10 دقیقه
اولین خودروی برقی تولیدی بنتلی در آستانه رونمایی نهایی — کابین با الهام از پورشه
پلتفرم Premium Platform Electric (PPE) گروه فولکسواگن پایه و اساس اولین خودروی برقی سریتولیدی بنتلی را تشکیل میدهد که قرار است در سال 2026 عرضه شود. این SUV لوکس شهری — مدلی که هنوز نام رسمی ندارد — در تصاویر پیشتولیدی اخیر به وضوح در مرحله نهایی نهاییسازی دیده میشود. اوایل نوامبر 2025 تولید پیشسری آغاز شد و خودروهای آزمایشی هماکنون نشاندهنده چراغها، جلوپنجره، آینههای بیرونی و یک کابین تکمیلشده و باکیفیت در تیپ تولیدی هستند. این شواهد حاکی از نزدیک شدن زمان عرضه و مقطع مهمی در تحول بنتلی از پیشرانههای احتراق داخلی به فناوری خودروهای برقی است.
کابین: تأثیر طراحی پورشه کاین الکتریک
درون خودرو، به نظر میرسد بنتلی از نمایشگر Flow Display پورشه کاین الکتریک الهام زیادی گرفته و آن را با المانهای متمایز بنتلی ترکیب کرده است. یک نمایشگر مرکزی OLED آرایشبندی مشابهی با کاین الکتریک دارد و این همنشینی طراحیهای مشترک پلتفرم PPE را نشان میدهد. اهرم چندمنظوره سمت چپ روی ستون فرمان شبیه به نمونهای است که در آئودی Q3 مدل 2026 معرفی شد؛ اهرم سمت راست تفاوتهایی دارد، اما بنتلی در تمامی کنترلها از موتیف کلهکرده (knurled) استفاده کرده است—از جمله دو دکمه برجسته با بافت روی فرمان پوشیده از چرم.

خود فرمان خودرو، جدا از لوگوی موقتا غایب ایربگ در نمونههای آزمایشی، کاملاً حس و حال بنتلی را منتقل میکند: مواد درجهیک، کلیدها و ولومهای بافتدار زیر نمایشگر اصلی و یک نیمداشبورد پوشیده در سمت سرنشین که به وضوح نشاندهنده احتمال ارائه نمایشگر اختیاری برای سرنشین جلو است. دریچههای هوا با طراحی دایرهای مشخص و شبیه نسخههای بازنگریشدهٔ بنتایگا، فلایینگ اسپِر و کانتیننتال، کابینی را کامل میکنند که از ارگونومی الهامگرفته از پورشه بهره میبرد اما با لوکسسازی و ابزارهای دستساز بنتلی ترکیب شده است. این تلفیق طراحی بینارشتهای نشان میدهد که بنتلی میخواهد تکنولوژی مدرن نمایشگرها و رابط کاربری را با میراث دستسازی و مواد لوکس خود ادغام کند تا در بازار خودروهای لوکس الکتریکی تفاوت ملموسی ایجاد کند.
ظاهر بیرونی و جزییات کاربردی
از بیرون، این SUV نسبت به بنتایگاهای احتراق داخلی و پلاگینهیبرید اندکی جمعوجورتر بهنظر میرسد؛ کاهش اندازهای که میتواند با طراحی آیرودینامیک بهتر و هدفگذاری متفاوت برای بازار شهری و لوکس مرتبط باشد. دو درپوش شارژ روی گلگیرهای عقب در همان چینش مدل خواهر PPE آن یعنی پورشه کاین الکتریک قرار گرفتهاند — درپوش سمت چپ احتمالاً برای شارژ سریع DC و درپوش سمت راست برای شارژ AC در نظر گرفته شده است. این چینش نشان از تمرکز بر قابلیت شارژ سریع و تطبیق با استانداردهای شارژ CCS در بازار جهانی دارد.
عکسهای جاسوسی از کلاستر ابزار دیجیتال نشاندهنده 87 کیلومتر (54 مایل) برد باقیمانده در یکی از خودروهای آزمایشی است که بیانگر ارقامی واقعی و روزمره برای یک SUV سنگین و فوقلوکس است. طبیعی است که مصرف انرژی در خودروهای سنگین لوکس برقی بیشتر از مدلهای شهری باشد؛ بنابراین اعداد مشاهدهشده در شرایط آزمایشی میتواند به تصمیمگیریهای بنتلی درباره بستههای باتری، مدیریت حرارتی و نرمافزار کنترل مصرف منجر شود تا تعادلی بین برد واقعی، عملکرد و وزن خودرو برقرار گردد.

