8 دقیقه
تصویرسازی تازه CGI از یک لکسوس تارگا جمعوجور برای عاشقان رانندگی
یک رندر منتشرشده در شبکههای اجتماعی توسط هنرمند دیجیتال شناختهشده به نام 'cool.car.design' بحث تازهای را دربارهٔ چهرهٔ احتمالی یک خودروی اسپرت آیندهٔ لکسوس به راه انداخته است. بهجای جایگزینی گرندتورر LC با یک کوپهٔ سنگین دیگر، این کانسپت غیررسمی یک رودستر تارگا جمعوجور با موتور احتراق داخلی را تصویر میکند — بازگشتی به لذت رانندگی آنالوگ در قالب نشانههای طراحی کنونی لکسوس.
زمینهٔ بازار: رشد لکسوس و فقدان خودروهای اسپرت
لکسوس سال 2025 را با عملکردی قوی به پایان رساند که به تویوتا کمک کرد تا عنوان بزرگترین خودروساز جهان را حفظ کند و مجموع تحویلهای لکسوس را از مرز 882,000 دستگاه عبور دهد. کراساوورها مانند RX، NX و مدل جدید TX در صدر تقاضا قرار داشتند و پیشرانههای هیبریدی همچنان ستون رشد برند به شمار میروند. با این وجود، کاهش فروش در ردههایی مانند کوپه و کانورتیبل LC باعث شد لکسوس آن گرندتوررها را از خط تولید کنار بگذارد و خلأی در سبد خودروهای سواری برند ایجاد شود — بهخصوص در بازار ایالات متحده که سدانها و مدلهای دو در همچنان جذابیت خاصی برای برخی خریداران دارند.
این زمینهٔ بازار نشان میدهد که فضای خالی برای یک خودروی اسپرت کوچک و بانمک با نشان لکسوس وجود دارد؛ مدلی که هم اعتبار برند لوکس را حفظ کند و هم تجربهٔ رانندگی زنده و آنالوگی را عرضه نماید. خریدارانی که دنبال چیزی فراتر از یک کراساوور یا یک GT برقی هستند، میتوانند مخاطب این نوع محصول باشند؛ مخاطبانی که ارزش طراحی متمایز، کیفیت متریال و حس رانندگی مستقیم را میپسندند.
این تصور CGI بهصورت مشخص به آن خلأ پاسخ میدهد و محصولی ارائه میدهد که از هر جانبه جمعوجورتر و بازیگوشتر از جانشین فرضی LC به نظر میرسد؛ خودرویی که بهخوبی میتواند نقش یک رودستر آخر هفتهای و در عین حال خودروی شهری قابل استفاده روزمره را ایفا کند.
نکات برجستهٔ طراحی: زبان مدرن لکسوس و تناسبات جمعوجور
طراح رندر، جزئیات شاخص لکسوس را با ایدههای نو پیوند زده است و ترکیبی را بهوجود آورده که هم آشنا و هم تازه به نظر میرسد. از نکات بصری کلیدی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- چراغهای جلو LED که از نظر بصری با چینخوردگی عمودی سپر پیوند خوردهاند
- چراغهای عقب بلند و عمودیشکل LED که تا داخل سپر ادامه پیدا میکنند
- اسپویلر عقب نوع داکتیل و خروجی اگزوز مرکزیِ ذوزنقهای که در یک دیفیوزر مشکی براق یکپارچه شدهاند
- رینگهای بزرگ آلیاژی طوسی و کابینی کلاسیک با نشانگرهای آنالوگ مانند
با وجود اینکه سازندهٔ رندر آن را رودستر نامیده، خودرو ظاهری نزدیکتر به تارگا دارد: بخشی از سقف قابل جداشدن یا جمعشدن بهجای یک سقف نرم کامل. این آرایش ترکیبی از صلبیت ساختاری و لذت هوای آزاد را فراهم میآورد — ایدهآل برای خریدارانی که یک خودروی اسپرت آخر هفتهای میخواهند که در عین حال برای استفادهٔ روزمره نیز مناسب باشد.
