8 دقیقه
کیا تاسمن با ظاهر شاسیبلند — اما تنها در رندرها
حدود یک سال پس از آغاز تولید کیا تاسمن در کارخانه هواسئونگ در کره جنوبی، این مدل همچنان بهعنوان یک پیکاپ متوسط منطقهای عرضه میشود که بازارهای آسیا، خاورمیانه، آفریقا و استرالیا را هدف قرار داده است. کیا در حال حاضر برنامهای برای عرضه تاسمن در بازارهای غربی ندارد و احتمال تولید یک نسخه شاسیبلند بر پایه همین پلتفرم نیز بسیار ضعیف به نظر میرسد. با این حال، هنرمندان دیجیتال و طراحان CG مرتباً به بازتصور تاسمن در قالب یک شاسیبلند میپردازند و نمونههای مفهومی دیجیتال جدید نشان میدهند که چگونه میتوان از یک پیکاپ میانرده، خودرویی خانوادگی و چندمنظوره ساخت.
از پیکاپ کارگر تا تصور یک خودروی خانوادگی
یکی از رندرهای اخیر که توسط هنرمند اینستاگرامی @kelsonik منتشر شده، تاسمن را با خط سقف کشیدهتر و پنلهای سهچهارم عقب بازطراحیشده نشان میدهد تا کابینی مناسبتر برای خانوادهها ایجاد کند. این تصویر مفهومی که در رنگ نقرهای و با رینگهای جدید نمایش داده شده، تغییرات کاربردی متعددی را برجسته میکند که میتواند این وانت را به ظاهری نزدیکتر به یک شاسیبلند سنتی تبدیل کند: پنجرههای عقب بزرگتر، طراحی قائمتر درب بار (tailgate) و فضای حمل بار داخلی بیشتر. در این کانسپت دیجیتال همچنین نوارهای برجسته رنگی روی گلگیرها با پوشش همرنگ بدنه جایگزین شدهاند، پوشش پلاستیکی پایینی بدنه جمعتر شده و چرخهای بزرگتر با تایرهای حجیم نصب شدهاند. این تایرهای جادهای-آفرودی نشان میدهند که حتی در صورت داشتن ظاهری پالایشیافتهتر، نسخهٔ مفهومی شاسیبلند نیز میتواند قابلیتهای آفرودی را تا حدی حفظ کند — نکتهای که برای خریداران علاقهمند به کاربری خارج از جاده و سفرهای خانوادگی اهمیت دارد.
چه نکاتی در رندر بیشتر به چشم میآید
- سقف کشیده و بازطراحی پنلهای سهچهارم عقب برای افزایش فضای بار و راحتی سرنشینان عقب
- پنجرههای سهچهارم عقب جدید و درب بار بازطراحیشده برای افزایش قابلیت استفاده روزمره
- گلگیرهای همرنگ بدنه و اصلاح پوشش پایینی برای ظاهری تمیزتر و هماهنگتر
- چرخهای بزرگتر با تایرهای مقاوم برای حفظ کشش در مسیرهای آفرودی
از برخی زوایا، نسخهٔ رندر شده تاسمن شباهتهایی به زبان طراحی تویوتا 4Runner نشان میدهد؛ عمدتاً بهخاطر سیلوئت جعبهای شکل آن و نه بهدلیل الگوهای مستقیم طراحی.
نشانههای طراحی و مقایسهها
تناسبات جعبهای در این کانسپت یادآور شاسیبلندهای سرسختی مثل تویوتا 4Runner است، بهخصوص در سیلوئت کلی خودرو. این شباهت بیشتر ناشی از شکلِ گوشهدار و رویکرد «کاربردیبودن» است که تبدیل پیکاپ به شاسیبلند معمولاً به همراه دارد، نه الزاماً تقلید مستقیم از یک مدل خاص. برای خریدارانی که نمای کلی فُرمدار و بستهٔ یک شاسیبلند را به جای پیکاپ با تخت بار باز ترجیح میدهند، چنین CGI نمایش واقعگرایانهای از آن چیزی است که کیا شاید بتواند ارائه دهد — هرچند تا زمانی که گزارشی رسمی از سوی خود کارخانه منتشر نشده، همهٔ اینها در حد گمانهزنی و تمرین طراحی باقی میماند.
چرا نسخهٔ شاسیبلند تاسمن برای بازارهای غربی غیرمحتمل است
استراتژی کیا برای تاسمن بیشتر معطوف به مناطقی است که تقاضا برای پیکاپهای میانرده هم برای استفاده تجاری و هم برای مصارف شخصی بالاست. ورود یک تاسمن شاسیبلند به بازار اروپا یا آمریکای شمالی، این مدل را در رقابتی مستقیم با شمار زیادی از شاسیبلندها و کراساوورها قرار میدهد و احتمال تداخل با سبد محصولات جهانی کیا را افزایش میدهد. موقعیتیابی بازاری، گستردگی محصولات موجود و ترجیحات متفاوت مصرفکنندگان از نظر طراحی و کاربرد، دلایلی هستند که عرضهٔ رسمی در این بازارها را دور از احتمال میسازند.
بینش بازار
سازندگان خودرو معمولاً با استفاده از رندرها، کانسپتهای دیجیتال و آثار هنری مفهومی سعی میکنند تقاضای عمومی را ارزیابی کنند یا دیدگاههای طراحی را آزمایش کنند. این تمرینها میتوانند به شکلگیری ایدههای محصول در آینده کمک کنند، اما به معنی تأیید تولید نیستند. در وضعیت فعلی، تاسمن همچنان بهعنوان یک پیکاپ در بازارهای هدف کیا باقی خواهد ماند — در حالی که طرفداران و طراحان دیجیتال به بازآفرینی بدنهها و نسخههای احتمالی ادامه میدهند. آیا شما فکر میکنید کیا باید تولید یک شاسیبلند مبتنی بر تاسمن را برای خریداران غربی تصویب کند؟
توضیحات فنی بیشتر دربارهٔ بستر و پلتفرم نیز میتواند تصویر واضحتری از محدودیتها و فرصتهای تبدیل پیکاپ به شاسیبلند ارائه دهد. تاسمن بر پایهٔ پلتفرم بدنه-بر-فریم یا مونتاژی که برای پیکاپها و خودروهای چندمنظوره طراحی شده است، ساخته شده و در نتیجه تبدیل کامل آن به یک شاسیبلند شهری با سقف بلند و فضای بار بسته، مستلزم بازطراحی ساختاری در بخشهای سقف و ستونها و همچنین ممکن است نیازمند اصلاح سیستم تعلیق و ملاحظهٔ مرکز ثقل خودرو باشد. این نوع اصلاحات میتواند هزینههای توسعه و تولید را بالا ببرد و از منظر اقتصادی تنها در صورت وجود بازار قوی و تقاضای قابل اتکا توجیهپذیر شود.
از منظر پیشرانه و قوای محرکه، بازارهای هدف تاسمن معمولاً به پیشرانههای دیزل یا بنزینی توربوشارژ با تمرکز بر گشتاور مناسب برای باربری و کشیدن بار علاقهمند هستند. یک نسخهٔ شاسیبلند-محور ممکن است نیاز به بازنگری در گزینههای پیشرانه، سیستم چهارچرخ محرک با تقسیم گشتاور متغیر، و امکانات کمکی رانندگی در شرایط آفرودی داشته باشد. همچنین امروزه تقاضا برای پیشرانههای هیبریدی و برقی در بازارهای غربی در حال افزایش است؛ بنابراین هرگونه برنامه برای معرفی تاسمن شاسیبلند در این بازارها ممکن است مستلزم توسعهٔ نسخههایی با گزینههای هیبرید یا پلاگین هیبرید باشد تا بتواند با رقبا در بخش سبزتر بازار رقابت کند.
در زمینهٔ طراحی داخلی، تبدیل یک وانت به شاسیبلند خانوادگی معمولاً با افزایش راحتی سرنشینان عقب، افزودن امکانات رفاهی مانند تهویهٔ مطبوع مستقل برای ردیف عقب، فضای بار بستهتر و سیستمهای نگهداری کودکان و بستهبندی بار همراه است. رندر مفهومی نشاندادهشده به وضوح به دنبال افزایش فضای کابین و بهبود دید بیرونی برای سرنشینان عقب بوده است؛ پنجرههای بزرگتر و خط سقف کشیدهتر که نورگیری بیشتر و فضای سر بیشتر را فراهم میکنند، از جمله این تغییرات هستند.
از منظر دوام و کاربری آفرود، نصب چرخهای بزرگتر و تایرهای همهجاده یا نیمهآفرودی، همراه با افزایش ارتفاع بدنه از سطح زمین یا نصب کیتهای آفرودی، میتواند تواناییهای ناهموارنوردی خودرو را حفظ یا افزایش دهد؛ اما این تغییرات باید با توجه به باربری، مصرف سوخت و هندلینگ جادهای متعادل شوند. طراحان رندر تلاش کردهاند با حفظ برخی عناصر کارکردی مثل تایرهای پرتر و قاب گلگیر برجسته، همزمان با پالایش ظاهری خودرو، جنبههای عملکردی آفرودی را حفظ کنند تا این کانسپت هم برای خانوادهها و هم برای علاقهمندان به ماجراجوییهای خارج از شهر جذاب باشد.
در نهایت، تصمیم برای تولید نسخهٔ شاسیبلند بر پایهٔ تاسمن به عوامل متعددی بستگی دارد: تحلیل هزینه-فایده، ارزیابی بازارهای هدف و رقابت موجود، سازگاری فنی با پلتفرم فعلی، و استراتژی بلندمدت کیا در سطح جهانی. حتی اگر این نسخه هرگز به خط تولید نرسد، رندرها و کانسپتهای دیجیتال مانند نمونهٔ مورد بحث نقش مهمی در نمایش انعطافپذیری پلتفرم، آزمون ایدههای طراحی و تحریک گفتوگوهای عمومی پیرامون نیازها و خواستههای مشتریان دارند. این گفتگوها ممکن است در آینده به ایجاد محصولاتی منجر شوند که دقیقاً نیازهای بازارهای مشخص را برآورده کنند.
در پایان، شایان ذکر است که تمایلات بازار و مقررات منطقهای نیز میتوانند تعیینکننده باشند: استانداردهای ایمنی، الزامات انتشار آلایندگی و ترجیحات اقتصادی مشتریان در اروپا یا آمریکای شمالی ممکن است تطبیق تاسمن را با این بازارها دشوار یا پرهزینه کند. بنابراین، حتی اگر طراحی مفهومی جذاب و پتانسیل بازاریابی قوی داشته باشد، مسیر تبدیل آن به محصولی تولیدی در مقیاس جهانی همچنان پیچیده و پرچالش خواهد بود.
منبع: autoevolution
نظرات
بیونیکس
من که تو بخش فنی آشنا هستم، بازطراحی سقف و ستونها یعنی هزینه و تستهای ایمنی جدید، فقط اگه تقاضا باشه میصرفه. تجربه شخصی
ارسال نظر