افزایش گسترده تولید HEMI رم در پی تقاضای بالای بازار

استلانتیس برنامهٔ افزایش قابل توجه تولید موتورهای V8 HEMI را اعلام کرده است؛ با بررسی انتقال بخشی از تولید به کارخانه‌های آمریکا مانند داندی تا به‌خاطر تقاضای قوی بازار رم را توانمند سازد.

5 نظرات
افزایش گسترده تولید HEMI رم در پی تقاضای بالای بازار

8 دقیقه

رم تولید HEMI را در پی افزایش تقاضا تا حد زیادی افزایش می‌دهد

تیم کونیسکیس، مدیرعامل رم، می‌گوید استلانتیس در حال آماده‌سازی برای گسترش چشمگیر تولید موتورهای V8 HEMI نسل سوم است؛ پس از آن‌که کارخانه موتور سالتیلو شمالی در مکزیک سال گذشته حدود 30,000 واحد HEMI تحویل داد. این رقم به‌تنهایی قابل توجه بود، اما کونیسکیس اشاره کرد که استلانتیس آمریکای شمالی حدود 50,000 سفارش HEMI معوق برای سال 2025 دارد — و خودروساز اکنون برنامه‌ریزی می‌کند بیش از 100,000 واحد تولید کند تا با رشد تقاضا همگام شود.

اعداد و هدف‌گذاری‌های اعلام‌شده نشان‌دهنده اعتماد استلانتیس به تقاضای رو به رشد برای پیشرانه‌های بزرگ‌حجم و همچنین اهمیت حفظ تنوع قوای محرکه در سبد محصولات رم است. افزایش تولید HEMI نه تنها پاسخی عملیاتی به سفارشات معوق است، بلکه بخشی از استراتژی بلندمدت برند برای حفظ تصویر عملکردی و جذابیت احساسی (emotional appeal) محصولات پیکاپ رم به‌شمار می‌آید.

تولید مازاد ممکن است به کارخانه‌های آمریکا منتقل شود

برای مواجهه با این جهش در تقاضا، استلانتیس در حال بررسی انتقال بخشی از مونتاژ HEMI از سالتیلو به مجتمع‌های موتور خود در ایالات متحده است. کارخانه موتور داندی در میشیگان کاندیدای محتمل‌تری است؛ زیرا فضای کف باز و انعطاف‌پذیری لازم برای جذب تولید مازاد را دارد. استلانتیس همچنین کارخانه کوکومو — که به دلیل تولید موتور خطی چهار سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتر مورد استفاده در جیپ گرند چروکی شناخته می‌شود — و ترنتون که پیستون‌های 3.6 لیتری پنتاستار V6 را تولید می‌کند، را در اختیار دارد. داندی در حال حاضر مجموعه پیشرانه هیبریدی توربو 1.6 لیتری را برای جیپ چروکی جدید می‌سازد، اما طراحی و چیدمان آن امکان بازتجهیزی (retooling) برای پروژه HEMI را به‌صورت عملی فراهم می‌کند.

انتقال بخشی از تولید به آمریکا شامل ملاحظات لجستیکی و زنجیره تأمین است: هماهنگی با تأمین‌کنندگان قطعات، آموزش نیروی کار، سرمایه‌گذاری برای ابزارآلات و قالب‌ها، و زمان‌بندی برای کمترین اختلال در تولید. ضمن اینکه مزایای نزدیکی به بازار هدف و کاهش زمان ارسال موتور به خطوط مونتاژ خودرو نیز مطرح است. در تحلیل هزینه-فایده، استلانتیس احتمالاً ترکیبی از تولید در مکزیک و آمریکا را برای بهینه‌سازی ظرفیت و پاسخ سریع‌تر به بازار دنبال خواهد کرد.

تعادل بین تولید HEMI و Hurricane

کونیسکیس توضیح داد که سالتیلو باید ترکیب تولید مناسبی بین موتور خطی شش سیلندر Hurricane با حجم 3.0 لیتر (که به‌خاطر کارآیی سوخت شناخته می‌شود) و موتورهای جذاب‌تر HEMI با حجم‌های 5.7 و 6.4 لیتر طبیعی‌-تنفس (NA) بیابد. او برآورد می‌کند که خانواده HEMI ممکن است تقریباً 35٪ از خروجی کلی موتور را هنگام بازتوزیع خطوط نشان دهد. از منظر نظری، موتور خطی شش سیلندر Hurricane انتخابی منطقی و کارآمد است؛ چرا که معمولاً مصرف سوخت بهتر و انتشار کمتری دارد و برای کمک به اهداف میان‌مدت کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای مناسب‌تر است، اما بسیاری از خریداران همچنان به جذابیت احساسی و شخصیت متمایز یک V8 HEMI گرایش دارند.

تخصیص ظرفیت تولید بین این دو خانواده موتوری پیامدهای عملیاتی و بازاری دارد: از یک طرف نیاز به رعایت استانداردهای آلایندگی و فشار برای بهبود مصرف سوخت وجود دارد؛ از طرف دیگر، HEMIها برای مدل‌های پرچم‌دار رم مانند TRX و نسخه‌های سنگین‌بار (heavy‑duty) اهمیت ویژه‌ای در فروش و حفظ حاشیه سود دارند. بنابراین مدیران تولید و بازاریابی استلانتیس باید بین اهداف کارایی، مقرون‌به‌صرفگی تولید و حفظ ارزش برند و خواست مشتریان توازن برقرار کنند.

چرا خریداران هنوز موتورهای V8 HEMI را انتخاب می‌کنند

خرید یک پیکاپ جدید یا یک وانت عملکردی به‌ندرت صرفاً تصمیمی منطقی و عددی است. موتورهای HEMI نه تنها گشتاور قوی در دورهای پایین و صدای متمایز V8 را ارائه می‌دهند، بلکه بار فرهنگی و نمادین خاصی دارند که برای بسیاری از مشتریان رم اهمیت دارد. در بازار پیکاپ‌های آمریکای شمالی، عوامل احساسی — مانند حس قدرت، تاریخچه مدل، و قابلیت‌های کششی و یدک‌کشی — نقش مهمی در تصمیم‌گیری خریدار بازی می‌کنند.

حتی با فشاری که خودروسازان برای کوچکتر کردن حجم موتور، استفاده از توربوها و سیستم‌های هیبریدی برای افزایش راندمان اعمال می‌کنند، موتورهای V8 HEMI همچنان محرک مهمی برای فروش در سبد رم هستند. این موتورها معمولاً تأثیر مثبت در فروش نسخه‌های سطح بالاتر، بازاریابی عملکرد محور و حفظ مشتریان وفادار دارند.

نکته عملکردی: رم 1500 SRT TRX مدل 2027

استلانتیس حتی موتور V8 هِل‌کت 6.2 لیتری را برای آخرین نسخه رم 1500 TRX احیا کرده است. این موتور که به‌عنوان رم 1500 SRT TRX مدل 2027 معرفی شده، با سوخت با کیفیت عرضه، قدرت اعلام‌شده 777 اسب‌بخار و گشتاوری معادل تقریباً 680 فوت‑پوند (922 نیوتن‌متر) ارائه می‌دهد؛ به‌طوری‌که سیستم مکش دو مسیر (dual‑path induction) جریان هوا را حدود 18٪ نسبت به واحد قبلی بهبود داده است. این ترکیب باعث می‌شود TRX در حدود 3.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 60 مایل بر ساعت (97 کیلومتر بر ساعت) برسد.

به‌علاوه، نسخه‌های SRT TRX با تمرکز روی راندمان عملکردی شامل بهینه‌سازی‌های سیستم تعلیق، واحدهای خنک‌کننده و ترمزهای بزرگ‌تر، و تنظیمات انتقال قدرت برای تحویل نیرو به‌صورت قابل اعتماد در شرایط مسابقه‌ای یا حمل‌بار سنگین عرضه می‌شوند. این مشخصات نشان‌دهنده اولویت واضح استلانتیس در ارائه خودروهایی با عملکرد بالا برای مشتریانی است که قدرت و توانِ رانندگی را بر کارایی صرف ارجح می‌شمارند.

  • موتور: V8 هِل‌کت سوپرشارژ 6.2 لیتری
  • قدرت: 777 اسب‌بخار
  • گشتاور: تقریباً 680 فوت‑پوند (922 نیوتن‌متر)
  • 0–60 مایل بر ساعت: حدود 3.5 ثانیه
  • تکنولوژی داخلی اختیاری: صفحه‌نمایش لمسی مسافر 10.25 اینچی
  • قیمت تخمینی آغازین: 99,995 دلار (اعلام‌شده برای 2027)

مصرف سوخت و مصالحه‌های دنیای واقعی

همان‌طور که قبلاً نیز مرسوم بود، رم TRX مصرف سوخت بالایی دارد. رتبه‌بندی ترکیبی TRX مدل 2024 نزدیک به 12 مایل بر گالن (تقریباً 19.6 لیتر در 100 کیلومتر) قرار دارد و انتظار می‌رود نسخه 2027 نیز مشابهاً پرمصرف باقی بماند. برای مقایسه، فورد F‑150 Raptor R — که نوع دیگری از پیکاپ‌های عملکرد بالا است — نیز با پیشرانه 5.2 لیتری Predator سوپرشارژ شده ارقامی نزدیک به 12 mpg دارد. این خودروها ابتدا برای عملکرد بالا و توانمندی طراحی شده‌اند و کارایی سوخت در اولویت‌های پایین‌تری قرار دارد.

در عمل، خریداران این نوع خودروها اغلب بین نیاز به توانمندی واقعی (مانند یدک‌کشی و کشش) و لذت رانندگی انتخاب می‌کنند. همچنین هزینه‌های عملیاتی مانند مصرف سوخت و نگهداری بالاتر، و تاثیر زیست‌محیطی بیشتر را باید در تصمیم‌گیری لحاظ کنند. برای برخی مشتریان، ارزش برند، تجربه رانندگی و قابلیت‌های عملکردی مزایای قابل قبولی را در برابر این مصالحه‌ها فراهم می‌آورد.

پیامدهای بازار

تصمیم استلانتیس برای افزایش تولید HEMI — و بررسی انتقال ظرفیت به کارخانه‌های آمریکایی — سیگنالی از اعتماد به دوام تقاضا برای موتورهای V8 با جابجایی بزرگ است؛ حتی با وجود سخت‌تر شدن استانداردهای انتشار و تغییر ترجیحات مصرف‌کنندگان. برای رم، در دسترس نگه داشتن HEMIها به‌همراه تنوع قوای محرکه، به حفظ تصویر عملکردی برند کمک می‌کند و فروش نسخه‌های رده‌بالا مانند TRX و مدل‌های سنگین‌بار را تقویت می‌کند.

انتظار داشته باشید در کوتاه‌مدت نشان‌های HEMI بیشتری در نمایشگاه‌های نمایندگی‌ها مشاهده شود؛ اما در پشت‌صحنه، استلانتیس همچنان باید بین افزایش بهره‌وری (با موتور خطی شش سیلندر Hurricane) و جاذبه احساسی موتورهای V8 توازن برقرار کند. این تعادل شامل عوامل قانونی، زیست‌محیطی، هزینه تولید و بازاریابی است. افزون بر این، استراتژی تولید دوفاکتو (ترکیبی از تولید در مکزیک و در آمریکا) می‌تواند انعطاف‌پذیری لازم برای پاسخ به نوسانات تقاضا و ملاحظات لجستیکی را فراهم کند.

نکته کلیدی: استلانتیس برنامه‌ای گسترده برای افزایش تولید HEMI نسل سوم در پاسخ به سفارشات قوی دارد و کارخانه‌های آمریکایی — به‌ویژه داندی — خود را برای قبول بخشی از مونتاژ اضافی به‌منظور پاسخ‌دهی به تقاضای آمریکای شمالی آماده می‌کنند. این حرکت نشان‌دهنده تلاش برای حفظ ظرفیت فروش محصولات عملکردی رم در حالی است که شرکت به‌تدریج به سمت اهداف بهره‌وری و انطباق با مقررات حرکت می‌کند.

منبع: autoevolution

ارسال نظر

نظرات

مکس_ایکس

خوبه ولی یه کم اغراق داره، HEMI جذابه اما قوانین محیط زیست دارن سخت‌تر میشن، ترکیب Hurricane و HEMI منطقیه ولی نه برای همیشه

پاسخ
پمپزون

تو کارگاه دیدم مردم هنوز با صدای V8 عاشق میشن، حتی مشتریا برا همین مدل‌ها پول بیشتری میدن، حس نوستالژیکه و فروشو میکشه بالا

پاسخ
آرمین

این همه سفارش معوق واقعا واقعی هستن یا یه مانور بازاریابی؟ اگر واقعی باشه، هزینه انتقال تولید به آمریکا چطور تامین میشه...

پاسخ
توربو

Makes sense tbh، منطقیه ولی کاش یه نسخه کم‌مصرف هم میذاشتن، ترکیب بهتره

پاسخ
رودکس

وااای، فکر نمیکردم HEMI اینقدر محبوب بمونه! بازگشت V8ها یعنی نمایشگاه‌ها شلوغ میشه... هیجان زده ام ولی نگران مصرف سوختم

پاسخ

مطالب مرتبط