در سطح طراحی، حفظ هویت بصری لکسوس همراه با کاهش ابعاد کلی خودرو نشاندهندهٔ تلاشی است برای دستیابی به تعادل میان لوکس بودن و لذت رانندگی خردمندانه. استفاده از المانهای آشنا مانند جلوپنجرهٔ اسپینر (spindle grille) و خطمشیهای سطحی تند، در عین حال حجمهای کوچکتر و چابکتر را اجرا میکند تا اثر بصری یک خودروی اسپرتِ شخصیتدار حاصل شود.
عملکرد و پیشرانه: موتور احتراق داخلی، نه برقی
برخلاف برخی مطالعات مفهومی اخیر لکسوس مانند کانسپت LFA و تحقیقهای متعدد دربارهٔ خودروهای برقی، این طراحی روی موتور احتراق داخلی (ICE) پافشاری میکند. نشانههای بصری مانند خروجی اگزوز مرکزی و دیفیوزر عقب نشان میدهد که طراح یک پیشرانهٔ سنتی را در نظر داشته است — احتمالاً یک چهار سیلندر توربوشارژ یا یک شش سیلندر خطی با تنظیمات ملایم و اتصال به جعبهدندهٔ دستی یا اتوماتیک اسپرت.
آرایش تارگا بهخاطر حذف اجزای سنگین باتری در مقایسه با یک خودروی برقی، میتواند وزن کلی خودرو را کاهش دهد و این بهبود وزن منجر به هندلینگ متعادلتر و تجربهٔ رانندگی جذابتری میشود. برای رانندگانی که ارزش تعامل مکانیکی، نسبت قدرت به وزن مناسب و انتقال حس جاده را میپسندند، یک پیشرانهٔ ICE ممکن است مطلوبتر از شتاب خط مستقیم فوقالعادهٔ خودروهای برقی باشد.
به لحاظ فنی، گزینههایی مثل توربو چهار سیلندر با بازدهٔ بالا یا یک شش سیلندر سبک با تنظیم بهینه میتواند بهترین تعادل را بین پاسخگی موتور، وزن، اقتصاد سوخت و هزینهٔ تولید ارائه دهد. از سوی دیگر، ارائهٔ نسخههای هیبریدی خفیف (mild-hybrid) یا هیبریدی کامل بهصورت آپشنال میتواند راهکاری برای بهبود مصرف سوخت و کاهش انتشار گازها در بازارهایی با قوانین سختگیرانه باشد، بدون آنکه تجربهٔ رانندگی مکانیکی را کاملاً تغییر دهد.
مقایسه و مخاطب هدف: رقیب و مشتریان احتمالی
ابعاد جمعوجور و سقف قابل جداشدن، این کانسپت را بهطور مستقیم در مقابل خودروهایی مانند مزدا MX-5 میاتا RF مدل 2026 قرار میدهد. در مقایسه با میاتا، یک تارگای تحت برند لکسوس میتواند مزایای زیر را ارائه دهد:
- کابین و متریال پریمیومتر و سطح بالاتری از راحتی
- زبان طراحی متمایز و موقعیتبندی بوتیک برای خریدارانی که دنبال جایگزینی با هویت لوکس هستند
- گزینههای هیبرید یا هیبرید ملایم بهعنوان ارتقاءهای اختیاری برای بهبود کارایی
این خودرو قرار نیست یک محصول عمدهفروشی ارزانقیمت باشد؛ بلکه بیشتر یک رودستر کوچک پریمیوم است که به علاقهمندان اختصاص دارد؛ افرادی که به سبک، حس و نشان تجاری اهمیت میدهند. موقعیتیابی قیمتی این خودرو باید میان حفظ حس لوکس و ارائهٔ عملکرد قابلقبول معین شود تا از تقابل با فروش SUVهای پرفروش لکسوس جلوگیری کند.