شارژ، نامگذاری و تولید
بنتلی برای دو نام تجاری Barnato و Mayon پرونده ثبت علامت تجاری ثبت کرده است. در حالی که نام Barnato پیشتر با برنامهای برای یک مدل اسپرت دو درب مرتبط بود که هیچگاه به تولید نرسید، Mayon بهنظر نام مناسبتری برای این SUV برقی لوکس میآید و احتمال دارد نام نهایی باشد. بنتلی اعلام کرده است که این خودروی برقی جدید قادر خواهد بود حدوداً 100 مایل (161 کیلومتر) برد را در کمتر از هفت دقیقه بازیابی کند که نشاندهنده توانایی قابلتوجه در شارژ سریع DC است. برای مقایسه، پورشه ادعا میکند کاین الکتریک میتواند در شرایط ایدهآل حدود 202 مایل (325 کیلومتر) را در 10 دقیقه اضافه کند؛ بنابراین بنتلی نیز در تلاش برای ارائه قابلیت شارژ بسیار سریع خواهد بود، هرچند ارقام واقعی بسته به پیک شارژ، دما و مدیریت باتری متغیر است.
تولید در شهر کرِو (Crewe) انگلستان انجام خواهد شد — انتخابی عمدی توسط بنتلی که نشان میدهد این برند میخواهد میراث تولید فوقلوکس و مهارت ساخت دستی خود را در خانهٔ تاریخیاش حفظ کند، بهجای اینکه این محصول را در سایر کارخانههای PPE در قاره اروپا تولید کند. تولید در کرو احتمالاً به مشتریان بنتلی اطمینانی درباره کیفیت ساخت و کنترل نهایی محصولات خواهد داد و همچنین پیامی درباره حفظ هویت برند و زنجیره تأمین محلی بههمراه دارد.

عملکرد و جایگاه بازار
بهعنوان یک SUV سنگین و پریمیوم، انتظار میرود خودروی برقی بنتلی بهصورت استاندارد با سامانهٔ چهارچرخ محرک (AWD) عرضه شود. کاین الکتریک پایهٔ پورشه از دو موتور PSM برای تولید 435 اسببخار و 615 lb‑ft (حدود 835 نیوتنمتر) با حالتهایی مثل Overboost و Launch Control استفاده میکند؛ نسخهٔ قویتر کاین توربو الکتریک ارقام حیرتآور تا 1,139 اسببخار و 1,106 lb‑ft (1,500 نیوتنمتر) را ارائه میدهد. با توجه به جایگاه بنتلی در درون گروه فولکسواگن، میتوان انتظار داشت این برند بهجای کپی برداری دقیق از مشخصات پورشه، بر ترکیبی از عملکرد برجسته، تنظیمات گیرباکس/موتور برقی مخصوص و ویژگیهای لوکس اختصاصی تمرکز کند تا تفاوت برند و تدوین شخصیت منحصربهفرد بنتلی حفظ شود.
- پلتفرم: Volkswagen Group PPE (پلتفرم Premium Platform Electric)
- نامهای ممکن: Mayon (مورد ترجیح)، Barnato (کمتر محتمل)
- شارژ: دو درپوش شارژ، قابلیت شارژ سریع DC — ادعا شده حدود ~100 مایل در زیر 7 دقیقه
- تولید: Crewe، انگلستان
تصاویر جاسوسی نشان میدهند بنتلی در حال صیقل دادن جزئیات است — کابین فناوریهای مشتقشده از پورشه را با مهارت و صنعتگری سنتی بنتلی میآمیزد.

با آغاز تولید پیشسری، انتظار میرود بنتلی در ماههای منتهی به رونمایی رسمی جزئیات بیشتری درباره برد واقعی (Range)، نسخههای پیشرانه و گزینههای لوکس سفارشی منتشر کند. برای علاقهمندان و خریداران بالقوه، سوالهای کلیدی این خواهد بود که بنتلی چگونه تعادل میان عملکرد خالص (شتاب، قدرت موتورهای برقی، کنترل حرارتی) و ظرافت و استادکاری سنتی برند را در اولین پرچمدار برقی خود حفظ میکند. همچنین قیمتگذاری و بستههای سفارشی شدن (Bespoke) که بخش مهمی از ارزش پیشنهادی بنتلی هستند، در تعیین موفقیت بازار این مدل نقش مهمی ایفا خواهند کرد.
تحلیل فنی و چشمانداز باتری
گرچه بنتلی هنوز ظرفیت باتری رسمی را اعلام نکرده، میتوان با بررسی همردههای PPE و نیاز به برد مناسب برای یک SUV لوکس سنگین، انتظار بستههای باتری در محدودهٔ 100 تا 120 کیلوواتساعت یا بیشتر را داشت. بسته باتری بزرگتر به همراه مدیریت حرارتی پیشرفته برای شارژ سریع DC و حفظ سرعت شارژ در بازههای بالای توان ضروری است. سیستمهای خنککننده مایع، آرایش سلولهای با چگالی انرژی بالا (احتمالاً NMC با لیتیوم-نیکل-منگنز-کبالت یا ترکیبهای پیشرفتهتر) و الگوریتمهای مدیریت شارژ هوشمند همگی برای ارائه عملکرد پایدار و طول عمر مناسب باتری حیاتی خواهند بود.
