8 دقیقه
معرفی اولین DLS توربو سینگر: «سورسرر»
شرکت Singer Vehicle Design نخستین خودروی تحویلشده به مشتری از برنامه جدید DLS Turbo را رونمایی کرده است؛ یک بازسازی نوآورانه از پورشه 911 نسل Type 964 که مالک آن آن را «سورسرر» (Sorcerer) نامیده است. این پروژه نمونهای برجسته از تخصص سینگر در زمینه ریستومد (restomod) است که تناسبات کلاسیک 964 را با کارایی مدرن توربوشارژ، ساختار کربنفایبر و روکشهای داخلی سفارشی تلفیق میکند. در این گزارش به جزئیات فنی، طراحی بدنه، قوای محرکه و جایگاه این خودرو در بازار کلکسیون و خودروهای کلاسیک-مدرن میپردازیم.
از پوسته تا سوپرکار
همانند هر پروژه سینگر، فرآیند کار با جداسازی کامل آغاز شد. نمونه اهداکننده 964 تا مونوکاک فولادی کاملاً باز شد تا تقویت شاسی و آمادهسازی پایهای تمیز برای بازسازی انجام گیرد. تیم مهندسی از آن نقطه عملاً هر قطعه را بازسازی یا جایگزین کرد تا خودرو مطابق خواسته مالک شکل بگیرد: ظاهر دراماتیک، توانایی قوی در پیست و کابینی با کیفیت و راحتی بالا برای استفاده روزمره.
خودروی نهایی با رنگ گرادیانت Fantasia Blue پویا عرضه شده که از جلو به عقب عمیقتر میشود، قطعات پایین بدنه از کربن ساتن و سطوح بالایی آن آنودایز مشکی دارند. سینگر چرخهای مرکزلاک فورجشده از منیزیم با پایان Champagne را نصب کرده است؛ سایز 19 اینچ برای جلو و 20 اینچ برای عقب که هم بازنمایی دوره کلاسیک را دارد و هم طرز ایستایی مدرن و مناسب برای عملکرد آئرودینامیک را تضمین میکند. این انتخابها علاوه بر ظاهر، در کاهش جرم چرخ و کاهش لنگرهای چرخش نقش دارند که برای پرفورمنس و هندلینگ اهمیت فراوانی دارد.
قوای محرکه و عملکرد
در قلب «سورسرر» نخستین موتور تخت شش سیلندر ترکیبی سینگر قرار دارد که از سرهای خنکشونده با آب و سیلندرهای خنکشده با هوا بهره میبرد؛ یک نمونه هِیبریدی در طراحی سر و بلوک موتور برای پورشه 911 بازنگریشده. حجم این واحد 3.8 لیتر است و اکنون دو توربوشارژر با هندسه متغیر (variable-geometry) دارد، یک فن برقی خنککننده برای مدیریت حرارتی و بازطراحی گسترده داخلی برای افزایش دوام و پاسخگویی. خروجی نیرو بیش از 700 اسببخار تخمین زده میشود و گشتاور حدود 750 نیوتنمتر (تقریباً 553 lb-ft) اعلام شده؛ و تمام نیرو بهصورت انحصاری به چرخهای عقب منتقل میشود از طریق گیربکس دستی شش سرعته که برای عملکرد بهینه و حس مکانیکی بازنگری شده است.
گیربکس طراحی شده تا حس مکانیکی تعویض دنده را حفظ کند؛ اهرم تعویض در موقعیت بالاتر و با لینکاج نمایان نصب شده که درگیری راننده را تقویت میکند. سیستم اگزوز سفارشی از ترکیب Inconel و تیتانیوم ساخته شده و صدا را از خروجیهای جانبی شکیل بیرون میدهد؛ این انتخاب هم برای شنیدن صدای موتور و هم برای کاهش جرم و بهبود توزیع وزن انجام شده است. مدیریت حرارتی، پاسخ توربو و محل نصب این اگزوز در طراحی آیرودینامیک و مرکز ثقل خودرو همافزایی دارند تا تجربه رانندگی پیستمحور و دقیقتری ارائه دهند.
