6 دقیقه
مرسدس بنز نسخهای جمعوجور از جیواگن را آزمایش میکند
مرسدس-بنز بیسروصدا تستهای جادهای روی نمونههای اولیهٔ نسخهای کوچکتر و مقرونبهصرفهتر از کلاس نمادین G را آغاز کرده است — خودرویی که بهاختصار «بیبی‑جی» خوانده میشود و برای خریدارانی طراحی شده که خواهان طراحی جیواگن هستند اما تمایلی به پرداخت قیمت پرچمدار ندارند. عکسهای جاسوسی اولیه از نمونههای آزمایشی و رندرهای اخیر منتشرشده در Kolesa همراستا نشان میدهد که مرسدس در مراحل پیشرفتهٔ توسعهٔ نسخهٔ برقی این خودروست که احتمالاً با نشان EQ عرضه خواهد شد.
چرا نسخهٔ جمعوجور جی منطقی است
کلاس G یکی از محبوبترین شاسیبلندهای لوکس مرسدس است که بهخاطر سیلوئت مکعبی و تواناییهای آفرود شناخته میشود. تبدیل این زبان طراحی به بستهای کوچکتر و مناسب شهر میتواند جذابیت را گسترش دهد و بخش بازار جدیدی را باز کند. مرسدس قبلاً سراغ این ایده رفته است: مدل GLK (۲۰۰۸–۲۰۱۵) خطوط طراحی G‑Class را در قالب یک شاسیبلند لوکس جمعوجور ارائه کرد و بهواسطهٔ طراحی زمخت و زاویهدار خود فروش خوبی داشت. تجربهٔ مرسدس در انتقال زبان طراحی آیکونیک به پلتفرمهای کوچکتر موجب میشود که این اقدام فعلی نیز معقول و قابلپیشبینی باشد.
 |  |
نسخهٔ پیشرو ظاهراً همان منطق را دنبال میکند: یک شاسیبلند جمعوجور و دارای شخصیت که DNA جیواگن را حفظ میکند، در حالیکه بر بازدهی، کاربری شهری و پیشرانهٔ برقی اولویت میدهد. این رویکرد میتواند هم ارزش نمادین طراحی جیکلاس را منتقل کند و هم هزینهها و ابعاد را برای پارک در گاراژهای شهری و خیابانهای باریک کاهش دهد.
چه چیزهایی از عکسهای جاسوسی و رندرها مشخص میشود
ناظران متوجه شدهاند که نمونهٔ اولیه هنگام قرار گرفتن کنار شاسیبلندهای بزرگتر مرسدس در جادههای عمومی بهطور قابلتوجهی کوچکتر بهنظر میرسد — نشانهای واضح از اینکه مرسدس در پی هدفگیری جایگاه زیرکامپکت/کامپکت لوکس است. معماری محتمل همان پلتفرم MFA2 (که در EQA بهکار رفته) است؛ پلتفرمی که پیش از این زیر A‑Class، B‑Class، GLA، EQB، GLB و CLA استفاده شده است. استفاده از این پلتفرم توسعه را سادهتر میکند، هزینهها را کاهش میدهد و امکان پیکربندیهای برقی محور جلو یا تمامچرخ محرک را فراهم میآورد.
از نظر طراحی، رندرهای Kolesa بسیار معقول بهنظر میرسند. انتظار میرود طراحی شامل ویژگیهای زیر باشد:
- یک سیلوئت مرتب با تأثیرات مکعبی که به G‑Class اشاره میکند بدون اینکه نسبتهای آن را مستقیماً کوچک کند؛
- ابعاد تمیزتر و سازگارتر با محیط شهری و تمرکز بیشتر بر آیرودینامیک و چیدمان داخلی؛
- نشانههای نورپردازی مدرن خانوادهٔ EQ و آرایش مینیمالیستی نیروگاه برقی.
طراحی داخلی ممکن است از متریالهای باکیفیتتر و آرایش سادهتر صفحهنمایشها و کنسول پیروی کند تا فضای کابین حس پریمیوم را منتقل کرده و در عین حال استفادهٔ روزمره و فضای بار را بهینه کند. این به معنی تعادل بین حفظ هویت بصری جیکلاس و تامین نیازهای کاربردی مشتریان شهری است.
