7 دقیقه
طراح دیجیتال بازطراحی سوپرکار جدید لامبورگینی را انجام داد
لامبورگینی امسال مجموعهای از مدلهای جدید را روانه بازار نکرده است — برند سانتآگاتا بولونزه بیشتر مشغول جشن گرفتن رکورد فروش و توسعه همکاریها بوده است. این موضوع مانع از آن نشده که جامعه طراحی دیجیتال ایدههای تازهای مطرح نکند، و یکی از پروژههای اخیر CGI توجه زیادی جلب کرده است.
از رکورد تحویل تا پروژههای خلاقانه جانبی
در سال 2025 لامبورگینی یک رکورد تاریخی با 10,747 دستگاه تحویل ثبت کرد و برای سیزدهمین سال پیاپی عنوان «Top Employer Italy» را دریافت نمود. در بخش تجربهمحور، برند اقداماتی مانند Lamborghini Accademia Neve 2026 در لیویگنو را احیا کرد، برای برگزاری دومین دوره Lamborghini Arena آماده شد و همکاری جدیدی با برند ورزشی Babolat شکل داد. حتی نمونههای محدود و نمایشگاهی مانند Fenomeno — جشنوارهای با قدرت حدود 1,080 اسببخار از Centro Stile — نیز با رویکردی محتاطانه مدیریت شدند.
این اقدامات بازتاب توجه لامبورگینی به بازار جهانی، ارتباطات برند و حفظ جذابیت محصول در میان مشتریان پرمدعاست. از طرفی، چنین تمرکز روی تجربهٔ مشتری و رویدادهای برند اغلب فضای خلاقانهای را برای هنرمندان دیجیتال و طرفداران طراحی خودرو فراهم میکند که نسخههای مفهومی یا «رندر»های شخصی خود را ایجاد کنند.
در حالی که کارخانه تولید را محدود و متمرکز نگه میدارد، هنرمندان CGI خلأهای ذهنی را پر میکنند. فام هوی (Pham Huy) که در فضای آنلاین با نام کاربری huydrawingcars شناخته میشود و در تورین مستقر است، پس از دورهای مدلسازی سهبعدی دقیق دوباره به طراحیهای اولیه و ایدهپردازی بازگشته است. او آخرین مدل تولیدی لامبورگینی، Temerario، را بازبینی کرده و آن را به یک کانسپت غیررسمی به نام Ardento بازآفرینی کرده است.
آنچه آردنتو ارائه میدهد
آردنتو یک طراحی فرضی و ایدهٔ مفهومی است: یک فیسلیفت مفروض که برخی از عناصر بصری Temerario را با نسبتهای تیزتر و سیالتر جایگزین میکند. هوی این کانسپت را در دو رنگبندی — قرمز سرد و نارنجی که یادآور تناژ کلاسیک Huracán و Gallardo است — ارائه داد تا نشان دهد رنگ و نحوه پرداخت سطوح چگونه درک بصری را تغییر میدهند.
در بازطراحی آردنتو، خطوط بدنه تمایل به تیزتر شدن لبهها و کمتر شدن جزئیات شلوغ دارد، در حالی که سطوح صافتر و بازی نور-سایه به نمایش حجم کمک میکنند. این رویکرد نشان میدهد که چگونه چرخهٔ طراحی خودرو میتواند از اصول پایهٔ زبان طراحی لامبورگینی — تناسبات جلوی عضلانی، پهنای کاپوت، و برشهای زاویهدار — استفاده کند اما آنها را به سمت ظاهر معاصرتر و تا حدودی مینیمالتر سوق دهد.
کاربران و علاقهمندان در شبکههای اجتماعی DNA آشنایی را در کار دیدند: تلفیقی از عناصر Temerario و نشانههایی از Revuelto — ترکیبی که بهصورت «تمیز و ساده اما تهاجمی» توصیف شد و با زبان طراحی فعلی لامبورگینی همخوانی دارد. برخی بینندگان حتی اعلام کردند که از نظر ظاهری آردنتو را به تولیدی Temerario ترجیح میدهند — تعریفی برای بازتفسیر CGI و یادآوری اینکه سلیقهٔ فردی هنوز نقش مهمی در فرهنگ علاقهمندان خودرو دارد.
تمِراریو: یک بررسی واقعبینانه کوتاه
برای آنکه بحث را به واقعیت نزدیک کنیم، به خاطر داشته باشید که Temerario اکنون در خط تولید است و تحویل آن به مشتریان آغاز یا در آستانه آغاز است. حقایق کلیدی:
- نیروی محرکه: موتور V8 4.0 لیتری با دو توربوشارژر بهعلاوه سه موتور الکتریکی (PHEV)
- توان خروجی: 907 اسببخار
- سیستم انتقال نیرو: دیفرانسیل تمام چرخها با گیربکس دوکلاچه گراتزیانو هشت سرعته
این ترکیب Temerario را در بخش سوپراسپرتهای هیبریدی با عملکرد بالا یک گزینهٔ قابل توجه میسازد، و ملاحظات عملی — مانند گارانتی، شبکه خدمات پس از فروش، و ارزش فروش مجدد — هنوز به نفع مدلهای تولیدی نسبت به کانسپتهای دیجیتال یکتایی است.
