8 دقیقه
RB17 ردبول انگار از سیارهای دیگر فرود آمده است
طرح نهایی RB17 منتشر شد و این هایپرکار دونفره اختصاصی پیست شبیه چیزی است که برای یک پیست علمی-تخیلی حکاکی شده باشد. Red Bull Advanced Technologies کانسپتی که در گودوود دیدیم را بهگونهای پالایش کرده که بستهای تمیزتر و تیزتر ارائه دهد، در حالی که سیلوئت تهاجمی و رویکرد محوریت آیرودینامیک را کاملاً حفظ میکند. این خودرو با تمرکز بر عملکرد پیست، مجموعهای از راهحلهای مهندسی و طراحی را کنار هم گذاشته که هم از نظر بصری برجستهاند و هم کارکرد فنی بالایی را برای تولید نیروی رو به پایین، کاهش مقاومت و مدیریت حرارتی فراهم میآورند؛ مواردی که در مقام مقایسه با دیگر هایپرکارهای پیستمحور برای خریداران و عاشقان سرعت اهمیت دارد.
طراحی و آیرودینامیک
بدنه RB17 مانند یک فرش از سطوح فعال آیرودینامیک است که از الیاف کربنی ساخته شدهاند: سایدپادهای فرمخورده، چراغهای LED باریک یکپارچه و فضای سر (greenhouse) فشردهای که اولویت را به نیروی رو به پایین (downforce) و تهویه اختصاصی موتور و سیستمهای حرارتی میدهد. با وجود فرم رادیکال و آیندهنگرانه، ردبول از ملزوماتی که برای یک خودروی جدی پیست ضروریاند صرفنظر نکرده—آینههای جانبی و یک برفپاککن جلو همچنان حفظ شدهاند تا دید محدود ناشی از حالت رانندگی پایین را تا حد ممکن بهبود بخشند. علاوه بر این، عناصر آیرودینامیکی مانند دیفیوزر بزرگ عقب، بالچههای جلو و کانالهای کنترل جریان در کف خودرو و لبههای کناری طوری طراحی شدهاند که جریان هوا را به سمت نقاط بحرانی هدایت کنند؛ این رویکرد باعث افزایش فشار منفی زیر خودرو و بهبود چسبندگی در پیچها میشود.
درون کابین، فلسفه طراحی روی تمرکز محض قرار دارد. کابین هرگونه حواسپرتی معمول خودروهای تولیدی را رد میکند—نه صفحهنمایش لمسی بزرگ و نه منوهای غیرضروری— و بهجای آن کنترلهای لمسی و فیزیکی، سوئیچهای هدفمند و آرایش گِردونده رانندهمحور را ارائه میدهد. صندلیها و سیستمهای نگهدارنده راننده برای رقابت پیست تنظیم شدهاند؛ کمربندهای مسابقهای، صندلیهای فیبر کربنی با تکیهگاه مناسب و فرمانی با دکمههای کنترلی در دسترس، همه نشان میدهند که هدف اصلی حفظ نگاه و تمرکز راننده روی خط پیست است تا کاهش حواسپرتی به حداقل برسد. علاوه بر آن، سیستمهای تلِمتری و ثبت داده نیز انتظار میرود که برای تحلیل عملکرد راننده و مهندسی دادههای پیست بهصورت استاندارد یا اختیاری فراهم شوند، تا تجربه مالکان در محیط مسابقهای افزایش یابد.
پیشرانه و عملکرد
قلب تپنده RB17 یک موتور تنفس طبیعی 4.5 لیتری V10 از کاسورث (Cosworth) است که تا دور حیرتآور 15,000 دور بر دقیقه میرسد. تنها همین موتور حدود 1,000 اسببخار نیرو تولید میکند و همراه با یک موتور الکتریکی که تقریباً 200 اسببخار کمک میکند، بستهٔ توان مجموعی نزدیک به 1,200 اسببخار را ارائه میدهد. ترکیب این توان بالا با وزن کلی کمتر از 900 کیلوگرم (حدود 1,984 پوند) وعدهدهندهٔ زمانهای دوری است که به مشخصات نزدیک به ماشینهای مدرن فرمول یک میرسند و همچنین سرعت نهایی را بالاتر از 350 کیلومتر در ساعت (بیش از 217 مایل در ساعت) محتمل میسازد. این پیکربندی پیشرانه-الکتریکی (hybrid V10) بهصورت هدفمند برای دستیابی به منحنی گشتاور سریع و پاسخدهی بالا طراحی شده؛ موتور بنزینی دور بالا نیرو را تزریق میکند در حالی که موتور الکتریکی کمک شتاب لحظهای و پرشهای قدرتی در خروجی پیچها را فراهم میآورد که برای زمانگیری دقیق دورها اهمیت دارد.
انتقال قدرت به محور عقب از طریق جعبهدندهٔ پشتمحوری از جنس الیاف کربنی و گیربکس سکوئنشیال ششسرعته (بهعلاوه دندهعقب) انجام میشود که به همراه دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) هیدرولیکی فعال، کنترل دقیقی بر توزیع گشتاور فراهم میآورد. این پیکربندی محور عقب محرک و تحویل قدرت تیز و دقیق، موقعیت RB17 را بهعنوان یک ابزار خالص پیست بیش از یک گرندتورر لوکس مشخص میکند؛ هدف اول آن کشیدن بیشترین عملکرد از تایر، تعلیق و آیرودینامیک در چرخههای سریع پیستی است. سیستم تعلیق تنظیمپذیر، ترمزهای سرامیکی کربنی با خنککنندههای اختصاصی و تنظیمات آیرودینامیکی قابل تنظیم (در برخی تنظیمات سفارشی) همگی برای کاهش دور پیست و افزایش پایداری در سرعتهای بالا طراحی شدهاند.
