10 دقیقه
مرسدس بنز CLA 220 با سامانه هیبریدی 48 ولت رونمایی شد
مرسدس‑بنز CLA 220 جدید بهعنوان یک سدان کامپکت پیشرفته و فناورمحور معرفی میشود که پل ارتباطی بین مهندسی بنزینی سنتی و الکترریفیکیشن هیبرید ملایم (مِیلد‑هایبرید) است. این خودرو حول یک موتور چهار سیلندر خطی توربوشارژ 1.5 لیتری و جعبهدنده الکترونیکی طراحی شده و معماری 48 ولت را بهکار میگیرد تا کارایی سوخت بهبودیافته، پاسخدهی نرمتر در سرعتهای پایین و قابلیتهای الکتریکی بیشتر را فراهم کند—قابلیتهایی که معمولاً در هیبریدهای ولتاژ بالاتر دیده میشود.
چگونه سیستم هیبرید کار میکند
مرسدس یک موتور الکتریکی 30 اسب‑بخاری را داخل یک محور انتقال نیرو دوکلاچه الکترونیکی 8F‑eDCT جای داده است. این موتور الکتریکی حوالی 148 lb‑ft (200 Nm) گشتاور در دورهای پایین تولید میکند و انرژی خود را از باتری جمعوجور و قابل استفادهای با ظرفیت 1.3 kWh میگیرد. وقتی نیاز رانندگی کم باشد — زیر حدود 27 اسب — سدان قادر است تنها در حالت الکتریکی حرکت کند و با استفاده از درایوترِین جداشونده میتواند تا سرعت 60 mph (97 km/h) در حالت «همحرکت» (coasting) بدون درگیر بودن موتور احتراق داخلی پیش برود.
ترکیب موتور بنزینی و پیشرانه الکتریکی در CLA 220 نشاندهنده رویکرد مرسدس به هیبرید ملایم است: تامین بخشی از نیروی کمکی، بازیابی انرژی در ترمزها و ایجاد تجربه رانندگی نرمتر در ترافیک شهری. این معماری 48 ولت امکان راهاندازی سریعتر اکوسیستم الکترونیکی خودرو، پشتیبانی از سیستمهای الکتریکی بیشتر و کاهش مصرف سوخت را فراهم میآورد. همچنین، بهرهمندی از پک باتری کوچک باعث میشود وزن و هزینهها نسبت به هیبریدهای ولتاژ بالا یا خودروهای تمامالکتریک کمتر بماند.
بازیابی انرژی و کارایی حرارتی محورهای اصلی طراحی بودهاند. ترنساکسل جلو میتواند تا 25 kW را در هر هشت دنده بازیابی کند که در عمل باعث افزایش بازده سوخت در رانندگی شهری و کاهش تنش روی سیستم ترمز میشود. مرسدس برای مدل CLA 220 تصمیم گرفته است از دیفرانسیل جلو (FWD) استفاده کند تا وزن، پیچیدگی و هزینهها را کنترل کند؛ تصمیمی که آن را از برخی نسخههای دیگر با فناوری EQ که ممکن است دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک داشته باشند متمایز میسازد.
از منظر فنی، ترکیب 48 ولت با سیستمهای الکترونیکی خودرو امکان پیادهسازی قابلیتهایی مانند راهاندازی/خاموشی روانتر موتور، تقویت کمکی در شتابگیری، و پشتیبانی از تجهیزات رفاهی برقی (مانند پمپهای برقی و سیستمهای آکتوراتور) را فراهم میآورد بدون اینکه نیازمند پکهای بزرگ و سنگین باتری باشد. این وضعیت باعث شده CLA 220 گزینهای منطقی برای خریدارانی باشد که دنبال بهبود مصرف سوخت و تجربهای نزدیک به الکتریکی هستند، اما هنوز خواهان راحتی و زیرساختهای سوخت فسیلیاند.
جزئیات موتور و تولید
موتور M252 1.5 لیتری توربو بخشی از خانواده موتوری FAME است، که در همکاری با بخش قوای محرکه جیلی (Geely) توسعه یافته و در چین تولید میشود. این پیشرانه از منیفولد اگزوز یکپارچه با سرسیلندر بهره میبرد که به کاهش تأخیر توربو (turbo lag)، تسریع در گرمشدن کاتالیست و امکان استفاده از نسبتهای سوختی رقیقتر کمک میکند؛ همه اینها برای کاهش مصرف و آلایندگی مفید هستند. علاوه بر این، طراحی موتور از چرخه میلر (Miller cycle) استفاده میکند تا کارایی حرارتی را نسبت به واحدهای مشابه با چرخه اتو (Otto cycle) ارتقاء دهد.