در بحث پیشرانه، بنتلی میتواند از موتورها و اینورترهای اختصاصی با تنظیمات نرمافزاری ویژه برای ارائه حالتهای رانندگی متعدد بهره ببرد — از رانندگی نرم و آرام شهری تا حالتهای اسپرت با پاسخدهی تهاجمی و کنترل گشتاور لحظهای. بهعلاوه، احتمال دارد بنتلی سیستمهای کاهش شتاب برگشتی (regen) با تنظیمات قابل شخصیسازی ارائه کند تا تجربه رانندگی لوکس و هماهنگ با انتظار خریداران برند حفظ شود.
رقابت و موقعیتیابی در بازار خودروهای لوکس الکتریکی
ورود بنتلی به بازار خودروهای برقی لوکس بهمقابل رقبایی مانند پورشه کاین الکتریک، رولزرویس (با مدلهای احتمالی برقی)، مرسدس بنز EQS SUV و محصولات لوکس دیگر گروههای آلمانی و بریتانیایی قرار میگیرد. نقطه قوت بنتلی در این رقابت میتواند ترکیب طراحی کلاس جهانی، مواد دستساز داخلی، گزینههای سفارشیسازی Bespoke و تجربه رانندگی با محوریت آسایش و سکوت کابین باشد. در عین حال، برای رقابت مستقیم با پورشه در بخش عملکرد بالا، بنتلی به ارائه مشخصات فنی قابلتوجه و سیستمهای دینامیکی تطبیقپذیر نیاز خواهد داشت.
ارزش برند، شبکه خدمات پس از فروش و تجربه مالکیت هم نقش مهمی در انتخاب خریداران خودروهای فوقلوکس ایفا میکنند. بنتلی با ماندن تولید در کرو و ارائه بستههای خدماتی ویژه میتواند مزیت رقابتی برای مشتریان وفادار خود ایجاد کند. علاوه بر این، همکاریهای فناوری داخل گروه فولکسواگن (اشتراک پلتفرم PPE، قطعات الکترونیکی و راهحلهای شارژ) میتواند هزینههای توسعه را کاهش دهد و در عین حال بنتلی را قادر سازد تا ویژگیهای تخصصی و طراحی سفارشی خود را حفظ کند.
انتظارات نهایی و زمانبندی پیشرو
با شروع تولید پیشسری و مشاهدهٔ جزئیات تولیدی در نمونههای آزمایشی، انتظار میرود بنتلی در سال 2026 جزئیات رسمیتر شامل برد واقعی تحت استانداردهای آزمایش مختلف، گزینههای قدرت و پیشرانه، زمانهای شارژ استاندارد و سریع، فهرست امکانات لوکس و قیمتگذاری را منتشر کند. خریداران احتمالی و علاقمندان باید منتظر جلسات رانندگی اولیه، بررسیهای تخصصی و گزارشهای مستقل در مورد عملکرد و هزینهٔ مالکیت این خودروی برقی لوکس باشند. در نهایت، موفقیت مدل بستگی به توان بنتلی در ارائه تجربهٔ رانندگی منحصربهفرد، کیفیت ساخت ممتاز و نوآوری در خدمات و شخصیسازی خواهد داشت.
منبع: autoevolution
نظرات
دانیس
خیلی هایپ شده، کابین قشنگ ولی یکم شبیه پورشهس، بنتلی باید شخصیت خودش رو بیشتر نشون بده نه فقط تزئینات لوکس
کوینکس
جالبه که بنتلی پلتفرم PPE رو برده؛ اقتصادیه ولی باید تمایز لوکس رو حفظ کنه. قیمت و سرویس پس از فروش کلیده، ببینیم چی میشه
پمپزون
یه بار تو کار شارژ بودم، مدیریت حرارت مهمتر از همه است. بنتلی اگه میخواد شارژ سریع واقعا کار کنه باید خنککن قوی بذاره، نه فقط ادعا
آرمین
این ادعای بازیابی ۱۶۱ کیلومتر تو زیر ۷ دقیقه چقدر واقعیه؟ شرایط ایدهآل فرق میکنه، بنظرم تست مستقل لازمه
توربو
معقوله، تولید در کرو منطقیه. امیدوارم برد واقعی بهتر از اون ۸۷ کیلومتر نمایشداده شده باشه، و قیمت نره بالا...
رادوکس
اووف، بنتلی الکتریکی؟! انتظار نداشتم اینقدر زود باشه، کابین شیکه ولی الهام از پورشه زیاد مشخصه... کنجکاوم صدای موتور و وزنش رو ببینم
ارسال نظر