9 دقیقه
شیائومی در ۲۰۲۵: عبور از مرز ۴۰۰٬۰۰۰ خودرو برقی تحویلی
شرکت شیائومی سال ۲۰۲۵ را با یک دستاورد چشمگیر به پایان رساند: بیش از ۴۰۰٬۰۰۰ دستگاه خودروی برقی تحویلدادهشده از زمان ورود به بازار خودرو. این پیشرفت برای شرکتی که چند سال پیش بیشتر بهخاطر گوشیهای هوشمند شناخته میشد و اکنون در بخش خودروهای برقی رشد سریعی داشته، قابل توجه است. موفقیت شیائومی نشان میدهد شرکتهای فناوری چگونه میتوانند با ترکیب دانش الکترونیک مصرفی، طراحی نرمافزار و تولید خودرویی، در مدت کوتاهی مقیاس تولید و عرضه را افزایش دهند و در بازار خودروهای الکتریکی (EV) سهم قابل توجهی کسب کنند.
عملکرد قوی در ماه دسامبر موجب شد شیائومی از مرز ۴۰۰٬۰۰۰ دستگاه عبور کند. این شرکت تا پایان نوامبر ۲۰۲۵ تعداد ۳۶۱٬۶۲۵ دستگاه تحویل گزارش کرده بود و تنها در دسامبر بیش از ۵۰٬۰۰۰ دستگاه دیگر افزوده شد که فراتر از هدفهای داخلی بود. این جهش انتهایی نه تنها نشاندهنده تقاضای بالای مصرفکنندگان داخلی چین برای خودروهای برقی است، بلکه موضع شیائومی را بهعنوان یکی از سازندگان سریعالرشد خودروهای الکتریکی در چین تحکیم کرد. بهعلاوه، رشد فروش و تولید این شرکت تأثیرات مهمی بر زنجیره تأمین قطعات، شبکه تامین باتری و همکاریهای صنعتی ایجاد کرده است که در ادامه به جزئیات بیشتر پرداخته میشود.
From SU7 sedan to YU7 SUV: how the lineup fueled growth
شیائومی سفر خود در صنعت خودرو را با سدان SU7 آغاز کرد که در تاریخ ۲۸ مارس ۲۰۲۴ رونمایی شد. SU7 بهخاطر خطوط بدنهی ساده و منظم، کابین با امکانات متصل و سیستمهای پیشرفته سرگرمی و اطلاعاتی (infotainment) توجه زیادی جلب کرد؛ ویژگیهایی که از تجربه شیائومی در الکترونیک مصرفی نشأت میگیرد. این سدان با تمرکز بر ترکیب طراحی جذاب، نرمافزار یکپارچه و ویژگیهای هوشمند، نشان داد که استراتژی «گوشیمحور» شیائومی را میتوان به محصولاتی در مقیاس خودرویی منتقل کرد. در نوامبر ۲۰۲۵، SU7 رکورد ۱۲٬۵۲۰ دستگاه تحویل را ثبت کرد که نشاندهنده پذیرش پیوسته در بازار و نقش آن در تثبیت تصویر برند بهعنوان سازندهای فناوریمحور است.
اما نقطه عطف اصلی، معرفی شاسیبلند YU7 در ژوئن ۲۰۲۵ بود. این کراساوور برقی کامپکت طوری طراحی شد که رقبای محبوبی مثل تسلا مدل Y را به چالش بکشد و سریعاً تبدیل به نیروی محرکهٔ حجم فروش برند شد. ظرف شش ماه از عرضه، مدیرعامل لی جون اعلام کرد که YU7 به آستانه ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه تحویل رسیده است؛ رقمی که نشاندهنده تقاضای قوی برای خودروهای کاربریتر و جادارتر در میان خریداران بوده است. تنها در نوامبر، YU7 سهمی معادل ۳۳٬۷۲۹ دستگاه از تحویلهای شیائومی داشت که ترجیح مصرفکننده به خودروهای شاسیبلند و کراساوورها را تأیید میکند. این روند نشان میدهد که طراحی محصول، قیمتگذاری رقابتی و موقعیتیابی بازار (market positioning) در موفقیت فروش نقش مهمی داشتهاند.
