8 دقیقه
سوبارو آنچارتد جدید با نخستینهای غافلگیرکننده میآید
نسخهٔ ۲۰۲۶ سوبارو آنچارتد رسماً قیمتگذاری شد و در راه نمایشگاههای ایالات متحده است؛ نکتهٔ قابل توجه آن این است که محرک محور جلو (FWD) بهصورت استاندارد عرضه میشود. برای بازار آمریکای شمالی این نخستین خودروی سوبارو با سیستم محرک جلو از زمان نسل دوم ایمپرزا، حدود دو دهه پیش، بهشمار میآید. این کراساوور بر پایهٔ شاسی و زیرساختهای تویوتا در ژاپن ساخته شده و مدل پایهٔ Premium FWD قیمتی برابر با ۳۴٬۹۹۵ دلار دارد؛ این مبلغ پیش از اعمال هزینهٔ تحویل و گزینهها اعلام شده است.
Trim lineup and pricing
سوبارو آنچارتد در سه تیِر مختلف عرضه میشود که هر یک برای دستهای از خریداران طراحی شدهاند. هدف این تقسیمبندی ارائهٔ گزینههایی است که ترکیبی از برد، عملکرد و تجهیزات را پوشش دهد تا خریداران در بازار کراساوور الکتریکی کامپکت انتخابهای متعدد و مشخصی داشته باشند.
- Premium FWD: ۳۴٬۹۹۵ دلار — نقطهٔ ورود به خانوادهٔ آنچارتد است؛ ترکیب یک موتور الکتریکی محور جلو و باتری با ظرفیت بالا بر هدف افزایش برد تمرکز دارد و سوبارو ادعا میکند برد ترکیبی EPA بیش از ۳۰۰ مایل (حدود ۴۸۳ کیلومتر) را ارائه میدهد. این نسخه مناسب خریدارانی است که اولویت آنها برد بلند و هزینهٔ اولیه کمتر است.
- Sport: ۳۹٬۷۹۵ دلار — با سیستم دو موتوره قدرت را افزایش میدهد؛ خروجی ۳۳۸ اسببخار و برد ترکیبی EPA بیش از ۲۸۵ مایل (معادل حدود ۴۵۹ کیلومتر) از مشخصات این تیِر است. Sport برای کسانی طراحی شده که به عملکرد و توانایی حرکتی دینامیکتر اهمیت میدهند.
- GT: ۴۳٬۷۹۵ دلار — پرچمدار مجموعه که همچون Sport از دو موتور بهره میبرد ولی برای بستهبندی برد و ویژگیها بهگونهای متفاوت کالیبره شده است؛ رتبهٔ برد آن کمی کمتر از Sport و در حدود بیش از ۲۷۰ مایل (حدود ۴۳۵ کیلومتر) اعلام شده است. GT تمرکز بیشتری روی لوکسبودن و گزینههای سفارشیسازی دارد.
در اغلب ایالتها باید انتظار هزینهٔ حمل و تحویل معادل ۱٬۴۵۰ دلار را داشت. سوبارو اشاره کرده که تولید نسخهٔ FWD Premium محدود خواهد بود؛ این تصمیم بازتابی از ترجیح بسیاری از خریداران در این سگمنت برای سیستم چهارچرخ محرک (AWD) است—ویژگیای که سوبارو به آن شهرت دارد—اما اضافهکردن گزینهٔ محور جلو کمک میکند تا قیمت پایه رقابتیتر و صرفهجوتر باشد.
Battery, charging and real-world expectations
آنچارتد از یک پک باتری ۷۴.۷ کیلوواتساعتی استفاده میکند که با یک شارژر داخلی AC به توان ۱۱ کیلووات و قابلیت پیششرطبندی باتری (battery preconditioning) همراه شده است. شارژ سریع DC با حداکثر توان ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی میشود که این مقدار با خودروهای خواهر تویوتا مانند سولترّا (Solterra) و تریلسیکِر (Trailseeker) یکسان است. سوبارو میگوید در شرایط ایدهآل پک میتواند از ۱۰ تا ۸۰ درصد ظرف کمتر از ۳۰ دقیقه شارژ شود؛ اما در شرایط واقعی عوامل متعددی مثل دمای باتری، دما محیطی، وضعیت شارژر و پروفایل شارژر میتوانند روی زمان شارژ اثر بگذارند.
تمام تیِرها به درگاه شارژ NACS مجهز هستند که سازگاری مستقیم با شبکهٔ سوپرشارژرهای تسلا در مناطقی که در دسترس است را فراهم میکند؛ این موضوع بهعنوان یک امتیاز مهم برای خریداران خودروهای الکتریکی در نظر گرفته میشود، زیرا دسترسی به شبکهٔ شارژ سریع گستردهتر را آسانتر میکند. علاوه بر این، مدیریت حرارتی باتری، الگوریتمهای بازیابی انرژی (ریجنِرِیشن) و سیستمهای کنترل توان نقش مهمی در بهرهوری واقعی خودرو دارند.
در استفادهٔ روزمره، برد واقعی تحت تأثیر عواملی از جمله سبک رانندگی، سرعتهای بزرگراه، وزن محموله، شیب جاده و شرایط آبوهوایی قرار میگیرد. برای مثال، رانندگی با سرعتهای بالا در بزرگراه یا استفادهٔ مکرر از تجهیزات تهویهٔ مطبوع/گرمایش میتواند مصرف انرژی را بهطور معناداری افزایش دهد. به همین دلیل، انتخاب میان نسخههای FWD یا دو موتوره باید مبتنی بر نیازهای واقعی هر خریدار—مثل مسافتهای روزانه، دسترسی به شارژ سریع و الویتهای عملکردی—انجام شود.
Performance, capability and interior features
مدل Premium محور جلو با یک موتور الکتریکی ۲۲۱ اسببخار تجهیز شده است؛ این آرایش توانایی ارائهٔ برد بالا را دارد اما شتاب و کشش آن نسبت به مدلهای دو موتوره ملایمتر است. در سوی مقابل، تیِرهای Sport و GT از آرایش دو موتوره سود میبرند که بازدهٔ شتاب، توانایی مانور و کشش در شرایط لغزنده را بهبود میبخشد. با ارتفاع کف خودرو از سطح زمین برابر با ۸.۲ اینچ (حدود ۲۰۸ میلیمتر)، آنچارتد در ردهٔ کراساوورهای جمعوجور قرار میگیرد: مناسب برای جادههای ناهموار شهری و فصلهای سخت، اما بهعنوان یک خودرو تخصصی آفرود سنگین معرفی نمیشود.
در کابین، سوبارو یک نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی، پشتیبانی بیسیم از Android Auto و Apple CarPlay و مجموعهٔ ایمنی راننده EyeSight را بهصورت استاندارد ارائه میدهد. فهرست تجهیزات راحتی و سهولت استفاده قابل توجه است و شامل موارد زیر میشود:
- درب پشتی برقی و بستهٔ همهفصل (All-Weather Package) که برای شرایط آبوهوایی مختلف مفید است
- رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی با پوششهای براق سیاه که ظاهر اسپرتتری به خودرو میدهد
- چراغهای جلو LED مجهز به سامانهٔ شستوشو و گرمکن برفپاککن (wiper de-icer)
- تهویهٔ خودکار دو منطقهای برای راحتی سرنشینان جلویی
- دو شارژر بیسیم برای تلفن همراه و کلید دیجیتال (در نسخهٔ FWD Premium)
نسخهٔ Sport علاوه بر تجهیزات پایه، سیستم کشش X-Mode با دو حالت را ارائه میدهد که کنترل چسبندگی را در سطوح لغزنده بهبود میبخشد. فرمان روکششده با چرم گرمشونده، دوربین ۳۶۰ درجه، پوشش پارچهای StarTex (مقاوم در برابر آب و آسان برای نگهداری)، سامانهٔ کمک در ترافیک (Traffic Jam Assist)، کمک در تغییر لاین (Lane Change Assist) و حافظهٔ صندلی راننده همراه با تنظیمات برقی برای سرنشین جلو از دیگر مزایای Sport است. این مجموعهٔ تجهیزات باعث میشود Sport گزینهای جذاب برای کسانی باشد که میخواهند ترکیبی از عملکرد و راحتی در یک پکیج رقابتی داشته باشند.
Styling and colors
تیِر GT دارای تریم داخلی اختصاصی و جزئیات طراحی متمایز است و تنها نسخهای است که با گزینهٔ رنگ دو رنگ (دو تون) ارائه میشود. مشتریان میتوانند از میان پنج رنگ بدنه انتخاب کنند: Coastal Wolf Gray Metallic (خاکستری متالیک)، Cosmic White Pearl (سفید مرواریدی)، Habanero Orange Metallic (نارنجی هاوانرو متالیک)، Astro Black Mica (مشکی آسترو میکا) و Metropolis Gray (خاکستری متروپولیس). لازم است توجه داشته باشید که گزینهٔ رنگ دو تون با رنگ Astro Black Mica سازگار نیست؛ بنابراین خریداران باید هنگام انتخاب رنگ ترکیبی دقت کنند.
Market positioning and takeaways
در زیر سطح بدنه، آنچارتد شباهتهای زیادی با خودروهای الکتریکی کوچک تویوتا دارد، که باعث میشود ساختار آن بیش از آنکه سنتیِ سوبارو بهنظر برسد، به تویوتا نزدیک باشد. با این حال، سوبارو تلاش کرده با ارائهٔ مجموعهٔ ایمنی شناختهشده، ارتفاع کف بالاتر و قابلیتهای کاربردی در فصول مختلف، هویت خود را در این محصول حفظ کند. این ترکیب از فناوریهای تویوتا و تجربهٔ سوبارو میتواند برای خریدارانی که به دنبال یک کراساوور الکتریکی با حس و حال محافظهکارانه اما کاربردی هستند جذاب باشد.
خروجی ۳۳۸ اسببخار در نسخهٔ دو موتوره Sport مزیتی در بخش قدرت خام در مقایسه با رقبایی مانند هیوندای کونای EV و کیا نیرو EV ایجاد میکند، در حالی که مدل Premium FWD بهدلیل برد EPA طولانیتر و قیمت پایهٔ دسترسپذیرتر برای خریدارانی که اولویتشان فاصلهٔ پیمایش و هزینهٔ اولیه است جذاب خواهد بود. اضافهکردن پورت NACS و توانایی شارژ سریع، مزیتی رقابتی محسوب میشود زیرا دسترسی به شبکهٔ گستردهتر شارژ را آسانتر میکند و نگرانیهای مربوط به زیرساخت شارژ را کاهش میدهد.
برای خریداران، تصمیمگیری اصلی حول محور این خواهد بود که آیا اولویتشان برد و هزینهٔ کمتر است (Premium FWD) یا عملکرد و تجهیزات بیشتر (Sport یا GT). در زمان رسیدن خودرو به نمایندگیها اوایل سال آینده، آنچارتد با پورتهای NACS و توانایی شارژ سریع در موقعیتی قرار میگیرد که بتواند در بازار کراساوورهای الکتریکی جمعوجور رقابت کند؛ اما موفقیت تجاری نهایی بستگی به عوامل متعددی از جمله عرضه، پشتیبانی شبکهٔ خدمات، تجربهٔ واقعی مالکیت، و رقابت قیمتی خواهد داشت.
«آنچارتد سوبارو، برد کاربردی خودروهای الکتریکی را با حس و حال متداول یک SUV متوازن ترکیب میکند؛ و برای آمریکای شمالی یک چرخش غافلگیرکننده با معرفی FWD دارد»، این جمله از تحلیلگر صنعت تصویری کوتاه اما جمعبندیشده از خودرویی ارائه میدهد که تلاش دارد دو فلسفهٔ متفاوت برند را به هم نزدیک کند: کارایی الکتریکی و «عملکرد-محور» سوبارو.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمان
زیاد نترسونیدم با اعداد ۳۳۸ اسب؛ واقعیت بازار و قیمت نهایی مشخص میکنه کی میخره. FWD برای خریدارای اقتصادی منطقیه، ولی سوبارو رو چطور تاثیر میده؟
شهرراه
برد ۴۸۳ کیلومتر جذابه، ولی برای سفرهای چند روزه فضای بار و شبکه سرویس برام مهمتره، اون نقطه رو کسی کامل پوشش داده؟
بیونیکس
من تو تحقیق باتری کار کردم، 74.7 kWh بسته خوبیه اما مدیریت حرارتی و الگوریتم ها مهمن؛ 150kW تو تئوری عالیه ولی در عمل اغلب کمتره
توربومک
این AWD که سوبارو معروفشه پس چی شد؟ FWD محدود یعنی از هویت برند کم میشه یا فقط آزمون بازاره... کسی تست شتاب واقعی داره؟
دیتاویو
وای، سوبارو واقعا FWD میده؟! دو دهه بعد.. شگفتانگیز. کنجکاوم برد واقعی تو زمستون چطوره، اگه سرد باشه احتمالا کمتر میشه
ارسال نظر