بهطور فنی، ساختار PHEV که یک موتور احتراق داخلی قدرتمند را با پیشرانههای الکتریکی همراه میسازد، امکان ارائهٔ گشتاور فوری و بهبود شتاب اولیه را فراهم میکند در حالی که حضور موتور درَونسوز امکان دستیابی به سرعتهای بالاتر و شارژ سریعتر را برای رانندگیهای طولانی فراهم میآورد. در عین حال، وزن اضافی بستهٔ باتری و واحدهای الکتریکی طراحان را مجبور به بازنگری در توزیع وزن، تعلیق و مدیریت حرارتی میکند — مسائلی که در طراحی کانسپتهای مفهومی و بدنههای فیبرکربنی، سیستمهای تهویهٔ فعال و آیرودینامیک تطبیقی نیز نقش دارند.
چرا پروژههای CGI اهمیت دارند
رندرهایی مانند آردنتو چند کاربرد مهم دارند: آنها گفتگوهای طراحی را پیش میبرند، الهامبخش ایدههای تیونینگ و کوچهبیلدینگ (coachbuilding) میشوند و احساسات عمومی را میسنجند. برای تولیدکنندگان، این بازخورد میتواند مفید باشد: مشخص میکند کدام عناصر طراحی با علاقهمندان همصدا میشود و کدامیک باعث تقسیم نظر میشود.
علاوه بر این، جامعهٔ CGI و طراحان دیجیتال اغلب آزمایشهایی را در حوزهٔ نسبتها، پرداخت سطوح و گزینههای رنگ انجام میدهند که ممکن است برای طراحان رسمی مفهومساز ارزشمند باشد. این آزمایشها نه تنها زبان طراحی را آزمایش میکنند، بلکه ایدههای فنی را نیز بررسی میکنند؛ مثلاً چگونه یک اسپلیتر جلو یا دیفیوزر عقب با طراحی جدید میتواند جریان هوا را هدایت کند یا چگونه استفاده از المانهای فعال آیرودینامیک میتواند تعادل بین داونفورس و کشش را بهبود دهد.
نکات برجسته:
- خالق: فام هوی (huydrawingcars)، هنرمند CGI مستقر در تورین
- الهامبخش: ترکیبی از نشانههای طراحی Temerario و Revuelto
- بازخورد: از ترکیب نظرات منفی تا مثبت — برخی از نظر بصری آردنتو را ترجیح دادهاند
چه از طرفداران نسخهٔ کارخانهای Temerario باشید و چه طرفدار آردنتوی خیالی، هر دو مثال نشان میدهند که چگونه عملکرد، طراحی و روایت با هم در فرهنگ سوپرکار امروز تعامل میکنند. این تعامل میان طراحی صنعتی رسمی و خلاقیت دیجیتال، مرز میان محصول تولیدشده و آرزوهای بصری هواداران را روشن میکند.
در بعد فنی، پروژههایی مانند آردنتو نشان میدهند که چگونه طراحان میتوانند با بهکارگیری ابزارهای مدلسازی سهبعدی مانند Blender، 3ds Max یا Maya و رندرینگ با موتورهایی مثل V-Ray، Octane یا KeyShot، کانسپتهایی واقعگرایانه ایجاد کنند که برای بحثهای رسانهای مناسب باشند. این رندرها معمولاً شامل مطالعات نورپردازی، متریالسازی پیشرفته (برای بازتابهای فلزی، پوششهای مات یا انواع لاک و پوشش) و شبیهسازی تعامل نور با سطوح پیچیدهٔ فیبرکربن هستند.
از منظر تجاری، بازخورد مثبت به یک طراحی مفهومی میتواند تأثیرات جانبی در بازار لوازم جانبی و تیونینگ داشته باشد: تولیدکنندگان قطعات پس از فروش ممکن است براساس این طرحها سقفهای سبکتر، کیتهای بدنه یا رینگهایی با طرح مشابه تولید کنند. همچنین، در حوزهٔ کوچبیلدینگ (coachbuilding) که بازتولید یا تغییرات اساسی روی شاسیهای محدود صورت میگیرد، ایدههای دیجیتال میتوانند مسیر پروژههای سفارشی را تعریف کنند.
در نهایت، بحث بین نسخهٔ تولیدی و کانسپت دیجیتال نقشی آموزشی نیز دارد: نشان میدهد که چطور انتخاب رنگ، نورپردازی و زاویهٔ دید میتواند ادراک از یک خودرو را تغییر دهد و چگونه طراحی مفهومی میتواند بهعنوان یک ابزار پژوهشی برای سنجش واکنش بازار مورد استفاده قرار گیرد.
پس قضاوت شما چیست — آیا نسخهٔ تولیدی Temerario را با نیروی محرکهٔ PHEV و 907 اسببخار انتخاب میکنید، یا ترجیح میدهید آردنتوی خیالی با ظاهر جسورانهتر را برگزینید؟ نظر خود را به اشتراک بگذارید — چنین بحثهایی به شکلگیری موج بعدی تفکر طراحی خودرو کمک میکند و ممکن است الهامبخش تغییرات آتی در زبان طراحی سوپرکارها باشد.
منبع: autoevolution
نظرات
روادیت
وای این آردنتو یه چیز دیوونهاس! رنگ قرمز سرد خیلی جذابه، اصلا حس میکنم لامبو باید جرئت داشته باشه این مسیر رو بره
ارسال نظر