استفاده از منیفولد یکپارچه مزایایی در زمینه فضای نصب و زمان گرمشدن کاتالیست دارد که به کاهش انتشار آلایندهها در لحظات سرد استارت کمک میکند. بهعلاوه، همکاری با تأمینکنندگان بینالمللی تولید و ادغام در شبکه تامین جهانی، مرسدس را قادر ساخته تا تعادل بین قیمت، کیفیت و مقیاس تولید را حفظ کند؛ موضوعی که در بازارهای جهانی اهمیت بالایی دارد. تولید در چین همچنین میتواند مزایای لجستیکی و هزینهای در برخی بازارها ارائه دهد؛ با این حال مرسدس احتمالاً فرایندهای کنترل کیفیت و تطابق با استانداردهای محلی را برای هر بازار حفظ خواهد کرد.
خود موتور 1.5 لیتری بهتنهایی 188 اسب‑بخار در 5,500 rpm و 221 lb‑ft (300 Nm) گشتاور بین 2,000 تا 3,500 rpm تولید میکند. مجموع خروجی سیستم در CLA 220، بر اساس اطلاعات مرسدس‑بنز آمریکا، برابر با 208 اسب‑بخار و 280 lb‑ft (380 Nm) اعلام شده است که نشاندهنده ترکیب مؤثر توان مکانیکی و الکتریکی برای بهبود تعامل بین کشش در دورهای پایین و قدرت برونگرای مفید در سرعتهای بالاتر است.
عملکرد، بستهبندی و NVH
CLA 220 در رسیدن به 60 mph شتابی معادل 7.1 ثانیه ثبت میکند، وزن تقریبی آن حدود 3,594 lb (1,630 kg) است و سرعت نهایی آن بهصورت الکترونیکی تا 130 mph (210 km/h) محدود شده است. مرسدس به نکات کاربردی نیز توجه کرده: کابین نسبت به نسل قبل کمی بزرگتر شده و فضای صندوقعقب معادل 14.3 cu ft (405 لیتر) است؛ رقمی که در کلاس سدانهای کامپکت پریمیوم عملکرد مناسب و قابلقبولی به شمار میآید.
برای کاهش نویز، لرزش و زبری (NVH)، مرسدس از مفهوم دیواره دوگانه (double‑bulkhead) و جداسازی دیواره استفاده کرده است که این جداسازی تا ستونهای جلو (A‑pillars) و کف خودرو ادامه پیدا میکند. این معماری ساختاری باعث میشود صدای موتور و جاده کمتر به کابین نفوذ کند و احساس کیفیت بالاتر و آرامش بیشتر در سفرهای شهری و بینشهری ایجاد شود. علاوه بر این، عایقهای صوتی و مواد جاذب ارتعاش در نقاط کلیدی نصب شدهاند تا NVH در طیف فرکانسی موثر کنترل شود.
در عمل، کاهش NVH نهتنها به کیفیت تجربه راننده و سرنشینان کمک میکند، بلکه به بهبود سیستم صوتی و قابلیتهای ارتباطی داخل خودرو نیز یاری میرساند؛ چرا که محیط آرامتر، امکان استفاده مؤثرتر از میکروفونها و سنسورهای داخلی را فراهم میآورد. همچنین، وزن کنترلشده خودرو و معماری محور جلو به حفظ هندلینگ مناسب و مصرف سوخت بهینه کمک میکند.
از منظر بستهبندی، مرسدس تلاش کرده تا ترکیبی از فضای عملیاتی مناسب، راحتی صندلیها و ارگونومی کابین را در قامت یک سدان کامپکت پریمیوم ارائه دهد. طراحی صندلیها، مواد داخلی و تنظیمات صندلیهای جلو طوری در نظر گرفته شدهاند که در استفاده روزمره و سفرهای طولانی حس راحتی و پشتیبانی مناسبی را ایجاد کنند.
ظاهر و سیستم روشنایی
سبک طراحی بیرونی بهخوبی با خواهران برقی برند هماهنگ است؛ جلوپنجره با ستارههای کرومی و قاب نورانی (illuminated grille surround) جلوهای مدرن و شاخص به خودرو میدهد. موتیف ستاره در مجموعه چراغهای جلو و عقب نیز دیده میشود و مرسدس سیستم اختیاری LED Intelligent Light System را برای CLA ارائه میدهد. یک نوار نورانی جلو (front lightbar) بهطور بصری چراغها را به هم متصل میکند و به خودرو ظاهری هماهنگ و معاصر در خیابان میبخشد.
علاوه بر جنبههای زیباییشناختی، سیستم روشنایی مدرن باعث افزایش ایمنی در شب و شرایط دید محدود میشود؛ زیرا سیستمهای LED هوشمند قابلیت تطبیق نور، توزیع بهتر تابش و کاهش خیرگی برای رانندگان مقابل را دارند. از سوی دیگر، طراحی آیرودینامیکی بدنه و اجزای زیرین نیز برای کاهش مصرف سوخت و بهبود پایداری در سرعتهای بالاتر بهینهسازی شده است.
