8 دقیقه
شورلت تجربهٔ ساخت موتور اختصاصی را برای C8 بازمیگرداند
شورلت در حراجی بارت-جکسون سالانه و در اولین رویداد امسال، با اعلام بازگشت برنامهٔ تجربهٔ "ساخت موتور خودت" (Build Your Own Engine) علاقهمندان را غافلگیر کرد؛ خبری که همزمان با فروش اولین دستگاه کوروت ZR1X (VIN 001) اعلام شد. برای نخستین بار این برنامهٔ عملی که امکان حضور مشتری در فرایند مونتاژ موتور را فراهم میکند، به مالکان کوروت میانمحور نسل C8 نیز ارائه میشود، اما بهطور محدود فقط برای تیپهای عملکردمحور و سطح بالا — شامل Z06، ZR1 و مدل جدید ZR1X — در دسترس خواهد بود.
ایدهٔ پشت این برنامه ساده اما ویژه است: خریدار تحت راهنمایی یک تکنسین مجرب مرکز ساخت عملکرد (Performance Build Center) در مونتاژ موتور V8 که وظیفهٔ تأمین نیروی کوروت او را دارد مشارکت میکند. این پیشنهادِ پریمیوم و پشتِ صحنه ترکیبی از میراث موتوراسپورت و لمسِ شخصی است — تجربهای که شورلت میگوید در بهار جاری برای مشتریان واجد شرایط بازمیگردد.
تاریخچهٔ کوتاه: از ویکسام تا بولینگ گرین
این موضوع برای جنرال موتورز زمینهٔ نو نیست. برنامهٔ ساخت موتور هدایتشده توسط کارخانه نخستینبار در سال ۲۰۱۱ برای خریدارانی که کوروتهای مدل ۲۰۱۲ را سفارش میدادند در مرکز ساخت عملکرد جنرال موتورز در ویکسام، میشیگان آغاز شد. مشتریان در ازای پرداخت مبلغی اضافی این فرصت را پیدا میکردند که بخشی از فرآیند مونتاژ موتور خودرویشان باشند و تجربهٔ شخصیسازیشدهای دریافت کنند که با ارزش عاطفی و تاریخی همراه بود.
با انتقال تولید کوروت به بولینگ گرین، کنتاکی در سال ۲۰۱۵، این برنامه نیز همراه تولید به تأسیسات جدید منتقل شد. پس از این انتقال، هزینهٔ شرکت در برنامه کاهش یافت اما همچنان به عنوان گزینهای خواستنی برای کلکسیونرها و خریداران نسخههای پرعملکرد باقی ماند. بازگشت مورد انتظار برنامه برای مدل C8 Z06 در سال ۲۰۲۳ بهدلیل اختلالات زنجیرهٔ تأمین و پیچیدگی اضافهشدهٔ موتور V8 با میللنگ تخت ۵.۵ لیتری Z06 که نیاز به مونتاژ و تنظیمات دقیقتری دارد، دچار تأخیر شد و در نهایت اکنون اجرایی شده است.
خریداران چه انتظاری میتوانند داشته باشند
هرچند شورلت هنوز برخی جزئیات را محرمانه نگه داشته است، اما بستهٔ احیاشده انتظار میرود قالبی مشابه نسخههای پیشین داشته باشد: یک روز کامل حضور در مرکز ساخت عملکرد همراه با یک تکنسین آموزشدیده که مشتری را در فرایند مونتاژ موتور هدایت میکند، بر کیفیت کار نظارت مینماید و اجازهٔ شخصیسازی بخشهایی از مونتاژ را به خریدار میدهد. هدف، ارائهٔ تجربهای آموزنده و درعینحال خاطرهساز است که فراتر از انتخابهای معمولِ رنگ و تریم عمل میکند.
در طول روز ساخت موتور، مراحل معمول شامل توضیح فنی دربارهٔ اجزای موتور، آموزش نکات ایمنی، مونتاژ قطعات اصلی مثل محفظهها، پیستونها، میللنگ و سرسیلندرها، نصب سیستمهای جانبی و بررسی کیفیت نهایی است. تکنسینها همچنین نکاتی دربارهٔ تنظیمات اولیه، پیادهسازی اقدامات کیفیتی کارخانهای و روشهای اجتناب از خطاهای رایج در مونتاژ ارائه میدهند. برای خریداران علاقهمند به جنبههای فنی، این فرصت همچنین مکانی مناسب برای پرسیدن سؤالات عمیق و دریافت توضیحات فنی در سطح کارگاهی است.
- زمان مونتاژ عملی همراه با یک تکنسین متخصص
- فرصت امضای موتور یا افزودن یک المان شخصیسازیشده به V8
- نصب موتور تکمیلشده در کوروت مشتری تحت نظارت کارخانه
- یک مجموعهٔ انتخابشده از عکسها که روز ساخت را مستندسازی میکند
- هدیهٔ انحصاری که هنوز توسط شورلت فاش نشده است
منابع داخلی گزارش دادهاند که تجربهٔ کامل ممکن است شامل آموزشهای کوتاه دربارهٔ نگهداری موتور، نکاتی برای رانندگی بهینه و ارائهٔ مستندات رسمی کارخانه دربارهٔ روند تولید و شمارهٔ شناسایی موتور باشد. این مستندسازی میتواند در آینده برای اثبات اصالت و افزایش ارزش کلکسیونی خودرو اهمیت داشته باشد.
گزینههای تحویل و پیوند با موزهٔ ملی کوروت
شورلت همچنان برنامهٔ ساخت موتور را با تجربهٔ تحویل ویژه در موزهٔ ملی کوروت واقع در بولینگ گرین ترکیب میکند. خریدارانی که بستهٔ تحویل موزه را انتخاب میکنند میتوانند گزینهٔ ساخت موتور را با هزینهٔ اضافی اضافه نمایند (بستهٔ فعلی تحویل+ساخت، تحویل موزه را به مبلغ ۱٬۴۹۵ دلار علاوه بر قیمت خودرو فهرست میکند). این بستهٔ موزهای معمولاً شامل یک تور VIP برای مالک و تا سه مهمان، یک ارائهٔ رسمی تحویل، مراسم رانندگی خارجشدن از پارکینگ کارخانه بهعنوان نمادی از تحویل و یک پلاک داخلی شخصیسازیشده که نام مالک، شمارهٔ شناسایی خودرو (VIN) و لوگوی موزه را ثبت میکند، میشود.
ارسال از طریق موزه علاوه بر جنبهٔ نمادین و تشریفاتی، یک تجربهٔ جامع برای خریدار فراهم میآورد: دیدن نمایشگاههای تاریخی کوروت، دسترسی به مجموعههای اختصاصی موزه، و اغلب گفتگو با مدیران یا کارشناسان موزه دربارهٔ تاریخچهٔ مدلها و جایگاه کوروت در فرهنگ خودروهای اسپرت آمریکایی. برای علاقهمندان به تاریخ خودروسازی و کلکسیونرهایی که به میراث برند اهمیت میدهند، این تجربه ارزش افزودهٔ قابلتوجهی ایجاد میکند.
چرا این موضوع اهمیت دارد
ساخت موتور هدایتشده توسط کارخانه در صنعت خودرو نادر است. بازگرداندن این برنامه برای مدلهای شاخص C8 نشان میدهد که شورلت میخواهد جایگاه کوروت را بهعنوان یک برند عملکرد بالا با سطح تعامل بالای مالک تقویت کند و مشتریان را با تجربهای فراتر از انتخابهای استاندارد پیوند دهد. برای کلکسیونرها و خریداران نسخههای عملکردی، مشارکت مستقیم در ساخت موتور میتواند یک منشأ اصالت (provenance) و ارزش احساسی ایجاد کند که در بلندمدت به جذابیت و حتی ارزش بازار خودرو کمک مینماید.
این اقدام همچنین جنبهٔ روابط عمومی و برندسازی دارد: معرفی برنامههای پریمیوم و شخصیسازیِ کارخانهای به خریداران کمک میکند تا حس تعلق و تفاوت را با رقبا تجربه کنند. برای شورلت و کوروت، ارائهٔ چنین سرویسهایی نشانهٔ توجه به مشتریان نخبه و ایجاد تجربههای قابلانتقال به روایت برند است.
برای خریداران نسخهٔ معمولی استینگری (Stingray) و مدل هیبرید E-Ray، این برنامه در حال حاضر در دسترس نیست و بههمیندلیل ساخت عملی موتور به عنوان امتیاز انحصاری برای تیپهای عملکردی و ردهبالا حفظ میشود. این محدودیت به شورلت امکان میدهد تا منابع و ظرفیت فنی مراکز ساخت را برای مدلهایی که بیشترین تقاضا برای شخصیسازی و عملکرد دارند، متمرکز نگه دارد.
"این موضوع دربارهٔ ایجاد پیوندی قویتر میان مالک و خودرو است،" میگوید یکی از ناظران صنعت. "برای بسیاری از خریداران، این درگیری شخصی ارزش پرداخت هزینهٔ اضافی را دارد — و برای شورلت تبلیغات خوبی هم محسوب میشود."
خواه انگیزهتان صرفاً حق برتری گفتنی (bragging rights) باشد، خواه پلاک شخصیسازیشده یا خاطرهٔ صرف یک روز کامل در کنار ساختن V8 خودتان، بازگشت تجربهٔ "ساخت موتور خودت" از شورلت به خریداران کوروت فرصتی نادر در سطح کارخانه میدهد تا بخشی از خودرویی که سفارش دادهاند باشند. این تجربه میتواند خاطرهای همیشگی برای مالک بسازد و همچنین سندی از دخالت مستقیم مالک در فرایند تولید خودرو فراهم آورد.
علاوه بر ارزش احساسی، از منظر فنی نیز مشارکت مالک در فرایند مونتاژ میتواند به درک بهتر نگهداری و سرویسهای دورهای موتور کمک کند؛ زیرا خریدار با قطعات، ترتیب مونتاژ و نقاط حساس موتور آشنا میشود. این شناخت عملی ممکن است باعث نگهداری بهتر، انتخاب قطعات یدکی مناسب و تعامل سازندهتر با خدمات پس از فروش شود.
از منظر بازار دستدوم، اسناد و عکسهایی که در روز ساخت ارائه میشوند، همراه با امضای مالک یا تکنسین روی موتور، میتوانند نقش مهمی در اثبات اصالت و تاریخچهٔ سرویس خودرو ایفا کنند. برای نسخههای محدود و شمارهدار مانند VIN 001، این نوع مدارک اغلب توجه بیشتری از سوی کلکسیونرها را جلب میکند و میتواند در بلندمدت به افزایش قیمت و تقاضا کمک کند.
در سطح صنعت، بازگرداندن چنین برنامهای نشاندهندهٔ روندی است که تولیدکنندگان خودرو برای ایجاد تجربههای برند-محور و خدمات پس از فروش متمایز دنبال میکنند. این فراتر از فروش خودروست؛ هدف ایجاد یک رابطهٔ بلندمدت بین مالک و برند، و ارائهٔ خدماتی است که بهعنوان یک مزیت رقابتی در بازار عمل کند.
در نهایت، اگرچه جزئیات دقیق هزینهٔ شرکت در برنامه و شرایط واجد شرایط بودن ممکن است بسته به بازار و مدل متغیر باشد، اما واضح است که شورلت این سرویس را بهعنوان بخشی از استراتژی خود برای تقویت جایگاه کوروت بهعنوان یک نماد عملکرد و تعامل مشتری بازطراحی کرده است.
منبع: autoevolution
نظرات
کوینکس
احساسم اینه یه حرکت تبلیغیه پره هزینه، ولی اگه واقعا تجربه آموزشی و مستندسازی باشه ممکنه برای خریدارا منطقی باشه، باید دید
چرخنما
ایدهش عالیه، هم حس مالکیت میده هم میتونه ارزش کلکسیونی بیاره. فقط کاش قیمت و شرایط رو واضح میگفتن، محدود بودن منطقیه
لابکور
من تو کارخونه کوچیکی کار کردم؛ مشتری کنار مونتاژ بودن ارزشمنده ولی ریسک خطا زیاده، اگه آموزش دقیق نباشه مشکل میشه، باید نظارت قوی باشه
توربو
معقول بنظر میاد، فقط برای پولداراست... انتخاب هوشمند برای کلکسیونرها یا صرفا یه حرکت تبلیغاتی؟
دیتاپالس
واو، انتظار نداشتم شورلت همچین تجربهای بذاره! حس خوبیه اما کنجکاوم ببینم هزینه و ظرفیتش چقدره...
ارسال نظر