ناظران صنعت میگویند: «یک تارگا از سوی لکسوس میتواند هالهٔ احساسی جدیدی برای برند ایجاد کند بدون اینکه فروش SUVها را تهدید نماید.» این نوع محصول همچنین برای آن دسته از رانندگانی جذاب است که از پنلهای آنالوگ و تجربهٔ رانندگی مستقیم لذت میبرند و به دنبال خودرویی با هویت قوی و تعامل مکانیکیاند.
از منظر بازاریابی و موقعیتیابی محصول، عرضهٔ چنین مدلی میتواند به لکسوس کمک کند تا طیف مشتریان علاقهمند به خودروهای لوکس کوچک را جذب کند و تصویر برند را از صرفاً تولیدکنندهٔ کراساوورها و SUVهای لوکس به برندی متنوعتر و با ریشهٔ قویتر در فرهنگ رانندگی سنتی تقویت نماید.
افکار نهایی: خیال یا آینده؟
در حال حاضر، این طراحی صرفاً یک ایدهٔ فرضی است — یک تمرین خلاقانه از جامعهٔ CGI و نه یک نقشهٔ راه رسمی لکسوس. با این حال، این رندر یادآور خوبی است که همهٔ علاقهمندان به خودرو خواهان GTهای الکتریکی نیستند: بعضیها خودرویی سبک، مکانیکاً صادق و با کنترلهای ملموس و سقف قابل برداشتن را میخواهند.
اگر لکسوس تصمیم به دنبال کردن یک تارگای کوچک بگیرد، با تصمیماتی دربارهٔ جایگاه قیمتی، انتخاب پیشرانه و اینکه آیا باید گیربکس دستی ارائه شود یا خیر، مواجه خواهد شد. ارائهٔ گیربکس دستی میتواند عامل مهمی در جلب رضایت علاقهمندان آنالوگ باشد، اما از سوی دیگر ممکن است بازار کلیتری را هدف نگیرد. گزینهٔ گیربکسهای دوکلاچهٔ اسپرت یا اتوماتیک با حالتهای دستی میتواند راهی برای آشتی میان نیازهای هر دو گروه باشد.
با وجود اینکه تویوتا و لکسوس همچنان در صدر فروش جهانی قرار دارند و در فناوریهای متنوع سرمایهگذاری میکنند، تولید یک خودروی اسپرت کوچک لکسوس هم از منظر تجاری و هم از نظر تصویر برند یک امکان واقعبینانه و هیجانانگیز باقی میماند — حتی اگر فعلاً تنها در قالب پیکسلها وجود داشته باشد.
- نکات برجسته:
- سبک تارگا جمعوجور با کابین کلاسیک
- اشارات به پیشرانهٔ ICE و خروجی اگزوز مرکزی
- رقیب احتمالی برای Mazda MX-5 Miata RF
شما کدام را ترجیح میدهید: یک لکسوس تارگا مدرن با روح آنالوگ، یا یک خودروی اسپرت برقی آیندهنگر؟ نظرات خود را به اشتراک بگذارید.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
رندر خوشگله ولی یه ذره کلیشه ای شده، خروجی اگزوز وسطی خیلی تکراریه. اگه لکسوس بخواد، باید انتخاب پیشرانه و قیمتو عقلانی بچینه؟
آسمانچرخ
من تو نمایندگی کار کردم؛ مشتریا هنوز دنبال همون حس رانندگی آنالوگان. یه تارگا با گیربکس دستی مثل دارو میمونه، ولی قیمت همه چیزو تعیین میکنه
حسام
به نظرم اگه متریال و قیمت درست باشه، میتونه طرفدارای خاص خودشو جذب کنه. نه یه ماشین برای همگان، ولی باکلاس و سرگرمکننده
توربو
واقعا لکسوس میخواد همچین چیزی بسازه؟ بعیده ولی اگه گزینه دستی بذارن، فروشش عجیب بالا میره، جدی میگم
رودکس
وای لکسوس تارگا؟! چه تصویری، دقیقا همون حس قدیمی رو یادم میندازه... اگه واقعی باشه قلبم میره براش، ولی آیا بازار داره؟
ارسال نظر