شاسی، ترمزها و سیستم تعلیق
سینگر بدنه را با لایههای کربنفایبر پوشانده تا جرم کمتری حاصل شود و سفتی ساختاری افزایش یابد؛ این رویکرد به بهبود نسبت قدرت به وزن و پاسخ هندلینگ منجر میشود. خریداران امکان انتخاب بین فرمهای دماغه و ورودیهای هوا متمرکز بر استفاده شهری یا نسخههای مخصوص پیست را دارند؛ مالک «سورسرر» نسخه پیستمحور را انتخاب کرده است که شامل اسپلیتر جلوی عمیق و بال عقب بزرگ و مرتفع برای افزایش داونفورس است، یعنی تمرکز روی پایداری با سرعتهای بالا و ترمزگیریهای سنگین.
نکات کلیدی سختافزاری و تکنیکی شامل موارد زیر است:
- تعلیق جلو از نوع دو بازویی (double wishbone) و بازوهای سبک عقب از نوع trailing arm که برای دقیقتر شدن هندلینگ و کنترل چرخ طراحی شدهاند، با تنظیمپذیری گسترده برای تنظیمات پیست یا جاده.
- دیسکهای سرامیکی کربنی CCM-R با کالیپرهای مونوبلاک که توانایی تحمل حرارت بالا و کاهش fade در استفادههای شدید پیستی را فراهم میکنند.
- تایرهای مسابقهمحور Michelin Pilot Sport Cup 2 که چسبندگی جانبی و انتقال نیروی طولی را در سطوح خشک بهبود میبخشند و برای خودروهای ریستومد پرفورمنس انتخاب متداولی هستند.
- سیستم بلندکننده دماغه (nose lift) برای عبور از موانع شهری و افزایش کاربری روزمره بدون تضعیف پرفورمنس پیست.
- پنج حالت رانندگی قابل انتخاب برای کنترل کشش و سیستم پایداری الکترونیکی (ESP) که از تنظیمات نرم برای خیابان تا سختگیرانه برای پیست را شامل میشود.
این مجموعه قطعات نشان میدهد که خودرو برای عملکرد در پیست طراحی شده اما در عین حال قابلیت استفاده روزمره روی جاده را نیز حفظ میکند؛ مشخصهای که در ریستومدهای سطح بالا دیده میشود، یعنی ترکیب اصالت کلاسیک با تواناییهای فنی مدرن. علاوه بر این، تنظیمات تعلیق و الکترونیک میانگین قابل توجهی از تطبیقپذیری را برای رانندگان مختلف فراهم میآورند، از علاقهمندان به ثبت زمان در پیست گرفته تا کسانی که خواهان لذت رانندگی در جادههای کوهستانی هستند.
داخلی: جزئیات سطح ساعتسازی در میانه کلاسیک 911
در کابین، مالک چرم Pebble Grey را با مراکز آلکانتارا Pearl Grey و لبهدوزیهای رنگ Champagne سفارش داده است. قطعات تزئینی از کربن ساتن و عناصر Champagne تکرارکننده پایان چرخهای بیرونی هستند، در حالی که یک میلۀ تقویتکننده عرضی ساختاری دقیقاً پشت صندلی راننده نصب شده تا نیت عملکردی خودرو را برجسته کند. سینگر دستگاه ابزار کلاسیک 911 را بازتفسیر کرده و به شکل نشانگرهای شناور دستساز با قابهای Champagne ارائه داده است؛ لمسی که شرکت آن را آوردن استانداردهای ساعتسازی لوکس به داخل کابین توصیف میکند.
علاوه بر مواد، رویکرد ساخت و مونتاژ داخلی منعکسکننده سطح بالای سفارشیسازی و توجه به جزئیات است: دوختهای سفارشی، روکشهای صندلی با پشتیبانی جانبی بیشتر برای رانندگی تهاجمی، و استفاده از مواد سبکوزن در مواضعی که به کاهش جرم کلی و جابجایی مرکز ثقل کمک میکنند. سیستم تهویه، ارگونومی دسترسی ابزارها و قرارگیری صندلیها نیز برای ترکیب کاربری روزمره و رانندگی پیست بازطراحی شدهاند.
موقعیت این خودرو در بازار
برنامه DLS Turbo سینگر گام تازهای در تکامل حرکت ریستومد محسوب میشود و به مجموعهداران و علاقهمندان رانندگی گزینهای متفاوت در مقابل خودروهای اورجینال کارخانهای یا کیتهای پسفروشی ارائه میدهد. با ترکیب صنایعدستی دقیق و فناوریهای توربوشارژ مدرن، سینگر این خودروها را برای خریدارانی موقعیت میدهد که در پی اصالت دورهای همراه با عملکرد معاصر هستند. نمونههایی مانند «سورسرر» احتمالاً مخاطبانی را جذب خواهند کرد که به جزئیات سفارشی، انحصار برنامههای محدود و شواهد قوی عملکردی اهمیت میدهند؛ موضوعی که در بازار کلکسیون خودروهای لوکس و ریستومدهای سطح بالا ارزش افزوده معتبری ایجاد میکند.
نکات برجسته در یک نگاه و تحلیل تأثیر بازار:
- پایه: اهداکننده پورشه 911 Type 964 که بهعنوان پلتفرم بازنگریشده استفاده شده است؛ انتخابی شناختهشده برای پروژههای ریستومد به دلیل تعادل بین طراحی کلاسیک و قابلیتهای ساختاری.
- موتور: موتور تخت شش سیلندر 3.8 لیتری با دو توربو و سرهای هیبریدی خنکشونده با آب که نشاندهنده ترکیب نوآورانه بین فناوریهای مدرن و معماری کلاسیک موتورهای بوکسر پورشه است.
- قدرت: بیش از 700 اسببخار و حدود 750 نیوتنمتر گشتاور؛ ارقامی که این مدل را در رده خودروهای سوپرکاری مدرن نیز قرار میدهد اما با هویت کلاسیک.
- سیستم انتقال نیرو: دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی شش سرعته بهینهشده که برای رانندگانی طراحی شده که حس مکانیکی و کنترل کامل را ترجیح میدهند.
- چرخها/تایرها: مرکزلاک فورجشده از منیزیم سایز 19/20 و تایر Michelin Cup 2؛ ترکیبی که برای عملکرد پیست و پاسخگویی سریع جهت بهبود زمانهای دور مناسب است.
- ترمزها: دیسکهای سرامیکی کربنی CCM-R که در شرایط سخت حرارتی عملکرد پایداری ارائه میدهند.
- بیرونی: بدنه کربنفایبر، رنگ Fantasia Blue با گرادیانت و بسته آئرودینامیک مخصوص پیست که به تولید داونفورس و پایداری کمک میکنند.
- داخلی: چرم Pebble Grey، آلکانتارا Pearl Grey و جزئیات Champagne که نشاندهنده سطح بالای سفارشیسازی و کسب تجربه لوکس-عملکردی است.
«سورسرر» ساختهشده توسط سینگر نمونهای چشمگیر از تکامل ریستومدها است: دیگر صرفاً یک بازسازی ظاهری نیست، بلکه بازاندیشی در معماری شاسی، قوای محرکه و ارگونومی محسوب میشود. برای طرفداران پورشه 911، این خودرو ترکیبی قانعکننده از میراث تاریخی، هنر ساخت اختصاصی و مهندسی معاصر را عرضه میکند. از منظر بازار، چنین پروژههایی نشاندهنده رشد تقاضا برای خودروهای دستساز با استانداردهای فنی بالاست که هم نشانگر ارزش کلکسیونی و هم توانایی انجام رانندگیهای با کارایی بالا هستند.
منبع: autoevolution
نظرات
نو_موتور
ریستومد به اوج رسیده؛ ترکیب کربن، توربو و ساعتسازی داخل کابین، خفن اما برای کلکسیونرهاست نه برای همه
امیر
من تو تعمیرگاه دیدمش شبیه این پروژهها، اما قیمتگذاری و بازارش همیشه عجیب بوده، هر کی پول داره میخره، بس
ارسال نظر