What’s next: models, facelifts and EREVs
شیائومی در جهت توسعه سبد محصولات خود متوقف نخواهد شد. نقشهٔ راه ۲۰۲۶ شامل دو خودروی جدید از نوع EREV (Extended Range Electric Vehicle) است؛ خودروهایی هیبریدی الکتریکی که در کنار پیشرانهٔ الکتریکی، از یک ژنراتور بنزینی کوچک برای افزایش برد حرکتی استفاده میکنند. این راهکار فنی میتواند هم نیازهای کاربرانی را که از محدودیتهای زیرساخت شارژ نگراناند کاهش دهد و هم انعطافپذیری بازار را افزایش دهد. یکی از این مدلها یک شاسیبلند بزرگ ۷ نفره خواهد بود که برای خانوادهها و خریداران ناوگانی طراحی شده و دیگری یک SUV جمعوجور ۵ نفره است که برای رقابت در بخش کراساوورهای شلوغ شهری هدفگذاری شده است.
همزمان، نسخهٔ فیسلیفت SU7 قرار است در ۲۰۲۶ عرضه شود و یک تریم «اجرایی» (executive) جدید نیز معرفی خواهد شد تا مشتریان تجاری و کسانی که دنبال سطح بالاتری از لوکس بودن، رفاه و امکانات رفاهی هستند، جذب کند. این فیسلیفت معمولاً شامل بهروزرسانی نرمافزاری، بهبودهای متریال کابین، گزینههای جدید تجهیزاتی و احتمالاً ارتقاء سختافزار باتری یا سامانه رانندگی نیمهخودران خواهد بود. از منظر فنی، ورود EREVها نشاندهنده استراتژی متنوعسازی محصول و مدیریت ریسک در برابر چالشهای زیرساختی شارژ و نگرانیهای برد است.
عناوین برجسته:
- بیش از ۴۰۰٬۰۰۰ خودرو برقی تحویلی تا پایان ۲۰۲۵
- ۳۶۱٬۶۲۵ تحویل تا نوامبر ۲۰۲۵؛ بیش از ۵۰٬۰۰۰ دستگاه در دسامبر اضافه شد
- SU7 سدان معرفیشده در ۲۸ مارس ۲۰۲۴؛ فروش در نوامبر ۲۰۲۵: ۱۲٬۵۲۰ دستگاه
- YU7 شاسیبلند معرفیشده در ژوئن ۲۰۲۵؛ رسیدن به ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه ظرف شش ماه
- دو مدل EREV و فیسلیفت SU7 در برنامهٔ ۲۰۲۶
Retail footprint and service network
برای پشتیبانی از حجم فروش، شیائومی شبکهٔ فروش و خدمات پس از فروش خود را بهسرعت گسترش داده است. تا پایان سال ۲۰۲۵ شرکت ۴۷۷ فروشگاه خردهفروشی در ۱۳۸ شهر چین راهاندازی کرده و ۲۶۴ مرکز خدماتی را برای پشتیبانی از مالکین در زمینه نگهداری، تعمیرات و سرویسهای دورهای به کار گرفته است. این توسعه در کانال توزیع و خدمات یکی از ستونهای تبدیل شناخت برند شیائومی به مالکیت پایدار خودرو بوده است؛ زیرا اعتماد مصرفکننده به برندهای خودرویی مدیون دسترسی آسان به خدمات، تأمین قطعات و کیفیت پس از فروش است.
گسترش شبکه فروش و خدمات همچنین به بهبود تجربه مشتری (customer experience) کمک کرده است: از تست درایو و تحویل خودرو تا نصب ایستگاههای شارژ خانگی یا در محل کار و ارائه بستههای خدماتی منعطف. این استراتژی باعث شده شیائومی نه تنها در فروش نخستین خودرو موفق باشد، بلکه نرخ نگهداری مشتریان و ارتقای مدلها (upsell) و خدمات پس از فروش را نیز بهبود دهد. افزون بر این، همکاری با تأمینکنندگان باتری، شرکتهای زیرساخت شارژ و قراردادهای تدارکاتی محلی به کاهش زمان تحویل و بهینهسازی هزینههای تولید کمک کرده است، موضوعی که در بازار رقابتی خودروهای برقی اهمیت زیادی دارد.
European expansion: testing in Germany, launch planned for 2027
شیائومی برنامههایی برای ورود به بازار اروپا در سال ۲۰۲۷ تأیید کرده است. از همین حالا آزمونها و ارزیابیها در آلمان در جریان است تا اطمینان حاصل شود محصولات با استانداردهای دقیق ایمنی و مقررات اروپا همخوانی دارند. آزمایش در آلمان برای خودروسازان یک گام کلیدی است چون قوانین ایمنی، تستهای تصادف، تطابق آلایندگی (برای موتورها و سیستمهای ثانویه) و تطابق با استانداردهای نرمافزاری و ارتباطی در بسیاری از کشورهای اروپایی مرجع محسوب میشود.
