4 دقیقه
برنامههای هیدروژنی بیامو حالا یک گام مهم به جلو برداشتهاند. BMW iX5 Hydrogen اکنون در حال آزمایش یک سیستم ذخیرهسازی تخت جدید است که میتواند برد حرکتی آن را تا ۷۵۰ کیلومتر، یا حدود ۳۸۵ مایل، افزایش دهد و در عین حال استفاده بسیار بهتری از فضای داخل خودرو فراهم کند.
ایده ساده به نظر میرسد، اما اجرای آن اصلاً ساده نیست. بهجای تکیه بر مخازن استوانهای حجیم، بیامو یک چیدمان فشرده توسعه داده که بر پایه هفت مخزن پرفشار تقویتشده با الیاف کربن ساخته شده است. این مخازن بهصورت یک ساختار تخت و ماژولار کنار هم قرار گرفتهاند و بهصورت موازی به هم متصل شدهاند، در حالی که همگی درون یک فریم فلزی واحد آببندی شده و با یک سوپاپ مرکزی مدیریت میشوند.
این ترفند بستهبندی اهمیت زیادی دارد. خیلی زیاد. این طراحی به سیستم اجازه میدهد حداقل هفت کیلوگرم هیدروژن را ذخیره کند، بدون آنکه از فضای کابین یا محفظه بار کم شود؛ موضوعی که سالها یکی از بزرگترین چالشها برای پیشرانههای جایگزین بوده است. برای یک شاسیبلند سلول سوختی، این یک مزیت جدی محسوب میشود.
مخازن در فشار ۷۰۰ بار کار میکنند و برای ایمنی بیشتر در ساختار خودرو یکپارچه شدهاند. بیامو میگوید این طراحی تاکنون به ثبت چندین پتنت منجر شده است، که نشانهای است از اینکه با چیزی فراتر از یک نمونه آزمایشی هوشمندانه روبهرو هستیم. این یک پلتفرم فنی است که شرکت آشکارا آن را جدی میگیرد.
به همان اندازه مهم، این چیدمان تخت جدید با باتری ولتاژ بالای Gen6 بیامو سازگار است. این سازگاری به مهندسان آزادی بیشتری میدهد تا پیشرانه هیدروژنی را بدون ایجاد محدودیت در بخشهای دیگر خودرو جانمایی کنند. به بیان دیگر، iX5 Hydrogen میتواند هم کاربردی بماند و هم پیشرفته.
و بیامو هنوز میخواهد این خودرو حس یک بیامو را منتقل کند. iX5 Hydrogen با جدیدترین فناوری سلول سوختی این برند، باتری ولتاژ بالای آن و نرمافزارهای تازه سامانه انتقال قدرت مانند Heart of Joy و BMW Dynamic Performance Control همراه شده است. هدف فقط بهرهوری نیست، بلکه رسیدن به همان حس رانندگی دقیق، متعادل و خوشساختی است که هویت برند را تعریف میکند.
داستان اصلی همینجاست. هیدروژن اغلب بهعنوان یک راهحل حاشیهای دیده میشود، اما بیامو همچنان آن را بخشی از آیندهای چندانرژی میداند. راهبرد تولید این شرکت نیز همین نگاه را بازتاب میدهد. همان خطوط تولید X5 میتوانند نسخههای تمامبرقی، پلاگین هیبرید، احتراق داخلی و هیدروژنی را پشتیبانی کنند، که این موضوع مقیاسپذیری را آسانتر میکند و پیچیدگی تولید را تحت کنترل نگه میدارد.
طراحی استاندارد قطعات نیز به کاهش هزینهها کمک میکند و بیامو این را گامی کلیدی برای گسترش استفاده از خودرو هیدروژنی میداند. هدف، عرضه گستردهتر تا سال ۲۰۲۸ است تا برند زمان کافی برای تکمیل سیستم و توسعه نقشه راه هیدروژنی خود داشته باشد.
البته هیدروژن هنوز هم منتقدان خودش را دارد. اما سوختگیری سریع، برد بالا و وابستگی کمتر به زیرساخت شارژ باعث میشود همچنان موضوعی مهم باقی بماند، بهویژه برای بازارها و کاربریهایی که خودروهای برقی باتریمحور پاسخ کامل و ایدهآلی برایشان نیستند.
با سیستم جدید Hydrogen Flat Storage، بیامو نشان داده است که خودروهای سلول سوختی مجبور نیستند بستهبندی نامناسب یا برد محدود داشته باشند. iX5 Hydrogen حالا بیش از هر زمان دیگری شبیه یک رقیب جدی در گذار به حملونقل بدون آلایندگی به نظر میرسد، نه فقط یک پروژه آزمایشی جانبی.
نظرات
مهران
ایده خوبه ولی حس میکنم کمی بزرگنمایی هست، تا وقتی شبکه سوخت و قیمت حل نشه مردم عادی سمتش نمیرن. با این حال حرکت مثبتیه
توربو
این ۷۰۰ بار رو جدی میگن، ولی تو تصادف یا ضربه چی؟ آیا سیستم مدیریت واقعاً قابل اعتماده؟ یه خورده شک دارم...
مکبایت
وااای، ۷۵۰ کیلومتر؟! اگه واقعاً توی کابین و صندوق جا کم نیاد، یه انقلاب حسابیه 🤯 ولی سوختگیری و قیمت رو نباید فراموش کرد
ارسال نظر