پیشرانه و نسخهها — اول برقی، سپس احتمالات دیگر
جمعبندی این است که مدل تولیدی احتمالا با پیشرانهٔ برقی معرفی خواهد شد، بنابراین نشان EQ بسیار محتمل است. با این حال، مرسدس ممکن است در برخی بازارها گزینههایی مانند هیبرید پلاگین (PHEV) یا حتی نمونههای بنزینی را نیز در نظر بگیرد تا انعطافپذیری تقاضای منطقهای را پوشش دهد. گزینههای مرسوم عبارتند از:
- نسخههای تماماً برقی (موتور تکموتوره عقبمحور یا دوموتوره تمامچرخمحرک)
- نسخهٔ PHEV بهعنوان گزینهٔ میانی در بازارهایی که زیرساخت شارژ ضعیف است
- نمونههای ICE (احتراق داخلی) کمتر محتمل در زمان عرضه اما بهطور کامل قابلحذف نیستند
اندازهٔ باتری، محدودهٔ پیمایش و ارقام توان هنوز در قلمرو گمانهزنیاند، اما اشتراک پلتفرم با خانوادهٔ EQA/EQB نشان میدهد که محدودهٔ عملی و مناسب برای شهر و عملکردی متعادل مدنظر است؛ یعنی تمرکز بر استفادهٔ روزانه و راحتی بیشتر از تواناییهای سخت آفرود. بستهٔ باتری احتمالاً بین برد عملی ۳۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر طبق استانداردهای شهری و ترکیبیسازی شده خواهد بود تا با انتظارات بازار رقابت کند.
موضع بازاریابی و مخاطبان هدف
مرسدس قصد دارد «بیبی جی» را بهعنوان یک شاسیبلند جمعوجور لایفاستایل مطرح کند: طراحی متمایز، جزئیات داخلی پریمیوم و دینامیک مناسب شهر. این محصول برای خریدارانی است که تصویر و اعتبار کلاس G را میخواهند — همان «اعتبار خیابانی» — اما در بستهای مناسب گاراژهای شهری، خیابانهای تنگ و با قیمت ورود کمتر.
نکات برجسته و انتظارات عبارتاند از:
- پیشنمایش معرفی ممکن است سال آینده انجام شود؛ فروش احتمالی در ۲۰۲۷
- ساختهشده بر معماری MFA2/EQA
- استراتژی «اول برقی» با امکان ارائهٔ PHEV/ICE در آینده
- طراحی الهامگرفته از G‑Class اما سادهشده برای کاربردپذیری و آیرودینامیک
فکرش را بکنید: «آن را بهعنوان یک جیواگن جمعوجور برای عصر خودروهای برقی تصور کنید»، این خلاصهٔ نگاه فعلی بازار است. چنین محصولی میتواند برای شهرنشینان علاقمند به برند که فضای پارک محدودی دارند یا هزینهٔ مالکیت را حساستر میسنجند، جذاب باشد.
آیا این مدل میتواند همان طرفداران وفادار نسخهٔ فولسایز G را بهدست بیاورد؟ پاسخ هنوز مشخص نیست، اما ترکیب طراحی نمادین و دسترسی برقی میتواند فرمول قدرتمندی باشد. از منظر رقابتی، مرسدس با آوردن ظاهر متمایز G به سگمنت کامپکت لوکس، تلاش میکند تا در مقابل دیگر خودروسازانی که SUVهای پریمیوم جمعوجور عرضه میکنند، مزیت برند و تمایز طراحی را ارائه دهد.
نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید: آیا یک جیواگن جمعوجور را به یک G‑Class سنتی یا دیگر شاسیبلندهای لوکس جمعوجور ترجیح میدهید؟ دلایل شما چه خواهد بود؛ طراحی، کاربری شهری، مصرف انرژی یا وجه برند؟
منبع: autoevolution
ارسال نظر