ورود به اروپا شیائومی را در مقابل برندهای محلی با سابقه طولانی و بازیگران جهانی بازار EV قرار خواهد داد و آزمونی برای اینکه ببینیم آیا استراتژی «محصولهای تکنولوژیک با قیمت رقابتی» که در بازار چین موفق بوده، در بازارهای با اولویتهای متفاوت مصرفکنندگان اروپایی نیز پاسخگو خواهد بود یا خیر. سازگارسازی خودروها با ذائقهٔ مصرفکنندهٔ اروپایی احتمالاً شامل تریمهای متفاوت، تنظیمات سیستم تعلیق، استانداردهای آلایندگی و امکانات کمکی راننده خواهد بود. همچنین شبکهٔ خدمات و تامین قطعات در بازار اروپا نیاز به برنامهریزی جداگانه و همکاری با شرکای محلی دارد تا از انطباق و توان پشتیبانی اطمینان حاصل شود.
Market positioning and outlook
موقعیت کنونی شیائومی روشن است: خودروسازی با ریشهٔ فناوری که تولید و فروش را بهسرعت از طریق ترکیب شاسیبلندهای جذاب، سطوح تجهیزاتی ارزشمحور و نرمافزار یکپارچه گسترش داده است. این ترکیب از قابلیتهای سختافزاری و نرمافزاری به همراه قیمتگذاری رقابتی، شبکهٔ فروش و خدمات گسترده و تجربهٔ کاربری دیجیتال، شیائومی را در جایگاهی قرار داده که میتواند بازیگران سنتی و سایر تازهواردها را به چالش بکشد.
سؤالهای کلیدی برای ۲۰۲۶–۲۰۲۷ شامل این موارد خواهد بود: چگونه مدلهای EREV در بازار پذیرفته خواهند شد؟ آیا فیسلیفت SU7 قادر خواهد بود توجه خریداران را حفظ کند؟ و شیائومی چگونه خودروها را برای مطابقت با سلیقه و مقررات اروپا تطبیق خواهد داد؟ علاوه بر این، رقابت بر سر تأمین باتری، افزایش هزینههای مواد خام، مسائل زنجیره تأمین جهانی و نیاز به سرمایهگذاری مداوم در تحقیق و توسعه در بخش رانندگی خودکار و نرمافزار، عواملی هستند که میتوانند سرعت رشد را تحت تاثیر قرار دهند.
برای علاقهمندان خودرو و ناظران صنعت، رشد شیائومی یک مطالعهٔ موردی در دینامیک بازار سریع خودروهای الکتریکی است و یادآور این نکته که تازهواردان توانمند میتوانند بخشهایی از بازار را مختل کنند اگر قیمت رقابتی را با فناوری قوی و شبکهٔ خدماتی گسترده ترکیب کنند. در آینده نزدیک، توانایی شیائومی در نوآوری، مدیریت زنجیرهٔ تأمین، بهینهسازی هزینهها و ارائه تجربهٔ مشتری متمایز، تعیینکنندهٔ موفقیت آن در بازارهای داخلی و بینالمللی خواهد بود.
منبع: arenaev
نظرات
دانیکس
آمار ۴۰۰ هزار جالبه اما فیسلیفت و خدمات پس از فروش تازه مشخص میکنه که موندگارن یا نه، حس میکنم کمی تبلیغات هم زیاده
پمپزون
نقشه راهشون معقوله؛ EREV میتونه نگرانی شارژ رو کم کنه. ورود به اروپا اما داستان جداست، باید ببینیم
مهدی
یه دوست تو زنجیره تامین باتری کار میکنه، میگفت فشار روی قطعات زیاده امیدوارم قطعی نباشه و تحویلها بمونه
سیتیلاین
این ۵۰٬۰۰۰ دستگاه تو دسامبر واقعیه؟ تامین باتری وسط ۲۰۲۶ گیر نمیده، یا برنامهریزی کردن؟
روداکس
وااای! شیائومی تو چند سال اینقدر رشد کرده و حالا ۴۰۰٬۰۰۰ رو رد کرده؟ خیلی سریع، ولی نگران کیفیت سرویس بعد از فروشم...
ارسال نظر