7 دقیقه
نسل بعدی بامو X5 در پیکسلها و روی خودروهای آزمایشی ظاهر میشود
نسل جدید بامو X5 با کد داخلی G65 حالا با سرعت قابل توجهی شکل میگیرد. پس از ماهها انتشار عکسهای جاسوسی و یک تیزر رسمی بسیار پوشیده در سپتامبر 2025، این خودروی SAV میانسایز بامو خود را برای پذیرش کامل زبان طراحی Neue Klasse آماده میکند. در حالی که پروتوتایپها همچنان مشغول آزمایش جادهای هستند، جامعه علاقهمندان خودرو با کمک رندرهای دیجیتال و CGI بسیاری از خلاها را پر کردهاند و جلوههای بصری آنقدر واقعی بهنظر میرسند که تصور نسخه نهایی را نزدیک میکنند.
فهرست پیشرانه: گسترده و رو به آینده
بامو قصد دارد برای مدل 2027 X5 یکی از متنوعترین ردههای پیشرانه در کلاس را ارائه دهد. منابع مختلف و بیانیههای رسمی نشان میدهد که G65 تقریبا همه گزینههای رانش که خریداران امروزی به آن توجه دارند را پوشش خواهد داد. تنوع پیشرانهها به شرکت اجازه میدهد که در بازارهای گوناگون و در برابر مقررات مختلف به خوبی رقابت کند و همزمان استراتژی انتقال به الکتریکی و راهکارهای پاکتر را پیش ببرد.
- موتورهای سنتی بنزینی و دیزلی برای بازارهای جهانی،
- یک نمونه پیشرفته پلاگین هیبرید (PHEV) بهجای یک هیبرید ملایم ساده،
- یک نسخه تمامبرقی iX5 با بسته باتری بزرگ که احتمالاً گزینهای با افزاینده برد (range-extender) نیز برای آن در نظر گرفته خواهد شد،
- یک نسخه برقی سلول سوختی هیدروژنی (FCEV) که بهصورت مشترک با تویوتا توسعه یافته و عرضه آن در زمانی بعدتر برنامهریزی شده است.
این پالت پیشرانهای گسترده به X5 امکان میدهد تا از طرف خریداران سنتی وفادار به سوختهای فسیلی گرفته تا مصرفکنندگان محور به الکتریسیته و همچنین کسانی که هیدروژن را بهعنوان راهکار بلندمدت صفر-انتشاع دنبال میکنند، جذاب باشد. بهعلاوه، عرضه همزمان چندین نوع پیشرانه به بامو کمک میکند تا هویت پرمیوم و پرمخاطب X5 را حفظ کرده و در عین حال اصول مهندسی Neue Klasse را نیز پیش ببرد؛ اصولی که بر پلتفرمهای مدولار، یکپارچهسازی الکترونیک قدرت و بهینهسازی ساختار تأکید دارند.
در سطح فنی، انتظار میرود نسخههای برقی از طرحهای مدولار باتری و پیشرانه بهرهمند شوند تا مقیاسپذیری تولید را تسهیل کنند؛ بهخصوص برای نمونه iX5 که ممکن است بسته باتری آن برای رقابت در سگمنت SUV میانسایز نیازمند ظرفیت بالاتر و مدیریت حرارتی پیشرفته باشد. از سوی دیگر، نسخه FCEV که با همکاری تویوتا توسعه مییابد، نشاندهنده علاقه بامو به آزمایش فناوریهای صفر-انتشاع متنوع است؛ فناوریای که در صورت رشد زیرساخت هیدروژن میتواند به گزینهای عملی برای بازارهای خاص تبدیل شود.
زمانبندی و جایگاه بازار
بامو تأیید کرده که نسخه هیدروژنی FCEV در سال 2028 وارد بازار خواهد شد. برای سایر نسخهها — شامل موتورها احتراق داخلی (ICE)، پلاگین هیبرید (PHEV) و برقی باتریمحور (BEV) — انتظار صنعت این است که رونمایی و عرضه زودتر انجام شود و احتمالاً از سهماهه اول 2026 آغاز خواهد شد. این تقویم به شرکت اجازه میدهد تا همزمان نیازهای بازارهای مختلف را پوشش دهد و نیز فاصله زمانی لازم برای تولید و بازاریابی هر نسخه را در نظر بگیرد.
موقعیتدهی بازار برای X5 جدید به گونهای طراحی شده که خودرو همچنان در مرز میان محصولی پرمیوم و همهگیر باقی بماند: نسخههای ICE و PHEV برای مشتریان سنتی و بازارهایی با زیرساخت سوختی قوی مناسب خواهند بود، در حالی که iX5 بر کاربران دوستدار خودروهای الکتریکی تمرکز میکند و FCEV بیشتر بهعنوان راهکاری برای بازارهای آیندهنگر و ناوگانهای خاص مطرح خواهد شد. این تنوع همچنین به بامو امکان میدهد تا سیاست قیمتگذاری و بستههای تجهیزاتی متناسب با سلایق و مقررات محلی را بهتر اجرا کند.
