4 دقیقه
سازنده بوتیک بریتانیایی از یک موتورسیکلت آماده تولید رونمایی کرد
لانگن از نسخه نهایی تولیدی لایتاسپید رونمایی کرده — موتورسیکلتی چشمگیر و تولید محدود که طراحی جسورانه را با یک موتور V‑توئین بسیار توانمند ترکیب می‌کند. تحویل به مشتریان برای اواسط ۲۰۲۶ برنامهریزی شده و قیمت شروع لایتاسپید از £44,400 (حدود 58,300 دلار) اعلام شده است؛ این مدل قصد دارد در لبه بالای ردهٔ نِیکد/نئو‑رترو پریمیوم قرار بگیرد.
بنیان‌گذار: موتوری متولد از تجربه‌ها
کریستوفر رتکلیف، بنیان‌گذار و مدیرعامل لانگن، می‌گوید لایتاسپید تجربیات شرکت را از کانسپت Two Stroke در قالبی پالایش‌شده‌تر و قدرتمندتر جمع‌بندی می‌کند: «قدرت بیشتر، برد بیشتر و پالایش بالاتر، در حالی که روح لانگن حفظ میشود.» این توازن میان میراث طراحی و مهندسی مدرن در تمام بخش‌های موتورسیکلت دیده میشود و نشان‌دهنده تمرکز بر کیفیت، عملکرد و طراحی بوتیک است.
مشخصات کلیدی و نکات برجسته
- موتور: V‑توئین 1,190 سیسی خنکشونده با آب
- قدرت اعلامی: 182.5 اسببخار و حدود 138 نیوتنمتر گشتاور
- وزن خشک: 185 کیلوگرم
- مخزن سوخت: 19 لیتر
- تولید محدود: 185 دستگاه
- قیمت: £44,400 (تحویلها اواسط ۲۰۲۶؛ صادرات به ایالات متحده از ۲۰۲۷)
نیروی پیشرانه توسط مجموعهٔ الکترونیکی سفارشی لانگن مدیریت میشود و امکاناتی مانند کنترل کشش، کروز کنترل، لانچ کنترل و کنترل ویلی را فراهم می‌آورد؛ این کمک‌راننده‌ها با هدف افزایش ایمنی و کنترل در شرایط اسپرت طراحی شدهاند. گیربکس شش‌سرعته مجهز به کلاچ اسلیپر است تا در دنده‌کشی‌های نزولی نرمی بیشتر و کنترل بهتر راننده فراهم شود — موضوعی که در موتورسیکلت‌های عملکرد بالا اهمیت دارد.
شاسی، تعلیق و ترمزها
لانگن لایتاسپید را حول یک شاسی فضایی از لوله‌های فولادی طراحی کرده است و بازوی عقب به سبک ترِلیس ساخته شده که چرخ عقب آلومینیومی ماشینکاریشده 240 میلی‌متری را برجسته می‌کند. کاهش وزن با استفاده گسترده از پوشش‌های فیبرکربن به دست آمده که هم بر زیبایی و هم بر عملکرد تأثیر دارد. سیستم تعلیق از تجهیزات اوهلینز باکیفیت تشکیل شده: یک کمک‌فنر جلو 48 میلی‌متری FGRT 301 و کمک‌های عقب STX کاملاً قابل تنظیم. ترمزها نیز توسط یک سیستم ABS تنظیم‌شده متناسب با کاراکتر اسپرت موتورسیکلت پشتیبانی می‌شوند.
جایگاه در بازار و رقابت
با عدد اعلامی 182.5 اسببخار، لایتاسپید از نظر توان خالص از رقیب اصلی‌اش، دوکاتی دیاول V4 (حدود 165.7 اسببخار) فراتر می‌رود. اما پیشنهادی که لانگن ارائه می‌دهد فراتر از فقط افزایش اسببخار است: این یک گزینهٔ بریتانیایی دستساز و تولید محدود است که کمک‌های الکترونیکی مدرن را با حس مکانیکی خام و طراحی بوتیک ترکیب می‌کند — ویژگی‌هایی که برای خریدارانِ علاقه‌مند به محصولات نئو‑رترو و موتورسیکلت‌های لوکس اهمیت دارد.
نکات برجسته:
- تولید محدود که حس انحصاری بودن و ارزش برای کلکسیونرها را افزایش می‌دهد.
- جزئیات فیبرکربن و قطعات ماشینکاریشده که هنر ساخت و توجه به جزئیات را برجسته می‌کند.
- الکترونیک اختصاصی و تعلیق اوهلینز که سطحی از پالایش و کارایی را به بستهٔ فنی اضافه میکنند.
برای علاقه‌مندان، لایتاسپید ترکیبی نادر از طراحی بوتیک، عملکرد بالا و انحصار را وعده می‌دهد. حضور این مدل در نمایشگاه Motorcycle Live در بیرمنگام در ماه آینده فرصتی برای بازدید حضوری و بررسی نزدیک‌تر به خریداران خواهد داد، پیش از آنکه سفارش‌ها از سال آینده تحویل شوند. این محصول برای کسانی که به دنبال موتورسیکلت نِیکد پریمیوم، طراحی نئو‑رترو و تجربهٔ رانندگی با موتور V‑twin قدرتمند هستند، گزینهٔ قابل توجهی به‌شمار می‌آید.
منبع: smarti
نظرات
دیپموتور
زیباست، ولی این بازار نئورترو پر از شلوغیه، ۴۴,۴۰۰ پوند رو باید با تجربه رانندگی و پشتیبانی بسنجن، اگر نه فقط تیتر خوشگله.
مک‌بایت
واقعاً فقط 185 دستگاه میسازن؟ قیمت به نظرم زیاده، مگر اینکه هر قطعه دستی باشه و خدمات بعد فروش عالی باشه؟
توربو
وای؛ 182 اسب و فقط 185 دستگاه؟ این قیمت یه شوکه کننده‌ست، ولی طراحی و فیبرکربن واقعاً دلرباس. امیدوارم سواری هم به همون اندازه باشه
ارسال نظر