نکات برجسته:
- موتور V10 کاسورث 4.5 لیتری تنفس طبیعی، 15,000 دور در دقیقه
- توان ترکیبی: تقریباً 1,200 اسببخار (1,000 اسببخار از موتور احتراق داخلی + 200 اسببخار از موتور الکتریکی)
- وزن: کمتر از 900 کیلوگرم (≈ 1,984 پوند)
- حداکثر سرعت: بیش از 350 کیلومتر بر ساعت (217+ مایل در ساعت)
- سیستم انتقال: دیفرانسیل محرک عقب، گیربکس سکوئنشیال 6 سرعته + دندهعقب
- شاسی: موناکوک از الیاف کربنی و محفظهٔ گیربکس از جنس کربن
تولید محدود و تجربه مشتری
ردبول تنها 50 دستگاه اختصاصی RB17 تولید خواهد کرد که هر یک بهصورت سفارشی براساس خواست خریدار تنظیم میشوند. انتظار میرود قیمتها در محدودهٔ هفترقمی (دلار یا واحد پول متناسب بسته به بازار) قرار داشته باشند و بسته به گزینهها، تنظیمات آیرودینامیکی، پوششهای بدنه و جزئیات داخلی منحصربهفرد متفاوت باشند. مالکان دعوت خواهند شد تا در یک برنامهٔ کامل مشتری مشارکت کنند که آموزش رانندگی در پیست، رویدادهای اختصاصی در برخی از معتبرترین مدارهای جهان و خدمات پشتیبانی فنی را شامل میشود؛ تجربهای که فراتر از صرف خرید خودرو و بهنوعی عضویت در یک باشگاه مسابقهای سطح بالا تبدیل میشود. علاوه بر این، انتظار میرود ردبول برنامههایی برای نگهداری، تأمین قطعات یدکی و هماهنگی ارسال خودروها به پیستها و رویدادها داشته باشد تا مشتریانِ سطح بالا تجربهٔ بدون دردسر برای شرکت در جلسات پیست و رقابتهای دوستانه داشته باشند.
جایگاه RB17 در بازار
RB17 تلاش نمیکند که یک خودروی نمادین (halo car) مناسب خیابان باشد؛ در عوض، این خودرو هدفش جذب علاقهمندان ثروتمند و کالکتورها (کلکسیونرها) است که خواهان یک هایپرکار پیستمحور خالص و بدون مصالحهاند؛ خودرویی که عملکرد نزدیک به فرمول یک را با ساختار سفارشی و کاردستی سطح بالا ترکیب میکند. با موناکوک تمام کربنی، پیشرانهٔ هیبریدی V10 و جاهطلبیهای نزدیک به زمانهای دور فرمول یک، RB17 در روحیه با دیگر هایپرکارهای محدود و متمرکز بر پیست رقابت میکند اما بهواسطهٔ DNA مهندسی مسابقهای Red Bull Advanced Technologies تمایز قابل توجهی دارد. این خودروسازی که از دل موتوراسپورت برخاسته، تجربهٔ مهندسی مسابقهای را بهصورت مستقیم در طراحی شاسی، مدیریت حرارت، راهبری آیرودینامیک و سیستمهای کنترل الکترونیکی وارد کرده؛ امری که در بازار خودروهای محدود تولید مثل ندارد و برای خریداران حرفهای اهمیت زیادی دارد.
نقلقولها و زمینه «ما هدفمان این بود که آیرودینامیک شدید را با موتوری که در 15,000 دور مینویسد، متحد کنیم»، یک سخنگوی ردبول در زمان رونمایی گفت. تیم طراحی RB17—متشکل از مهندسانی با سابقهٔ مسابقهای ردبول—تأکید کردهاند که شکل و کارکرد با هم توسعه یافتهاند تا بالاترین سطح عملکرد استخراج شود؛ یعنی طراحی ظاهری نه صرفاً جنبهٔ بصری بلکه بهعنوان بخشی جداییناپذیر از عملکرد فنی در نظر گرفته شده است. نمونههای اولیه هماکنون تحت تستهای پیستی فشرده قرار دارند که نشان میدهد رونمایی رسمی و عرضهٔ عمومی نزدیک است. برای خریداران و علاقهمندان، این به معنی شمارش معکوس نهایی برای دیدن یک موشک واقعی اختصاصی پیست از یکی از شناختهشدهترین برندهای موتوراسپورت است.
منبع: autoevolution
نظرات
نووا_ای
خیلی شیکه، ولی بیش از حد هایپ شده به نظرم. فقط ۵۰ تا؟ بیشتر واسه کلکسیون و شو هست تا استفاده روزمره
پمپزون
من با تیمای مسابقه کار کردم، ردبول تجربه رو خوب منتقل کرده. فقط نگهداریش رو میترسم، هزینه ها...
توربو
برای پیست منطقیه، طراحی و آیرودینامیک جدیه اما قیمت لابد نجومی، خریدار باید عاشق پیست باشه
تکپالس
وااای، این واقعاً از یه فیلم علمی-تخیلی اومده؟! ۱۲۰۰ اسب و وزن زیر ۹۰۰ کیلو... قلبم گرفت!
ارسال نظر