور الکتریکی: 189 اسببخار (192 PS / 141 kW)
- توان ترکیبی: 789 اسببخار (800 PS / 589 kW)
- شتاب 0–62 مایل بر ساعت (0–100 کیلومتر بر ساعت): 3.4 ثانیه
- سرعت بیشینه: 194 مایل بر ساعت (312 کیلومتر بر ساعت)
- باتری: 25.9 کیلوواتساعت؛ برد الکتریکی حدود 37 مایل (60 کیلومتر)
این اعداد اوروس SE را از نظر شتاب دقیقاً بین نسخهٔ S و Performante قرار میدهد و در عین حال برد الکتریکی قابل استفاده در سرعتهای پایین و تأثیر مثبت بر میزان آلایندگی را نیز فراهم میآورد. ساختار فنی مشابه سایر پلتفرمهای هیبریدی پلاگین است، جایی که موتور الکتریکی برای بازیابی انرژی ترمز، کمک به شتاب اولیه و امکان حرکت در حالت تمامالکتریکی در مسافتهای کوتاه بهکار میرود.
از منظر مهندسی، چالش اصلی ترکیب موتور قدرتمند V8 با قطعات الکتریکی است: مدیریت گرما، تلفیق نرمافزاری بین موتور احتراقی و الکتریک، توزیع گشتاور بین محورها و حفظ وزن کلی در سطحی که هندلینگ و پرفورمنس لطمه نبیند. لامبورگینی در اوروس SE با بهینهسازی ساختار شاسی، سیستم تعلیق و تخصیص وزن سعی کرده این تعادل را حفظ کند.
موقعیت بازار و آیندهٔ اوروس
لامبورگینی اوروس عمداً بهعنوان منبع حجم فروش و سود شرکت طراحی شده است؛ یک شاسیبلند لوکس و پرقدرت که مخاطبان برند را فراتر از خریداران سنتی سوپراسپرت گسترش داده است. این مدل به لامبورگینی امکان ورود به بازارهای خانوادگیتر و مناطق با تقاضای بالای SUV را میدهد بدون اینکه هویت عملکردی برند کاملاً از بین برود.
انتظار میرود لامبورگینی همچنان نسخههای محدود و اصلاحات فنی را تولید کند و در عین حال معماری SE یا پلتفرمهای هیبریدی را بهعنوان ستون فقرات خط تولید اوروس تقویت نماید. یک نسل کاملاً جدید احتمالاً در مقطع زمانی مشخصی معرفی خواهد شد، اما جزئیات دقیق طراحی، پلتفرم و پیشرانهها معمولاً تا مراحل نزدیک به رونمایی محرمانه باقی میمانند.
رقابت در بازار SUVهای لوکس و عملکردی شدید است؛ رقبایی مانند بنتلی بنتایگا، پورشه کاین توربو و حتی مدلهای برقی-لوکس جدید از مارکهای آلمانی و آمریکایی فشار را افزایش دادهاند. در این شرایط، لامبورگینی باید بین حفظ تمایز برند، افزایش کارایی و پاسخ به قوانین زیستمحیطی توازن برقرار کند. تصمیمات دربارهٔ افزایش برد الکتریکی، استفاده از معماری برقی اختصاصی یا ادامهٔ وابستگی به موتورهای حجیم احتراقی همگی پیامدهای تجاری و فنی دارند.
پیام برای خریداران و علاقهمندان
- کلکسیونرها ممکن است نسخههای مجهز فقط به موتور احتراقی (ICE) اوروس را در آیندهٔ نزدیک بهعنوان مدلهایی کمیاب و ارزشمند ببینند، چرا که با کنار رفتن ICE در سبد محصولات، عرضهٔ آنها محدود میشود.
- خریداران بالقوهٔ اوروس باید انتظار فناوریهای هیبریدی بیشتر، نرمافزارهای پیچیدهتر مدیریت حرکتی و احتمالاً افزایش ظرفیت باتری و برد الکتریکی در نسلهای بعدی را داشته باشند.
- جهتگیری طراحی احتمالاً همچنان جسور و نماگرا خواهد ماند — رندر طرفداران ممکن است سرگرمکننده باشد اما تاریخ لامبورگینی نشان داده که این برند اغلب به سمت خطوط تیز، زوایا و بیانیههای بصری قوی حرکت میکند.
- انتخاب بین نسخههای عملکردی محدود و نسخههای هیبریدیِ کاربردیتر به اولویتهای خریدار بستگی دارد: برخی عملکرد خام و صدا را ارجح میدانند، و برخی دیگر مصرف و هماهنگی با قوانین زیستمحیطی را.
آیا رندر طرفدارانه تصویری از آینده است؟ به احتمال زیاد نه در شکل کنونی. این یک تمرین خلاقانه است که حساسیت جامعه را نسبت به نسبتها و «دیانای» برند نشان میدهد. اینکه نسل بعدی اوروس تا چه حد به هیبریدیزاسیون بیشتر خواهد پرداخت، برد الکتریکی را افزایش خواهد داد یا به طراحیهای رادیکالتری میرسد، هنوز موضوعی باز است — اما یک چیز مسلم است: لامبورگینی تلاش خواهد کرد بین عملکرد، لوکس بودن و الکتریکی شدن تعادل برقرار کند و در عین حال روح «ثور خشمگین» را حفظ نماید.
نظر شما دربارهٔ این رندر چیست — بازتفسیر جذاب یا خطایی در جهتِ هویت؟ دیدگاه خود را به اشتراک بگذارید: آیا فکر میکنید لامبورگینی روزی از شدت دراماتیکبودن طراحیهایش خواهد کاست؟
منبع: autoevolution
ارسال نظر