تکنولوژی کابین: MBUX، خدمات ابری و کمکراننده
درون کابین CLA 220، مرسدس استراتژی نرمافزاری و متصلسازی خود را پیش میبرد: MB.OS، Mercedes‑Benz Intelligent Cloud و نسل چهارم MBUX ستونهای تجربه اطلاعاتی-سرگرمی را تشکیل میدهند. این پلتفرم شامل قابلیتهای هوش مصنوعی از Google و Microsoft، ناوبری Google Maps با حالت سفارشیسازی مسیر (tailor mode)، و گزینه MBUX Superscreen است که یک مجموعه نمایشگر ترکیبی شامل صفحه ابزار دیجیتال 10.25 اینچ و دو نمایشگر 14 اینچ مرکزی و سرنشین جلو را یکپارچه میکند.
این سطح از یکپارچگی نرمافزاری به مرسدس امکان میدهد تا بهصورت منظم بهروزرسانیهای OTA (بروزرسانی از راه دور) ارائه کند، تجربه کاربری را شخصیسازی نماید و سرویسهای مبتنی بر ابر برای عملکردهای پیشرفته، تشخیص مسیر و خدمات متصل را پشتیبانی کند. بحثهای مربوط به حریم خصوصی و مدیریت داده نیز بخشی از معماری سرویسهاست تا اطلاعات حساس کاربران بهصورت کنترلشده و مطابق مقررات پردازش شود.
بسته MB.DRIVE مجموعهای از قابلیتهای پیشرفته کمکراننده را گردهم آورده است؛ از جمله کمک تغییر لاین که از طریق اهرم راهنمای راهنمایی (indicator stalk) فعال میشود. این ویژگیها تاکید مرسدس را بر سهولت نیمهخودران و تجربه رانندگی کمتنش نشان میدهد. سنسورها، رادارها و دوربینهای متعدد، اطلاعات لازم برای سیستمهای کمکی مانند کنترل کروز تطبیقی، نگهدارنده مسیر و هشدار برخورد را فراهم میآورند.
از دیدگاه کارکردی، این فناوریها برای رانندگی روزمره، سفرهای بینشهری و بهبود ایمنی فعال طراحی شدهاند. مرسدس همچنین پلتفرمی برای توسعه آینده امکانات نیمهخودکار در مدلهای بعدی فراهم کرده است، بهطوری که قابلیتهای بیشتر از طریق بهروزرسانیهای نرمافزاری قابل اضافهشدن باشند.
نکات برجسته و مشخصات سریع:
- پیشرانه: موتور 1.5L M252 توربو + موتور الکتریکی 30‑hp در 8F‑eDCT
- باتری: 1.3 kWh قابل استفاده، سیستم 48‑ولت
- خروجی ترکیبی: 208 hp / 280 lb‑ft (380 Nm)
- شتاب 0–60 mph: 7.1 s؛ سرعت نهایی: 130 mph (محدودشده الکترونیکی)
- وزن: 3,594 lb (1,630 kg)؛ صندوقعقب: 14.3 cu ft (405 L)
- بازیابی انرژی: تا 25 kW در طول دندهها
CLA 220 قصد دارد بهعنوان یک گزینه کارآمد و فناورمحور در بخش کامپکت پریمیوم مطرح شود — انتخابی معقول برای خریدارانی که میخواهند حس الکتریکیسازی را بدون داشتن خودروی تماماً الکتریکی تجربه کنند. در بازارهایی مانند ایالات متحده، این خودرو ترکیبی جذاب از اقتصاد سوخت، عملکرد مناسب و جدیدترین قابلیتهای نرمافزاری مرسدس را ارائه میدهد. همچنین برای مشتریانی که به دنبال توازن بین هزینههای مالکیت، عملکرد روزانه و دسترسی به شبکه خدمات پس از فروش گسترده هستند، CLA 220 یک پیشنهاد رقابتی محسوب میشود.
از منظر رقابتی، CLA 220 با تاکید روی کارایی حرارتی، بازیابی انرژی و تجربه کاربری دیجیتال تلاش میکند خود را از رقبا متمایز سازد. مزیتهای نسبی این مدل شامل قیمتگذاری احتمالی کمتر نسبت به هیبریدهای ولتاژ بالا، وزن پایینتر و پیچیدگی کمتر فنی است که در نهایت میتواند هزینههای نگهداری را کاهش دهد. در عین حال، تجربه نرم و ساکت کابین بههمراه گزینههای فناورانه مرسدس، آن را برای مشتریانی که ارزش تجربه رانندگی پریمیوم و فناوری متصل را در اولویت میبینند جذاب میسازد.
در نهایت، CLA 220 نمونهای از جهتگیری فعلی صنعت خودرو است: حرکت به سمت الکتریفیکیشن تدریجی (hybridization) که تلاش میکند مزایای برقیسازی را بدون الزام به زیرساختهای شارژ گسترده و هزینههای بالای باتری کامل فراهم آورد. برای خریدارانی که در ترنزیشن به سمت خودروهای برقی کامل هستند، این نوع محصولات میتواند پلی معقول و عملیاتی باشد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر