8 دقیقه
تویوتا بار دیگر تاج پرفروشترین خودروساز جهان را حفظ کرد
شرکت تویوتا موتور بار دیگر در صدر جدول پرفروشترین خودروسازان جهان قرار گرفت و برای ششمین سال متوالی تسلط جهانی خود را حفظ کرد. آمار نهایی سال 2025 نشان میدهد که مجموع برندهای گروه تویوتا — تویوتا، لکسوس، دایهاتسو و هینو — در مجموع 11,322,575 دستگاه خودرو فروختهاند که افزایشی معادل 4.6 درصد نسبت به سال 2024 را نشان میدهد. این پیشتازی روشن، گروه فولکسواگن و دیگر رقبای بینالمللی را در رقابت برای صدرنشینی فروش جهانی پشت سر گذاشت.
اعدادی که داستان را روایت میکنند
ترکیب فروش تویوتا و لکسوس بهتنهایی شامل 10,536,807 دستگاه بود که رشدی 3.7 درصدی نسبت به سال قبل دارد. برندهای کوچکتر گروه نیز تأثیر قابلتوجهی داشتند: دایهاتسو بیش از 675,000 دستگاه تحویل داده که جهشی نزدیک به 26 درصد را نشان میدهد، در حالی که سازنده خودروهای تجاری هینو کاهش حدود 12 درصدی را تجربه کرده و به رقمی نزدیک به 110,000 دستگاه رسید. تقاضای داخلی در ژاپن بهطور ویژهای قوی بود و فروش داخل این کشور از مرز دو میلیون دستگاه گذشت که افزایشی تقریباً 12 درصدی است. در خارج از ژاپن، بیش از 9.25 میلیون دستگاه از مدلهای تویوتا و لکسوس به بازارهای جهانی تحویل داده شد که رشدی 3.1 درصدی را نشان میدهد.
عملکرد منطقهای و دینامیک بازار
- آمریکای شمالی موتور رشد اصلی برای تویوتا و لکسوس بود و فروش نزدیک به 2.93 میلیون دستگاه را ثبت کرد؛ افزایش بیش از 7 درصد نسبت به سال 2024.
- آسیا بهاستثنای ژاپن با رشد 2.2 درصدی به حدود 3.286 میلیون دستگاه رسید، اگرچه چین درون این منطقه کاهش فروش نشان داد.
- اروپا افزایش ملایمتری را تجربه کرد و برای تویوتا و لکسوس مجموعاً به 1.183 میلیون دستگاه رسید که رشد 1.4 درصدی را نشان میدهد.
این روندهای منطقهای گستردگی جغرافیایی تویوتا را برجسته میکنند: فروش داخلی مقاوم در ژاپن، شتاب قوی در آمریکای شمالی و عملکرد ثابت در اروپا و بخشهایی از آسیا. در کنار این، ترکیب مدلها و شبکه توزیع جهانی تویوتا باعث شده که شرکت در شرایط مختلف اقتصادی و تغییرات تقاضا انعطافپذیری بیشتری داشته باشد؛ از تقاضای خانوارها برای خودروهای کوچک و اقتصادی تا تقاضای شرکتها برای ناوگانهای تجاری و خودروهای SUV و پیکاپ.
استراتژی الکتریکیسازی: غالبیت هیبریدها و فاصله BEVها
تویوتا همچنان به قوای محرکه الکتریفیه، بهویژه هیبریدها، تکیه دارد. در سال 2025، تویوتا و لکسوس در مجموع 4,433,503 دستگاه خودروی هیبریدی تولید و فروختند که رشدی 7 درصدی نسبت به سال قبل دارد. در مقایسه، میلههای هیبرید خفیف (MHEV) نزدیک به 177,000 دستگاه سهم داشتند، هیبریدهای پلاگین (PHEV) حدود 184,000 دستگاه و خودروهای تماماً باتری-الکتریکی (BEV) تقریباً 199,000 دستگاه فروخته شدند. جمع کل خودروهای الکتریفیه تقریباً به 4.995 میلیون دستگاه رسید.
این ترکیب نشاندهنده قدرت تویوتا در فناوریهای هیبریدی و گذار تدریجی به خودروهای تماما برقی است. رویکرد «اول هیبرید» تویوتا در بازارهایی که زیرساخت شارژ سریع و پذیرش مشتریان برای BEVها هنوز کامل نشده، موفق بوده است؛ زیرا هیبریدها مزیتهایی مانند مصرف سوخت بهتر، هزینه نگهداری کمتر و انعطاف در استفاده شهری و بینشهری ارائه میدهند. با این حال، اعداد نسبتاً پایین BEV نشان میدهد که تویوتا در مسیر عبور کامل به بازار خودروهای برقی با چالشی جدی روبهرو است؛ این چالش شامل سرمایهگذاری در زنجیره تأمین باتری، زیرساخت شارژ، نرمافزارهای مدیریت باتری و تطبیق شبکه فروش و خدمات پس از فروش میشود.
در سطح فنی، تویوتا به توسعه پلتفرمهای انعطافپذیر ادامه میدهد که میتوانند هم نسخههای هیبرید و هم نسخههای الکتریکی را پشتیبانی کنند. این راهبرد کاهش هزینههای تولید واحدی، استفاده کارآمد از خطوط تولید و مدیریت قطعات را تسهیل میکند. همچنین، تمرکز بر فناوریهای سلولی و مواد اولیه باتری، همکاریهای استراتژیک با تامینکنندگان و سرمایهگذاری در بازیافت باتری از جمله اقداماتی هستند که میتوانند سرعت گذار تویوتا به BEVها را تعیین کنند.
عملکرد رقبا چگونه بود
گروه فولکسواگن با گزارش فروش 8.98 میلیون دستگاه در سال 2025 جایگاه دوم را حفظ کرد، اما فاصله قابلتوجهی با تویوتا دارد. گروه هیوندای موتور، شامل برندهای هیوندای و کیا، موقعیت خود را بهعنوان یک بازیگر جهانی رو به رشد تقویت کرد و فروش 7.27 میلیون دستگاه را ثبت نمود که رشدی 0.6 درصدی نسبت به سال قبل داشته است.
فولکسواگن بهصورت جدی روی مدلهای الکتریکی سرمایهگذاری میکند — از EV کوچک ID. Polo در اروپا تا نسخههای تازهشده ID.3 و ID.4 و مدل هیبرید افزوده ID. Era 9X EREV در چین — اما این اقدامات ممکن است در کوتاهمدت برای برهم زدن پیشتازی تویوتا کفایت نکند، زیرا تبدیل سرمایهگذاریهای الکتریکی به حجم فروش قابلمقایسه با شبکه گسترده جهانی تویوتا زمانبر است.
چشمانداز 2026: مدلهایی که باید رصد شوند
تویوتا با چند محرک محصولی وارد سال 2026 میشود که میتوانند دوره صدرنشینی این شرکت را طولانیتر کنند. نکات مهمی که باید دنبال شوند:
- نسل ششم RAV4 وارد اولین سال کامل فروش جهانی خود خواهد شد و انتظار میرود همچنان بهعنوان یکی از ستونهای اصلی حجم فروش عمل کند؛ ترکیب مناسب کراساوور/SUV و کارایی مصرف سوخت باعث میشود این نامپلیت در بازارهای مختلف محبوب بماند.
- نسخه جدید پیکاپ هایلوکس و نسخهای مقرونبهصرفهتر از لندکروز FJ در بازارهایی مانند استرالیا و اقیانوسیه، همراه با گسترش دسترسی هایلوکس به اروپا، میتواند فروش کامیونتها و SUVها را تقویت کند؛ بازارهای تجاری و پیمانکاری در این مناطق معمولاً به پایداری، قابلیت آفرود و هزینه مالکیت پایین اهمیت میدهند که محصولات جدید تویوتا میتوانند به آن پاسخ دهند.
تحلیلگران صنعت اعلام کردهاند: «انتظار داریم نامپلیتهایی مانند RAV4 و Hilux در مرکز رشد تویوتا در سال 2026 قرار بگیرند»، و این به ترکیب قوی SUVs و پیکاپهای تویوتا اشاره دارد. علاوه بر این، بهبود قابلیتهای متصل به اینترنت خودرو (connected car)، بهینهسازی مصرف سوخت و ارائه نسخههای هیبرید و پلاگین برای مدلهای محبوب میتوانند سطح استقبال مصرفکنندگان را افزایش دهند.
این برای بازار چه معنیای دارد
ادامه رهبری تویوتا نشاندهنده ارزش مجموعهای از عوامل است: تنوع محصولی گسترده، پرتفوی قوی هیبریدی و راهبردهای منطقهای مقاوم. با این وجود، پذیرش آهستهتر BEV توسط تویوتا هم ریسک و هم فرصت محسوب میشود: یا باید سرمایهگذاری در خودروهای برقی را تسریع کند و یا به برنده شدن با هیبریدها در بازارهایی ادامه دهد که مشتریان هنوز آنها را ترجیح میدهند. برای رقبایی مانند فولکسواگن، اجرای برنامههای تهاجمی الکتریکیسازی ضروری است اما تبدیل این برنامهها به حجم فروش معادل شبکه جهانی و چندبرندی تویوتا زمانبر خواهد بود.
برای خریداران خودرو و ناظران صنعت، سال 2026 وعده سالی دیگر از رقابت جذاب را میدهد: غولی مستقر نقش خود را حفظ میکند در حالی که رقبا با تمرکز بر خودروهای برقی تلاش دارند تا ردهبندی بلندمدت را بازتعریف کنند. در کنار این، سیاستهای دولتی درباره انتشار گازها، مشوقهای مالی برای خودروهای پاک، توسعه زیرساخت شارژ و رفتار مصرفکننده در بازارهای کلیدی همگی تعیینکننده سرعت تغییرات خواهند بود.
جمعبندی کوتاه: تویوتا با استراتژی متمرکز روی هیبرید، شبکه جهانی توزیع و تنوع محصول، فعلاً دست بالا را در فروش جهانی دارد؛ اما مسیر کامل شدن به یک آینده تماماً الکتریکی نیازمند سرمایهگذاریهای هدفمند در فناوری باتری، زیرساخت و مدلهای کسبوکار نوین خواهد بود. خریداران و سرمایهگذاران باید هم تغییرات عرضه و هم تغییرات تقاضا را در سالهای آینده به دقت رصد کنند تا فرصتها و ریسکهای بازار خودروهای هیبریدی و برقی را بهتر بسنجند.
منبع: autoevolution
نظرات
سفرمن
خلاصه: تویوتا الان برندهست اما گزارش یه کم خوشبینانهست؛ باید شفافتر درباره هزینه باتری، تامین و بازیافت حرف بزنن
بیونیکس
من تو ناوگان شرکت تجربه دارم، هایلوکس و RAV4 واقعاً فروش رو نگه میدارن، وقتی مشتری دنبال دوام و هزینه پایین باشه، انتخاب مشخصه 🙂
توربو
این آمار قابل اعتمادِ؟ چین کاهش داشته، پس رقبا واقعا دارن روی BEV شرط میبندن یا فقط تبلیغه؟
کوینکس
منطقیشه، تمرکز روی هیبرید فعلا جواب میده اما در بلندمدت بدون باتری و زیرساخت شارژ، خطر داره
روداکس
وای، باز هم تویوتا صدر؟ شگفتزدهم! هیبریدها عالی عمل کردن، ولی BEVها خیلی عقب موندن... امیدوارم تا ۲۰۲۶ سرمایهگذاری رو بیشتر کنن
ارسال نظر