5 دقیقه
تصویر CGI هایپراک توسط مکس شکیندر پرچمدار فراری را بازتصویر میکند
یک تصویر CGI چشمگیر و غیررسمی از یک هایپراک فراری اخیراً دوباره در فضای مجازی پدیدار شده که اینبار برای اواخر دهه ۲۰۲۰ بهروز شده است. این رندر توسط مکس شکیندر — طراح متولد اوکراین که اکنون در بریتانیا زندگی میکند و پیشتر بهعنوان طراح ارشد مکلارن کار کرده است — ساخته شده و پرچمدار فرضی فراری را نشان میدهد که همزمان ظاهری تهاجمیتر و در عین حال پالایشیافتهتری نسبت به گفتههای مربوط به مدل احتمالی F80 دارد.
چرا این کانسپت اهمیت دارد
فراری در سالهای اخیر طیف محصولات خود را بهطور چشمگیری گسترش داده است. از مدلهایی مانند Roma و SF90 Stradale گرفته تا شاسیبلند Purosangue و خودروی تماماً برقی آتی Elettrica، این برند تقریبا برای هر بخش از بازار خریداران ثروتمند یک گزینه ارائه کرده است. این گستردگی محصولی یکی از دلایلی است که عرضه یک هایپراک بسیار محدود و سطح هالهای (halo-level) میتواند از منظر استراتژیک منطقی باشد: این اقدام DNA پرفورمنس بالای برند را تقویت میکند و سیگنالی روشن به رقبای فوقالعاده اگزوتیک ارسال مینماید.
این کانسپت CGI یک انتشار رسمی از سوی فراری نیست. با این حال، گفتگو جالبی را مطرح میکند: آیا فراری واقعاً میتواند با یک پرچمدار سفارشی و فوقالعاده پرفورمنس وارد رقابت مستقیم با سازندگانی مانند Koenigsegg، Pagani و Bugatti شود؟
شرح طراحی: تهاجمیتر و صیقلیتر
طراحی شکیندر بر تضادها تاکید دارد: تهاجم با لبههای تیغمانند که در کنار ظرافتِ مجسمهگون قرار گرفتهاند. در مقایسه با مفاهیم سطح بالای کنونی فراری، این هایپراک پایینتر، پهنتر و با عناصر آئرودینامیکی عضلانیتر طراحی شده است. نکات بصری کلیدی شامل موارد زیر است:
- اسپلیتر جلوی برجسته و ورودیهای محکم بستهبندیشده برای چهرهای خشنتر
- پروفیلهای جانبی روان که به دیفیوزرهای عقب تهاجمی منتهی میشوند
- سطوح یکپارچه آئرودینامیک که هم زیبا و هم کاربردی بهنظر میرسند
آستین کلی خودرو بیشتر به یک هایپراک پیستمحور نزدیک است تا یک GT، اما جزئیات زبان طراحی پیچیده برند را حفظ میکنند. همین ترکیب از خشونت بصری و ظرافت است که این کانسپت را از نظر بصری کنار خودروهایی مانند Koenigsegg Jesko، Pagani Utopia و بوگاتی Tourbillon آینده قرار میدهد.
حدسها درباره عملکرد و پیشرانه
بهدلیل اینکه این صرفاً یک کانسپت دیجیتال است، اعداد عملکردی رسمی وجود ندارد. با این حال، علاقهمندان و جامعه طرفداران از قبل حدسوگمانهایی مطرح کردهاند. با توجه به سابقه مهندسی فراری و شرحوظایف معمول برای یک هایپراک، چند جهتگیری منطقی برای پیشرانه قابل تصور است:
- یک پلاگین هیبرید با یک موتور V12 دوربالا که در کنار موتورهای الکتریکی قرار گرفته و توان اوج بسیار بالا تولید میکند
- سیستمی مبتنی بر V12 که بر صدا، گشتاور و توان در دور بالاتر متمرکز است تا صرفاً معیارهای خالص الکتریکی
- اعدادی که در جامعه مطرح میشوند تا حدود ۱۶۰۰ اسببخار نیز میرسند، هرچند باید محتاطانه با این ارقام برخورد کرد
بسیاری از خالصگرایان هنوز وضعیت هایپراک را به سنت بزرگ V12 پیوند میدهند. اگر فراری بخواهد بهصورت مستقیم از لحاظ عملکرد و پرستیژ با Koenigsegg و Bugatti رقابت کند، تکیه بر معماری V12-PHEV تصمیمی منطقی خواهد بود.
موقعیتیابی در بازار و پیامدها
اگر فراری زمانی یک هایپراک واقعاً هالهای تولید کند تا با ابرخودروهای فوقالعاده رقابت نماید، این اقدام چند هدف را دنبال خواهد کرد:
- تثبیت جایگاه اسب رقصان (Prancing Horse) در بالاترین سطح عملکرد افراطی
- ایجاد اثر هالهای برای بازاریابی هیبریدها و تلاشهای الکتریکیشدن مانند Elettrica
- اطمینانبخشی به مجموعهداران که فراری همچنان در خلق شاهکارهای محدود و مرزشکن فعال است
نکته نقلقولی: «این کانسپت نشان میدهد فراری میتواند هم بیرحم و هم زیبا باشد.»
جمعبندی نهایی
رندرهای دیجیتال مانند نمونه مکس شکیندر فراتر از هنر طرفداری هستند؛ آنها ایدهها را محک میزنند و بحثبرانگیز میشوند. آیا فراری به یک هایپراک مبتنی بر V12 متعهد خواهد شد که Koenigsegg، Pagani و Bugatti را به چالش بکشد؟ پاسخ هنوز مشخص نیست، اما این کانسپت نشان میدهد که اشتیاقی برای فراریای وجود دارد که خشنتر، صیقلیتر و بیتردید افراطی باشد. نظر شما چیست — آیا فراری میتواند این کار را در دنیای واقعی به انجام برساند؟
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
زیباییش خوبه اما زیادی هالهای و تبلیغاتی به نظر میاد، فراری بهتره اول مهندسی واقعی رو ثابت کنه نه فقط رندرهای جذاب
توربو
اعداد تا ۱۶۰۰ اسب؟! خیلی اغراقیه، شایدم طرفدارا بزرگش کردن. ولی اگه واقعی باشه.... دیوانهست
نتپالس
وااای طراحی واقعاً خیرهکننده، خشونت و ظرافت با هم؛ اما یه سوال، این کانسپت بیشتر پیستیِ یا میخوان یه GT هم باشه؟
ارسال نظر