8 دقیقه
محسوس و دیدهشده: توسان مقاومتر در راه نمایشگاههای ۲۰۲۷
توسان تماماً جدید هیوندای برای مدل ۲۰۲۷ در مراحل نهایی تست زمستانی قرار دارد و عکاسان جاسوسی دو نمونه اولیه متمایز را ثبت کردهاند که نمایانگر گستردگی نسخهها خواهد بود. یک نمونه با نشانههای واضح آفرود بهعنوان تیپ جدید XRT Pro ظاهر شده و نمونهٔ دوم که بدنهای پایینتر دارد، نمایانگر نسخهای بیشتر مناسب جاده است. هر دو خودرو جهتگیری طراحی جعبهایتر توسان را تأیید کرده و نشان میدهند بستهٔ فناوری غنیتری در کابین پیشبینی شده است.
زبان طراحی و نشانههای مقاوم
نسل بعدی توسان سیلوئت زاویهدارتر و متمایزی نسبت به مدل پیشین دارد: گلگیرهای ششضلعی چرخ، کاپوتِ یکتکه و صاف بهسبک clamshell و سپرهای عمودی و مختص تیپ، به آن جلوهای استوارتر و شبیه به یک SUV واقعی میدهد. نورپردازی ویژه نیز تغییر کرده است: نشانگرهای راهنما بهصورت عمودی قرار گرفتهاند و مجموعه چراغهای جلو کمی پایینتر نصب شدهاند، در حالی که چراغهای عقب نیز بهصورت عمودی طراحی شدهاند تا ارتفاع بصری خودرو را افزایش دهند — حرکتی در طراحی که با زبان طراحی پالیسیدِ بزرگتر هیوندای شباهت دارد.
در نمونهٔ XRT Pro، استتار نتوانسته چندین جز اختصاصی آفرود را پنهان کند: ارتفاع تعلیق افزایشیافته، صفحات محافظ زیر خودرو (skid plates) و روکشهای بدنهٔ حجیم دیده میشود. این نمونهٔ اولیه همچنین ریل سقفیِ منحصربهفرد و درپوشهای آلیاژی با پایان سیاه علامتگذاریشده XRT را دارد که در پشت تایرهای Continental CrossContact ATR با سایز 235/60 R18 قرار گرفتهاند؛ مجموعهای انتخابشده برای بهبود چسبندگی در شرایط خیس، کارآیی آفرود و عمر طولانی تایر.
نکات برجسته:
- افزایش ارتفاع سواری و سپرهای مختص هر تیپ
- تایرهای Continental CrossContact ATR در سایز 235/60 R18
- گلگیرهای ششضلعی و کاپوت clamshell
- راهنماهای عمودی و چراغهای عقب با ظاهر بلندتر
قطعات سختافزاری برای ماجراجویی: eLSD و HTRAC
به نظر میرسد هیوندای قصد دارد توسان XRT Pro را در مقابل رقبأ کامپکتِ گرایشدار به آفرود مانند نمونههای نزدیک به Outback از سوبارو و نسخهٔ TrailSport از هوندا قرار دهد. انتظار میرود قلابهای بکسل عملکردی، حالتهای زمینشناسی اختصاصی (terrain modes) و نمایشگری مخصوص آفرود در صفحهٔ پشت فرمان گنجانده شود. احتمال دارد XRT Pro از دیفرانسیل الکترونیکی محدودکنندهٔ لغزش (eLSD) پالیسید بهره ببرد؛ سیستمی که با استفاده از کلاچهای کنترلشدهٔ الکترونیکی قادر است تا ۱۰۰ درصد گشتاور محور عقب را به یک چرخ انتقال دهد و نسبت به سیستمهای بردار-گشتاور مبتنی بر ترمز، کشش قابلاطمینانتری ارائه کند.
این eLSD طراحی شده تا با سیستم چهارچرخ محرک HTRAC هیوندای همافزایی داشته باشد و مدیریت هوشمندتری روی توزیع گشتاور در سطوح شل و لغزنده فراهم کند. از منظر فنی، ترکیب eLSD و HTRAC میتواند به کنترل بهتر برتری در شرایط سنگلاخ، خاکی یا بارانی منجر شود؛ بهویژه زمانی که راننده به دنبال عبور از مسیرهای دشوار بدون از دست دادن پایداری است.
جزئیات فنی بیشتر در زمینهٔ سختافزار آفرود میتواند شامل موارد زیر باشد:
- تعلیق با بازهی حرکتی بزرگتر و ضربهگیرهای مقاومتر برای عبور از ناهمواریها
- صفحات محافظ با ضخامت و پوشش ضدزنگ برای حفاظت اجزای زیرین موتور و گیربکس
- قفلکردن الکترونیکی یا نیمهالکترونیکی دیفرانسیل برای شرایط بسیار لغزنده
- سیستمهای کمکی مثل کنترل سراشیبی و کمک در شروع حرکت در سربالایی برای عبور ایمنتر
فناوری داخلی و سیستم اطلاعات-سرگرمی
در داخل کابین، توسان ۲۰۲۷ انتظار میرود در حوزهٔ فناوریهای کابین جهشی داشته باشد. گزارشهای جاسوسی نشان میدهد که مدل جدید از سیستم اطلاعات-سرگرمی Pleos Connect هیوندای رونمایی خواهد کرد و یک صفحهنمایش دیجیتال ۹.۹ اینچی برای نشانگرهای پشت فرمان همراه با یک نمایشگر لمسی عظیم ۱۷ اینچی در مرکز داشبورد ارائه خواهد شد. با وجود این صفحهٔ بزرگ، کنسول مرکزی ظاهراً همچنان کنترلهای فیزیکی متعددی برای عملکردهای پرکاربرد حفظ خواهد کرد — انتخابی عملی برای رانندگانی که دکمهها و سوئیچهای لمسی و لمسیمحور را به منوهای لمسی ترجیح میدهند.
ارتباطات کابین و امکانات اتصال احتمالاً شامل موارد زیر خواهد بود:
- پشتیبانی وایرلس از Apple CarPlay و Android Auto
- پورتهای USB-C متعدد و شارژ بیسیم برای گوشی هوشمند
- قابلیت بروزرسانیهای نرمافزاری OTA (بیسیم) برای سیستمعامل و ناوبری
- حالتهای شخصیسازی رانندگی و پروفایلهای کاربری که تنظیمات صندلی، آینه و نمایشگر را ذخیره میکنند
همچنین انتظار میرود رابط کاربری Pleos Connect تجربهٔ کاربری سریعتر و پاسخگوتر، نقشههای بهروز و امکانات تلفیق خدمات آنلاین را ارائه دهد؛ از جمله محاسبهٔ مصرف سوخت فعلی، نمایش نقاط شارژ برای نسخههای پلاگین هیبرید و ارائهٔ توصیههای مسیریابی مبتنی بر شرایط ترافیک و آبوهوا.
نیروگاهها: تمرکز بر هیبرید و نیمنگاهی به محدودهٔ PHEV
در بخش پیشرانه، هیوندای در خانوادهٔ جدید توسان سیستم هیبریدی TMED-II خود را عرضه میکند. برخلاف کاربرد ۲.۵ لیتری در پالیسید، انتظار میرود توسان از موتور ۱.۶ لیتری بهروزرسانیشدهای استفاده کند که برای رعایت استانداردهای آلایندگی Euro 7 تنظیم شده است. این ترکیب احتمالاً تمرکز بر بازدهی سوخت، آلایندگی کمتر و تجربهٔ رانندگی روان را در اولویت قرار میدهد.