نشانههای طراحی: Neue Klasse با شخصیت مخصوص X5
هنرمند دیجیتال Sugar Chow (که در فضای آنلاین با نام sugardesign_1 شناخته میشود) اخیراً رندرهای فوقالعاده واقعی از G65 X5 منتشر کرده است که نشان میدهد زبان طراحی Neue Klasse چگونه میتواند برای یک SUV میانسایز تفسیر شود. این CGI از تناسبات پاک و عمودی که برای اولین بار در iX3 نسل دوم دیده شد الهام گرفته و در عین حال جزئیاتی اختصاصی X5 را اضافه کرده که این خودرو را متمایز میکند.
مهمترین نکتهای که در این رندرها جلب توجه میکند، موتیف جدید چراغهای روشنایی روز (DRL) با الگوی دوگانه «X» است که در هر چراغ جلو قرار گرفته است. این طراحی بهعنوان یک نشان هویتی ظریف عمل میکند — یادآور سری X بامو و قابلیت xDrive — و همزمان پاسخ بصری به گرافیکهای ستارهای LED مرسدسبنز است. اثر بصری این موتیف مدرن، فناوریمحور و بهوضوح با هدف ایجاد یک امضای نوری منحصربهفرد در میان SUVهای پرمیوم عرضه شده است.
یک متخصص نورپردازی خودرو در تحلیل این موضوع میگوید: «الگوی دوگانه 'X' در DRL حرکت هوشمندانهای برای برندسازی است. این الگو به X5 چهرهای قابلشناسایی در روز و شب میدهد، که در این کلاس اهمیت زیادی دارد.» این نظر انعکاسی از اهمیت امضاهای نوری در بازار خودروهای لوکس است؛ امضاهایی که میتوانند تمایز برند را بدون تغییر فاحش در زبان کلی طراحی ایجاد کنند.
چرا CGI اهمیت دارد
پروتوتایپهای دنیای واقعی همچنان کانالهای استتار سنگینی بر تن دارند، بنابراین CGI با کیفیت بالا نقش پرکننده روایت را بر عهده میگیرد: این رندرها به علاقهمندان و خریداران بالقوه کمک میکنند تا تریمها، تناسبات و طراحیهای روشنایی را قبل از معرفی رسمی تصور کنند. کار Sugar Chow در شبکههای اجتماعی مورد تحسین قرار گرفت و برخی بینندگان حتی گفتهاند که تصاویر را تقریبا با متریال رسمی سازنده اشتباه گرفتهاند؛ گواهی بر این که پیشنمایشهای دیجیتال تا چه حد میتوانند به واقعیت نزدیک شوند.
رندرهای حرفهای بهخصوص در شرایطی که تولیدکنندگان برای محافظت از اسرار طراحی، نمونههای اولیه را استتار میکنند، میتوانند برای تحلیلگران طراحی، روزنامهنگاران خودرو و مشتریان فعال مفید باشند. از دید مهندسی و بازاریابی نیز، CGI میتواند سناریوهای مختلف ترکیب تجهیزات و گزینههای پیشرانه را نشان دهد و مبنای خوبی برای بحثهای زودهنگام درباره قیمتگذاری و بستهبندی پکیجها فراهم کند.
نکات برجسته:
- G65 X5 از زبان طراحی و معماری Neue Klasse بهره خواهد برد و این موضوع روی پلتفرم و ساختار داخلی خودرو نیز تأثیر میگذارد،
- ارائه چندین نوع پیشرانه: ICE، PHEV، BEV (iX5) و FCEV (با همکاری تویوتا) که موقعیت رقابتی خودرو را در بازارهای مختلف تقویت میکند،
- امضای نوری دوگانه 'X' ممکن است به یک نشان شاخص برند تبدیل شود و نقش مهمی در تمایز محصول در بازار SUVهای پرمیوم داشته باشد.
اگر شما هم تصاویر جاسوسی، زمانبندی پیشرانهها یا پیشنمایشهای طراحی را دنبال میکنید، نسل بعدی بامو X5 به نظر میرسد که ترکیبی از جاهطلبی فنی و هویت بصری تازه را ارائه خواهد داد. در صورتی که بامو به برنامههای زمانی مورد انتظار پایبند بماند، رونماییهای رسمی اولیه را در 2026 دنبال کنید — و البته به روندهای نورپردازی و طراحی که در سالهای آینده شکلدهنده سگمنت SUVهای پرمیوم خواهند بود نیز توجه داشته باشید.
منبع: autoevolution
نظرات
علی_x
من تو کار موتور بودم، این پالت پیشرانه از نظر بازار منطقیه اما مدیریت حرارتی باتریهای بزرگ واقعا چالشیه، باید ببینن چطور حلش میکنن
آرمان
حس میکنم CGI کمی داره بزرگنمایی میکنه، شاید نسخه نهایی سادهتر باشه… ولی موتیف دوگانه X توی چراغا خیلی کار میکنه
شهرراه
منطق داره، ولی عرضه گسترده از 2026؟ شک دارم. قیمتها، مالیات ها و زیرساخت تعیینکنندهن، نباید ساده گرفت
توربوام
واقعاً FCEV با تویوتا؟ خاک بر سر زیرساخت هیدروژن... کی قراره اینو جا بندازن؟ iX5 هم اگه برد واقعی نداشته باشه فقط حرف میمونه
رودایکس
وااای این طراحی نورپردازی X خیلی جسورانهست! اگه واقعاً همینه، X5 یه چهره جدید و کمی تهاجمی پیدا میکنه، منتظر تست جادهام
ارسال نظر