9 دقیقه
بازآفرینی رولز-رویس فانتوم توسط هنرمند CGI
یک هنرمند محبوب دیجیتال خودرو بار دیگر به فانتوم رولز-رویس بازگشته و تصویری تخیلی از یک فیسلیفت «سری سوم» را با رندرهای چشمگیر CGI ارائه کرده است. هرچند این تصاویر صرفاً تصورات خلاقانه و فرضیاند، اما بحث و گمانهزنی دربارهٔ مسیر احتمالی تکامل این سدان لوکس شاخص را در آستانهٔ نزدیکشدن فانتوم VIII به سال دهم حضور در بازار برانگیختهاند. این بازآفرینیهای دیجیتال، اگرچه واقعیت تولید را بازتاب نمیدهد، اما به عنوان مطالعات طراحی غیررسمی عملکردی مفید دارند و زبان طراحی آینده را به آزمایش میگذارند.
از جشنهای صدمین سال تا کاپوت نقشخورده با لیزر
رولز-رویس در سال گذشته نام فانتوم را با مجموعهای از سفارشهای سفارشی و نسخههای محدود گرامی داشت؛ از جملهٔ برجستهترین آنها، فانتوم «عربیاسک» (Phantom Arabesque) بود که اولین کاپوت حکشده با لیزر در جهان را معرفی کرد. در آن پروژه با الهام از موتیفهای معماری خاورمیانه، طرحهایی با ضخامت تنها 0.2 میلیمتر ایجاد شد که با پاککردن لایهٔ رنگ از روی کاپوت بهوسیلهٔ لیزر شکل گرفتند. چنین یکتکههای سفارشی توانایی حفظ تیترزدن نام فانتوم را دارند، اما جایگزین بازطراحی کامل محصول نخواهند شد؛ زیرا مشتریان خودروهای فوقلوکس معمولاً انتظار تحولات جدی در تجربهٔ رانندگی، پیشرانه، و سطح شخصیسازی را نیز دارند، نه تنها تغییرات ظاهری جزئی.
چرا یک «سری سوم» در CGI اهمیت دارد
فانتوم VIII برای نخستین بار در سال 2017 عرضه شد و در سال 2023 یک بهروزرسانی میانی با عنوان Series II دریافت کرد. از آن زمان تاکنون رولز-رویس برای حفظ جذابیت مدل، تعداد زیادی نسخه محدود معرفی کرده است — از جمله نامهایی مانند گولدفینگر، سنتوپیا، سینتیلا، تمپوس، اوریبه، ترنکوئیل و نسخهٔ صدمین سالگره — که هر یک به نوعی توجه بازار را به مدل نگه داشتهاند. با این حال، خریداران، کارشناسان و علاقهمندان به خودرو میدانند که برای تازه نگهداشتن یک پرچمدار پیر دو گزینهٔ اصلی وجود دارد: توسعهٔ نسل جدید یا اعمال یک فیسلیفت قابلتوجه. در این میانه، پروژههای خلاق CGI بهعنوان یک آزمایش فکری جذاب مطرح میشوند و نشان میدهند که چگونه یک بهروزرسانی میانی میتواند متعادل، موجه و همزمان مدرن باشد. این مدلهای دیجیتال، تعاملات بین طراحی بیرونی، زبان نورپردازی و تناسبات بدنه را بدون ریسک تولید واقعی به نمایش میگذارند و بازخورد عمومی و حرفهای را تحریک میکنند.
آنچه رندر CGI «سری سوم» نشان میدهد
هنرمندی که با نام ildar_project شناخته میشود، ابتدا فانتوم را در یک رندر استودیویی معرفی کرد و سپس نسخهٔ دیگری را در صحنهٔ روستایی و دراماتیکتری منتشر ساخت. در نمونههای ساختگی، نکات کلیدی طراحی شامل موارد زیر هستند که هر یک بازتابی از روندهای اخیر در زبان طراحی رولز-رویس و خودروهای لوکس اند:
- نمای جلویی بازطراحیشده با عناصر عمودی چراغهای روشنایی روز LED که از بهروزرسانیهای اخیر کولینان (Cullinan) الهام گرفته شدهاند — این زبان نورپردازی میتواند علاوه بر زیبایی، امضای نوری جدیدی برای خانوادهٔ رولز-رویس ایجاد کند.
- طرح سپر بهروز شده با روزنههایی شبیه باله یا «gill» در هر گوشه که به ادراک آئرودینامیک و عضلانیبودن جلوه میبخشند و حس مدرنتری را منتقل میکنند.
- رینگهای آلیاژی دو رنگ عظیم و ترکیبهای رنگی جسورانهتر که رویهٔ ظاهری خودرو را چابکتر و قدرتمندتر نشان میدهند؛ ترکیبهای رنگی دو رنگ همچنان در حوزهٔ خودروهای لوکس ابزاری برای تمایز و سفارشیسازی هستند.
- تزئینات براق مشکی (Gloss Black) و تأکید بر نسخهای تیرهتر از جلوپنجرهٔ آبشاری سنتی که به فانتوم حالتی معاصر و کمی تهاجمیتر میدهد، بدون آنکه شخصیت اصیل رولز-رویس را از بین ببرد.
در یکی از رندرها، ترکیب دو رنگ آبی روشن و سفید همراه با مجسمهٔ سفید Spirit of Ecstasy و تأکیدات چراغ جلو با جلوههای LED شبیه ستاره نمایش داده شد که تصویری ظریف و درخشان ایجاد میکرد. رندر دیگری لحن جدیتری داشت: بدنهٔ نیرویی تیره و سرمهای عمیق، سقف مشکی و جزئیات ساتین-براق سیاه که در پسزمینهٔ جادهای تپهای قرار گرفته بودند و نمایی معاصر و مقتدر باقی گذاشتند. همانطور که اغلب در کانسپتهای CGI میبینیم، کابین در این رندرها معمولاً نشان داده نمیشود و فضا برای تخیل و حدس دربارهٔ گزینههای احتمالی دکور داخلی، مواد بهکاررفته، و فناوریهای رفاهی باقی میماند.
متن کاربردی: خریداران رولز-رویس به چه چیزهایی اهمیت میدهند
بهروزرسانیهای واقعی فانتوم فراتر از المانهای بصری هستند. فانتوم VIII همچنان سدان پرچمدار تمامسایز برند محسوب میشود و معمولاً با پیشرانهای 6.75 لیتری V12 دو توربو عرضه میشود، کابینهایی که بهصورت دستساز ساخته میشوند و سیستمهای رانندگی پیشرفتهای که اولویتشان فراهمآوردن بیشترین راحتی و پالایش است. هر نسخهٔ واقعی «سری سوم» احتمالاً روی حوزههای زیر متمرکز خواهد شد:
- بازطراحی ظریف بیرونی و امضاهای نوری جدید که هویت بصری را بهروز کنند بدون آنکه میراث تاریخی برند را تضعیف سازند؛ در خودروهای لوکس، امضای نوری یکی از عناصر مهم برندینگ است.
- بهروزرسانی سیستم اطلاعات-سرگرمی (infotainment) با نمایشگرهای بزرگتر، اتصال بهتر با خدمات آنلاین و ارتقاء تجربهٔ سرنشینان عقب؛ امکاناتی مانند صفحهنمایش لمسی ردیف عقب، سیستمهای صوتی سفارشی و آینههای هوشمند بیشتر مورد انتظارند.
- افزایش گزینههای شخصیسازی و خدمات coachbuilt (بدنهٔ اختصاصی) که مشتریان فوقثروتمند تشنهٔ امکان خلق نمونههای یکتا و بینظیرند؛ این شامل مواد داخلی خاص، تزئینات سفارشی، و رنگهای شخصی میشود.
«فیسلیفتهای CGI راهی کمریسک برای سنجش واکنش عمومی به زبان طراحی هستند — و این فانتوم سری سوم میپرسد آیا ظاهر تیرهتر و اسپرتتر به رولز-رویس میآید یا خیر.»
نکات فنی و انتظارات از یک Series III واقعی
اگر رولز-رویس تصمیم به تولید یک Series III واقعی بگیرد، علاوه بر تغییرات ظاهری احتمالاً بهبودهای فنی و فناورانه را نیز مدنظر قرار خواهد داد. در اینجا چند حوزهٔ فنی که میتواند در یک فیسلیفت میانی مورد توجه قرار گیرد، توضیح داده شده است:
- پیشرانه و آلایندگی: حتی اگر پیشرانهٔ V12 سنتی بهعنوان نماد قدرت و هموارگی حفظ شود، ممکن است بهینهسازیهایی برای پاسخ بهتر گشتاور در دورهای پایین، مصرف سوخت کارآمدتر و انطباق با استانداردهای انتشار آلایندهها اعمال شود. همچنین ترکیبهای الکتریکی یا هیبرید ملایم ممکن است بهعنوان گزینهٔ سفارشی مطرح شوند.
- سیستم تعلیق و رفاه سرنشینان: رولز-رویس همواره در سیستمهای تعلیق فعال سرمایهگذاری کرده است تا حرکتهای بدنه را به حداقل برساند؛ یک بهروزرسانی میتواند شامل الگوریتمهای کنترلی جدید، حسگرهای بیشتر و تنظیمات سواری شخصیسازیشده برای شرایط مختلف رانندگی باشد.
- ایمنی فعال و نیمهخودکار: افزودن یا ارتقاء سیستمهای کمکراننده، مانند دستیار رانندگی در بزرگراه، ترمز اضطراری خودکار پیشرفته و سیستمهای پیشبینیکنندهٔ مسیر میتواند ارزش افزودهٔ مهمی برای مشتریان لوکس فراهم آورد.
- مواد و کیفیت ساخت: عرضهٔ گزینههای جدید متریالی مانند روکشهای چرمی ارگانیک یا نوآوری در پرداختهای چوبی و فلزی میتواند سطح انحصار و هنر دست را افزایش دهد؛ همینطور استفاده از تکنیکهای ساخت سفارشی برای افزایش تناسب و صداگیری داخلی.
در نهایت، خواستهٔ خریداران رولز-رویس ترکیبی از سنت و نوآوری است: آنها انتظار حفظ امضای برند (احترام به ارث دیجیتال و سنت طراحی) را دارند و در عین حال میخواهند فناوری مدرن، راحتی بینقص و گزینههای شخصیسازی پیشرفته را نیز در اختیار داشته باشند. بنابراین هر فیسلیفت موفق باید این تعادل را حفظ کند.
رقابت در بازار خودروهای فوقلوکس و موقعیت فانتوم
بازار خودروهای فوقلوکس در سالهای اخیر شاهد فشار نوآوری از سوی سازندگان دیگری نیز بوده است — مانند بنتلی، آستونمارتین و شرکتهای لوکس مستقل که همگی در تلاشاند تجربهٔ رانندگی و رفاه را بازتعریف کنند. در این رقابت، رولز-رویس با نام فانتوم بهعنوان نمونهای از هنر دست و الحان قوی برند موقعیت ویژهای دارد. یک فیسلیفت موفق میتواند نهتنها فروش را حفظ کند، بلکه موقعیت برند را در مقابل رقبا تقویت نماید. رندرهای CGI، بهعنوان محتوای ویروسی، میتوانند بازتاب رسانهای بزرگی ایجاد کنند؛ اما چالش واقعی در تطابق این زبان طراحی با الزامات فنی، بودجهٔ تولید و انتظارات مشتریانی است که به یکتایی و کیفیت بیچونوچرای محصول اهمیت میدهند.
نکات نهایی
اگرچه فانتوم سری سوم فعلاً در قلمرو پیکسلها و تخیلات دیجیتال زندگی میکند، پروژههای رندر مانند این ارزشمندند: آنها بحث را میان علاقهمندان، طراحان و مشتریان احتمالی دربارهٔ جهتگیری آیندهٔ خودروهای فوقلوکس برمیانگیزند. چه رولز-رویس تصمیم بگیرد فیسلیفت ظریف دیگری ارائه دهد، چه نسل جدیدی معرفی کند، یا همچنان به عرضهٔ نسخههای ویژه ادامه دهد، نام فانتوم همچنان شاخصی از هنر ساخت و انحصار خواهد بود. برای بسیاری، زبان طراحی تیرهتر و جسورانهتر CGI نمای تازه و مدرنی به سیلوئت سنتی رولز-رویس میبخشد؛ و برای محافظهکاران و عاشقان جزئیات سفارشی، جادو همچنان در المانهای یکتایی مانند کاپوت حکشده با لیزر Arabesque نهفته است. در نهایت این مخاطبان و بازارند که تعیین میکنند کدام مسیر — سنتی یا جسورانه — مناسبترین آینده را برای فانتوم رقم میزند.
آیا شما موافق این بازآفرینی هستید یا خیر؟ برای جمعی از مخاطبان، ظاهر تیرهتر و تهاجمیتر رندر CGI جذاب و مدرن بهنظر میرسد؛ در حالی که گروهی دیگر تاکید میکنند که حفظ المانهای دستساز و جزئیات خاص همانند حک لیزری، هویت واقعی رولز-رویس را تشکیل میدهد. در هر صورت، این گفتگوها نشان میدهند که حتی یک پروژهٔ خیالی هم میتواند نقشی جدی در شکلدهی انتظارات مشتریان و جهتگیریهای طراحی ایفا کند.
منبع: autoevolution
نظرات
حسین
خیلی ها CGI رو بزرگ میکنن اما این بیشتر نمایشِ استایله، عملی شدنش یه چیز دیگه ست. اسم و حک لیزری واقعاً باارزشه.
مسیراز
خیلی متعادل نوشته؛ CGIها نقش خوبی تو سنجش سلیقه دارن. ولی تصمیم نهایی بازار و مشتریاس، نه فقط نظرات اینترنت.
بیونیکس
من تو پروژه طراحی، چندبار همین روش CGI رو امتحان کردم، بازخوردها عالی بود، ولی مشتریا همیشه جزئیات ملموس میخوان، نه فقط پیکسل
کوینکس
آیا اصلا این طرحها به تولید نزدیک میشن؟ CGI قشنگه اما برندهایی مثل رولز-رویس دوست ندارن ریسک کنن، یا نه؟
دیتاویو
وای، این فانتوم تیره واقعا متفاوت شده؛ هیجانانگیز ولی یهجورایی ترسناک هم هست... رولز باید با احتیاط جلو بره.
ارسال نظر