هیوندای همچنین در حال توسعهٔ نسخهٔ پلاگین هیبرید (PHEV) با هدف محدودهٔ الکتریکی طبق معیار WLTP تا حدود ۱۰۰ کیلومتر (تقریباً ۶۲ مایل) است؛ عددی که در بازارهایی مانند اروپا که محدودهٔ الکتریکی معیار مهم خرید است، مزیت رقابتی محسوب میشود. چنین محدودهای بهمعنای توانایی طی سفرهای روزمره بدون مصرف سوخت بنزینی و کاهش چشمگیر هزینهٔ سوخت برای کاربران شهری خواهد بود.
برخی نکات فنی مرتبط با قوای محرکه که محتمل به نظر میرسند:
- پیشرانهٔ پایهٔ ۱.۶ لیتری توربوشارژ با پشتیبانی موتور الکتریکی برای واکنش سریع در شتابگیری
- گیربکس شش یا هشت سرعتهٔ اتوماتیک بهینهشده برای هماهنگی با سیستم هیبریدی
- سیستم بازیابی انرژی ترمز (regenerative braking) با چند سطح تنظیم برای افزایش بازدهی باتری در نسخههای هیبریدی و پلاگین
- مدیریت حرارت باتری در PHEV برای حفظ عملکرد و طول عمر باتری در شرایط مختلف آبوهوایی
هیوندای همچنین در نیت دارد که در ادامهٔ چرخهٔ عمر محصول، یک نسخهٔ عملکردی با نشان N عرضه کند. چنین مدلی میتواند از کمک هیبریدی برای افزایش شتاب خطی بهره ببرد و در عین حال همچنان با محدودیتهای سختگیرانهٔ Euro 7 سازگار بماند — رویکردی مدرن به عملکرد که بین توانایی و آلایندگی متعادل برقرار میکند. در مدل N، انتظار میرود اصلاحات در سیستم تعلیق، ترمزهای قویتر، نرمافزارهای مدیریت موتور و نشانهای بصری متمایز نیز دیده شود.
موقعیتگذاری در بازار و پیام برای خریداران
توسان ۲۰۲۷ در تلاش است دامنهٔ مخاطبان خود را گسترش دهد: یک XRT Pro مقاوم برای خریداران علاقهمند به فضای باز و ماجراجویی، تیپهای معمولی و مرفهتر برای خانوادهها، و کابینی متمرکز بر فناوری برای جذب خریداران اهل ارتباطات و امکانات دیجیتال. با داشتن گزینههای هیبرید و پلاگین و احتمال یک پرچمدار N، هیوندای میخواهد توسان را در بخش SUV کامپکت از نظر توانایی، کارایی و هیجان رانندگی رقابتی نگه دارد.
برای خریداران، پیام روشن است: اگر هیوندای بتواند ترکیبی از قابلیتهای آفرودی اصیل، سیستم اطلاعات-سرگرمی قدرتمند و قوای محرکهٔ الکتریفیهٔ کارآمد را بهخوبی اجرا کند، توسان نسل بعدی میتواند جایگاه خود را بهعنوان یکی از پرفروشترین مدلهای جهانی برند تقویت کند. از آنجا که جزئیات رسمی و مشخصات کامل نزدیک به زمان ورود رسمی به نمایشگاهها اعلام خواهند شد، انتظار میرود جزییات فنی دقیقتر، قیمتگذاری و بستههای آپشن در نزدیکی زمان عرضهٔ مدل ۲۰۲۷ منتشر شوند.
در مجموع، توسان ۲۰۲۷ بهنظر میرسد تلاشی هماهنگ برای ترکیب منعطفی از طراحی جعبهایتر و مقاوم، فناوری کابینِ بهروز، و گزینههای قوای محرکهٔ دوستدار محیطزیست باشد که هم برای خانوادهها و هم برای ماجراجویان شهری و برونشهری جذاب خواهد بود. خریداران بالقوه باید به دنبال اطلاعات رسمی دربارهٔ مشخصات نهایی، امکانات ایمنی فعال، گزینههای بستهٔ فنی و قیمتها باشند تا تصمیم خرید مبتنی بر نیاز واقعی خود اتخاذ کنند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر