8 دقیقه
تویوتا Century را بهعنوان برند مستقل پرچمدار معرفی کرد
تویوتا به‌صورت نسبتاً بی‌سر و صدا سلسله‌مراتب لوکس خود را بازطراحی کرده است: مدل باشکوه Century قرار است بهعنوان یک برند مستقل و فوقلوکس از لکسوس تفکیک شود و جایگاهی بالاتر از آن پیدا کند. این تصمیم که توسط رئیس هیئت مدیره آکیو تویودا تأیید شد، تغییر نادری در استراتژی برند شرکت محسوب می‌شود؛ همان خودروسازی که لکسوس را برای رقابت با بی‌ام‌و، مرسدس و آئودی ایجاد کرد.
تویودا گفته ایده از باور او سرچشمه گرفته که Century باید «در کلاسی جداگانه» قرار داشته باشد. او همچنین اعتراف کرد وقتی سدان و شاسیبلند Century در نمایشگاه Japan Mobility 2024 کنار محصولات معمولی تویوتا قرار گرفتند، از این وضعیت خوشحال نشد و این نشانه‌ای بود که می‌خواست این مدل کاملاً متمایز دیده شود.
یک سده تاریخ؛ تولدی دوباره برای ردهٔ بالاتر
اگرچه به لحاظ فنی Century جوان‌ترین برند زیر چتر تویوتا به‌حساب می‌آید، اما تابلو و نام این مدل دهه‌ها قبل از لکسوس وجود داشته است. اولین بار در سال 1967 به‌صورت سدان معرفی شد و در طول سه نسل به نمادی از لوکس‌گرایی ژاپنی تبدیل گشت. نسل دوم Century هنوز هم بهعنوان تنها تویوتایی که در خط تولید با موتور V12 عرضه شده شناخته می‌شود. برای بخش عمده‌ای از عمرش، این مدل تقریباً به‌طور انحصاری در بازار ژاپن فروخته می‌شد.
در طول این سال‌ها، Century به‌خاطر سطح بالای آسایش، کیفیت ساخت دستساز و رفتار نرم رانندگی نزد مشتریان خاص و مقام‌های رسمی اعتبار یافت. این شهرت تاریخی به تویوتا امکان میدهد تا در بازتعریف موقعیت برند، میراث و هویت کلاسیک Century را حفظ کند و همزمان آن را برای بازارهای بین‌المللی با استانداردهای مدرن تطبیق دهد.
این وضعیت از سال 2023 شروع به تغییر کرد؛ زمانی که تویوتا نسخهٔ شاسیبلند Century را معرفی کرد و با عرضه در چین آزمایش حضور جهانی را آغاز نمود. اکنون قرار است Century در جایگاه بازار فوق‌العاده سطح بالا قرار گیرد و مدلهای سفارشی و کمتیراژ برای مجموعه‌داران ثروتمند و شخصیت‌های رسمی تولید کند.
این تغییر جهت‌گیری نشان میدهد تویوتا می‌خواهد با محصولات دستساز، خدمات شخصیسازی گسترده و تجربهٔ مالکیت لوکس، به رقابت در بخش ابرلوکس بپردازد؛ بخشی که معمولاً توسط برندهای محدود و سفارشی پوشش داده می‌شود و بر ارائهٔ ارزش نمادین و افتخاری به مالک تمرکز دارد نه صرفاً فناوری سطح بالا.
شکل و ظاهر برند جدید Century چگونه خواهد بود
سایمون هامفریز، مدیر ارشد برند تویوتا، این حرکت را مأموریتی برای «پذیرش بازار سطح بالا بهعنوان ردهٔ برترِ ردهٔ برتر، یکی از یک» توصیف کرده است. Century جدید با یک کوپهٔ باوقار هدایت خواهد شد که قرار است در نمایشگاه Japan Mobility 2025 رونمایی شود و شعار آن چنین اعلام شده است: «One of One. One in this world, from this country.» (یکی از یک‌ها. یک در این جهان، از این کشور.)
انتظارهای کلیدی در مورد Century جدید شامل موارد زیر است:
- تولید بسیار کم، خودروهای دستساز و پرداخت نهایی با تمرکز بر هنر ساخت
- قیمتگذاری و انحصارگرایی در سطحی بالاتر از لکسوس، شبیه سازوکار رولز-رویس نسبت به بی‌ام‌و
- تمرکز بر حضور ظاهری، کابین‌های سفارشی و راحتی فاصلهٔ محور بلند به‌جای تمرکز صرف بر فناوری رایج بازار انبوه
کوپه‌ای که در پیش‌نمایش‌های تویوتا دیده شد نشان از طراحی و متریال بسیار پرزرق‌وبرق‌تر نسبت به مدلهای معمول لکسوس دارد. اگرچه جزئیات فنی محدود است، اما میراث Century در زمینهٔ موتورهای V12 و تزئینات درجهٔ لی‌موزین این احتمال را ایجاد می‌کند که پیشرانه‌هایی با حجم بالا یا پیشرانههای هیبرید سفارشی و گزینه‌های گستردهٔ شخصیسازی ارائه شوند.
از نظر مهندسی، گزینه‌هایی مانند بلوک‌های بزرگ‌تر بنزینی، پیشرانههای هیبرید مخصوص با تمرکز بر گشتاور و خاموشی، یا حتی کاستوم‌مایزینگ سیستم تعلیق و جلبک‌های آکوستیک برای دستیابی به سکوت کابین در حد لی‌موزین‌های تشریفاتی محتمل به‌نظر می‌رسند. این نکات فنی، همراه با هنر دستساز در روکش‌ها و تزئینات چوبی یا فلزی، می‌تواند تمایز واقعی میان Century و لکسوس را شکل دهد.
پیامدها برای لکسوس
لکسوس حاشیه‌نشین نخواهد شد. در حقیقت به‌نظر می‌رسد این برند برای بازآفرینی جسورانه‌ای آماده می‌شود. تویوتا یک کانسپت رادیکال الکتریکی، شش‌چرخ و سه‌ردیفه با بدنهٔ جعبه‌ای را تحت نام LS به نمایش گذاشته است. آکیو تویودا تعبیر LS را از «Luxury Sedan» به «Luxury Space» تغییر داده است که نشانگر جهتی به‌سوی اشکال جدیدی از حرکت لوکس است.
تویودا گفته کانسپت سه‌محورهٔ LS می‌تواند به تولید برسد، اما تنها در صورتی که معیارهای سخت‌گیرانهٔ لکسوس دربارهٔ سکوت، راحتی و توانایی عبور از جاده‌های واقعی را برآورده کند. سایمون هامفریز نیز اضافه کرده که لکسوس «آزادتر برای عمل خواهد بود»، به این معنی که برند تمایل دارد طراحیهای جسورانه و نوآوریهای تجربهمحور را دنبال کند تا صرفاً از رقبای سنتی تقلید نماید.
برخی تغییرات ملموس هم در تقویم زمانی قرار دارند: تولید سدان سنتی LS که به ساخت نام و اعتبار لکسوس کمک کرد پس از نسخهٔ Heritage سال 2026 متوقف خواهد شد و این فرصت را به برند میدهد تا با معماریهای الکتریکی جدید و خودروهایی که بر تجربهٔ داخل کابین تمرکز دارند، آزمایش کند.
این رویکرد نشان میدهد لکسوس می‌خواهد از یک مسیر سنتیِ حفظ خط تولید بهسمت چشم‌اندازهای نوآورانه و تجربی حرکت کند؛ از جمله طراحی داخلی متمایز، تجربهٔ دیجیتال مالک و تمرکز بر رانندگی آرام و لوکس، نه صرفاً افزایش اسب‌بخار یا شتاب خام.
تأثیر بر بازار و نکاتی که باید دنبال کنید
راه‌اندازی Century بهعنوان یک پرچمدار مستقل چندین پیامد استراتژیک دارد:
- تفکیک واضح بازار: تویوتا برای بازار انبوه، لکسوس برای لوکس جهانی و Century برای فوقلوکس.
- Century می‌تواند خریدارانی را جذب کند که به‌دنبال انحصار، محصولات کم‌حجم و صنایع‌دستی هستند، در حالی که لکسوس به پیشبرد الکتریکی‌سازی و لوکس تجربهمحور ادامه میدهد.
- این حرکت ممکن است رقبای دیگر را وادار کند که برنامه‌های زیربرند یا پروژه‌های سفارشی خود را بازنگری کنند.
علاوه بر این، تویوتا مدلهای جدیدی را در نمایشگاه Japan Mobility 2025 معرفی خواهد کرد، از جمله یک کانسپت الکتریکی Corolla. سوپرکار مورد انتظار شرکت در آن نمایشگاه حضور نخواهد داشت؛ قرار است به صورت آنلاین در 5 دسامبر رونمایی شود و نمایش عمومی آن در Tokyo Auto Salon در ژانویهٔ 2026 انجام شود.
این بازساختاردهی بر اطمینان تویوتا به تفکیک چندبرندی بهعنوان راهی برای پوشش هر بخش از بازار پریمیوم جهانی تأکید دارد. برای علاقه‌مندان، Century بازگشتی به شکوه دستساز و تزئینات تشریفاتی در بالاترین نقطهٔ سبد تویوتا نوید میدهد، در حالی که لکسوس راهی به سوی نوآوریهای الکتریکی و اشکال غیرمتعارف لوکس را آغاز می‌کند.
خلاصهٔ موجز شاید این باشد: «حجم کمتر و هنر بیشتر» — Century به‌دنبال جایگاهی نایاب و پرستیژ است، لکسوس لوکس پیش‌رو را دنبال خواهد کرد، و تویوتا همچنان در حال ساختن هم مقیاس و هم آرمان‌خواهی در طیف جهانی‌اش است.
در مجموع، این تغییرات نشان‌دهندهٔ یک استراتژی بلندمدت برای رشد ارزش نمادین برندها و افزایش انعطاف در پاسخ به سلیقه‌های متغیر مشتریان پریمیوم است. پیگیری جزئیات تولید، تیراژ هدف‌گذاری‌شده، سیاستهای قیمتگذاری و شبکهٔ فروش اختصاصی برای Century از جمله مواردی است که باید در ماه‌ها و سال‌های آینده دنبال شوند.
از دیدگاه بازار جمعی، تولید خودروهای سفارشی و کم‌حجم می‌تواند سود هر واحد را بالا ببرد و همزمان به شرکت امکان میدهد تا برگزارکنندهٔ حراج‌ها، نمایش‌های اختصاصی و برنامه‌های مشتریان خاص شود؛ اقداماتی که ارزش برند و جذابیت برای کلکسیونرها را افزایش میدهد.
در نهایت، فصل جدید برای تویوتا، لکسوس و Century نه تنها یک بازچینش برند است، بلکه نشانهٔ تکامل تقاضا برای محصولات لوکسِ تجربی، شخصیسازی پیشرفته و تفکیک روشن میان سطوح مختلف بازار خودروهای لوکس محسوب می‌شود.
منبع: motor1
ارسال نظر